Вас устраивает лить только 95 и задумчивая педаль газа
95 или 92 бензин лить всю жизнь зависишь от степени сжатия мотора! От формы камеры сгорания, коллекторов, и еще много другого железа.
От того что вы прошилт мозги, железо новое не выросло под капотом.
Единственный момент это просто коррекция прошивки под 92, достигается путем сдвига зажигания, и количества топлива. Переход на низкий окутан всегда ведет к потере мощности. Если у вас мощность наоборот. Прибавилась значит скорее всего нет у вас коррекции на 92, а значит возможны детонации.
Я утверждают что прав, я в шоке от людей которые не зная принципа работы современного мотора, лезут исправлять 19-15 параметров его работы, забывая про остальные 100500. Тем более забывая про железо.
Я утверждают что прав, я в шоке от людей которые не зная принципа работы современного мотора, лезут исправлять 19-15 параметров его работы, забывая про остальные 100500. Тем более забывая про железо.
Не упрощайте возможности инструментов для чиптюнинга. Кстати.., если грамотно отредактировать даже 15-19 калибровок в прошивке, то разница на отклик педали акселератора будет очевидной. Заодно подскажите, как это на Форд Фокусах, на одном и том же "железе", получают 105 и 115 л.с.
Для редактирования прошивок Лада Гранта, доступны 402 калибровки из 1500 (приблизительно)
Всем добрый день... Владею грантой -норма с января 2012 ...Пробег 50000 км. Появилась проблема при включении задней двига начинает троить ...и еще ну уж слишком большой расход для народного авто. Летом 10...а зимой 12.. Сегодня -36 завел с третьей попытки не плохо ... в прошлую зиму отказывалась при -30.
После прошивки расход 10.8 От (Мастер) Паульс не понравился, машина при переключении делает рывки. ( М.кпп) А в общем? Можно не прошиватся. (толко когда убьется датчик)
Линейный вид
