прошивки на гранту

[в-72]

я так понимаю гранта чпорт в стоке как то не так едет. да и прошитая не больно.

[Kot 01]

Нормально для своего класса едет, все ведь думают что когда "спорт" в названии, так должна летать, вспомните клубнику которая то-же шла как "Шпорт".

[в-72]

клубника шпарит на все деньги и жрёт не по 14 литров как граната

[Oleg08]

в-72, я езжу ни в чем себе не отказываю, расход по городу 11л/100км. Машинка седни проснулась, валит дай Бог.

[в-72]

проснулась? давай подробнее!
ну по вашему городу у меня бы кушала 7. 105тыс населения... это пол нашего района.Ни одной пробки.

[Kot 01]

Ни одной пробки.

Средняя скорость сколько?

[Oleg08]

Сообщение от в-72

проснулась? давай подробнее!

См: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=10637

[www-shurik]

Сообщение от Норма

ну как там прошивка? расход стал 5л? а то читаю драйв, так там у всех расход прям упал, сказочники, если только принудительно не обедняют смесь той же прошивкой .. бред

На ХХ расход только вырос (обороты чуть выше стали).

УОЗ походу чуть задран, может на 98 и будет чуть меньше чем на 98 на стоке, на 92 отскок возвращает всё на место, сейчас в жару езжу на 95 отскок до 10 доходит иногда при разгоне.
Экономичности можно добавить обеднив смесь, но октанового числа нашего бензина не бедной смеси не хватит ездить с таким сжатием.
Кстати может она и обеднена, надо будет 98 залить как нибудь и тестовые заезд на 10 км с минимальным расходом проверить сделать, хотя на минимальных нагрузках отскока не было.


При разгоне до 100 км/ч разницы нет (последний заезд даже хуже на 0,5 сек вышел относительно стока, больше не пробовал), но там понятно, после переключения с 1й я уже на 3000 об/мин продолжаю разгон на 2й т.д., разница есть при разгоне с 2000 об/мин на 4й например, за счёт более полного открытия дросселя и создаётся некоторый ВАУ эффект, что мотор лучше едет. при наличии БК и сравнивая логи не вижу не чего нового. Просто раньше была "защита от дурака", не дававшая дроссель сразу более 40% открыть (отправная точка, дальше смотря от оборотов), а теперь эта точка 60%.
И в режиме высоких оборотов открытие 96% (раньше 87% было), вероятно чуть чуть могло мешать при педали в пол.

[www-shurik]

Кстати заторможенность стала меньше, вот это я заметил, при педали в пол вероятно нормы евро-2 (и ДК2 отключен) или просто 60% открытие дросселя сняло "затупки", со шлифтом машина уходит там, где раньше вообще могла затупить, но это краткие моменты старта, при некотором наборе оборотов (выше 2000) сток прошивка показывала ту же динамику. Т.е. на стоке кольцевые гонки было бы хуже проходить после сброса газа в поворотах и перкхода на передачу ниже (чтоб потом подхват сразу на 4500-5000 делать), а так по городу разницы особой нет.

В принципе чудес я и не ждал, тот же сток мотор, та же КПП.

Я хотел чтобы дроссель без затупок открывался сразу - это я получил. Обороты ХХ выше сделали (хотя вырос расход ХХ) и ДК2 больше не нужен (лежит на полке прозапас).

Про расход и обеднение - так и не понял, можно ли от лямда = 1 уйти в экономичных режимах? И как это делается чтобы ДК точку стехеометрии держал и при этом лямбда была =1,1 например? Или тупо тот же Паулюс только УОЗ крутил и не трогал смесь?

[real-propan]

И динамика улучшится и жрать станет меньше...обычная басня,обычных "прошивальщиков"...Народ велся,ведётся и всегда вестись на это будет...