Вероятно бензин всё таки смазывает седло клапана. На газу клапан полностью на сухую долбит (хотя при сгорании на выпуске хотя бы вода должна быть, а вот впуск сухой). Не знаю как быстро идёт износ по сравнению с бензиновым ДВС?
Вероятно бензин всё таки смазывает седло клапана. На газу клапан полностью на сухую долбит (хотя при сгорании на выпуске хотя бы вода должна быть, а вот впуск сухой). Не знаю как быстро идёт износ по сравнению с бензиновым ДВС?
на бензине стояло все как вкопанное
ps не забываем мой расход, там все нахрен в масле
Добавлено через 43 секунды
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
У меня с верхнего допуска за 7-8 тыс км становятся нижним. А через 10-12 тыс выпускные уже зажаты. Надо проверять
голову видел в магазине 12000 примерно. Ваз 2108 написано, подойдет?
Знаю. На восьмой голове камеру сгорания доработали, но сам ты этого сделать не сможешь
Поставишь 08 голову, получишь детонацию
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Portwein979
клапана торцанете если гнезда не сильно просажены
На газу они будут сильно просажены ))))
Хотя 116 мотор ходит на газу дольше чем 183. СЖ выше. У знакомого 150 прошел уже, с седлами проблем нет. Правда клапаны менял дважды по причине обрыва ремня
Последний раз редактировалось Andrej1984; 09.05.2015 в 11:39.
На газу они будут сильно просажены ))))
Хотя 116 мотор ходит на газу дольше чем 183. СЖ выше. У знакомого 150 прошел уже, с седлами проблем нет. Правда клапаны менял дважды по причине обрыва ремня
сж может и вносит не большой корректив на ресурс но в 11186 голове и направляющие из другого материала и не болтаются клапана в них а значит теплообмен будет правильным и фаска рабочая будет
Вероятно бензин всё таки смазывает седло клапана. На газу клапан полностью на сухую долбит (хотя при сгорании на выпуске хотя бы вода должна быть, а вот впуск сухой). Не знаю как быстро идёт износ по сравнению с бензиновым ДВС?
Там не смазка. Там охлаждение за счет испарения бензина.
Про мокрый выпуск с водой говорить конечно не следовало.
Комбинированный вид
