Радиатор и система охлаждения двигателя - Архив

[Самагонкин]

В этой теме хотелось бы услышать ответы знающих людей желательно которые обладают достоверной информацией.
Как будет работать система охлаждения двигателя?
Какой радиатор будет стоять на гранте? (стандарт калина приора или new?)
Работа датчиков охлаждающей житкости?
Тосол али антифриз?

Система охлаждения. Описание и конструкция

Система охлаждения. Описание конструкции






Система охлаждения:
1 – расширительный бачок;
2 – пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения;
3 – отводящий шланг радиатора системы охлаждения;
4 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
5 – корпус термостата;
6 – вентилятор;
7 – головка блока цилиндров;
8 – радиатор системы охлаждения;
9 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – блок цилиндров;
12 – подводящая труба насоса;
13 – отводящий шланг радиатора отопителя;
14 – радиатор отопителя;
15 – подводящий шланг радиатора отопителя;
16 – наливной шланг





Элементы системы охлаждения:
1 – вентилятор;
2 – радиатор системы охлаждения;
3 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения;
4 – корпус термостата;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 – крышка термостата;
7 – головка блока цилиндров;
8 – подводящая труба насоса;
9 – блок цилиндров;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – отводящий шланг радиатора отопителя;
12 – подводящий шланг радиатора отопителя;
13 – отводящий шланг радиатора системы охлаждения;
14 – наливной шланг

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашек охлаждения головки и блока цилиндров, термостата, радиатора с электрическим вентилятором, соединительных шлангов и подводящей трубы насоса. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через заливную горловину расширительного бачка.

[свернуть]

Замена охлаждающей жидкости

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Гранта каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.



Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека.

Грязезащитные щитки моторного отсека автомобиля с МКП и элементы их крепления (вид снизу автомобиля): 1 – три самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к правому щитку; 2 – правый щиток; 3 – средний щиток; 4 – четыре самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к нижней поперечине рамки радиатора; 5 – два самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к левому щитку; 6 – левый щиток; 7 – два болта под ключ «на 10» крепления среднего щитка к лонжеронам кузова

Отвернув все указанные болты и саморезы, снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека.
Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора…


…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.


Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, укомплектованного коробкой передач с тяговым приводом, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.


Сливаем жидкость в емкость.


На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку…


…и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.


Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.


Снимаем стартер.


Отворачиваем пробку, как показано выше, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м. Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения – это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

[свернуть]

[след]

С месяц назад заметил подтек антифриза, может было у кого похожее, что предпринять?

А где течет? На этих размытых фотках я подтеков не увидел.

[alex 31]

след, он виден от соединения патрубка и вниз след см на 20, но я фоткал на горячем движке, а утром чуть влажно вокруг патрубка и ниже, но это еще морозов не было, поэтому беспокоит появление антифриза. Да я даже за 2,5 года и не доливал антифриз. Просто месяц назад обратил внимание, что уровень чуть упал, где-то на 0,5 см, хотя он сейчас выше мин. на холодную на 1,5 см.

[след]

alex 31, попробуй для начала снять хомут и пошевелить патрубок, а потом опять надень хомут на место. А гадость эту не лей.

[alex 31]

след, а как снять этот зажимный хомут, и главное чем? Просто хочу заменить его на червячный без снятия патрубка.

[след]

а как снять этот зажимный хомут

Сжать усики и сдвинуть.

и главное чем

Есть съемники специальные, можно плоскогубцами. Совсем его не снимешь, только сняв патрубок.

Просто хочу заменить его на червячный

Червячный хуже.

[Mishanya]

Хочу запаять и мастер на сто сказал что придеться слить фреон , правильно ли это ? За ранее спасибо ! Как правильно снять радиатор охлождения ?

Не надо фреон сливать, надо открутить конденсор от радиатора и отвести его в сторону, трубки позволяют, операция не очень простая, но выполнимая.

Добавлено через 5 минут

а как снять этот зажимный хомут, и главное чем? Просто хочу заменить его на червячный без снятия патрубка.

А это точно из-под хомута течёт? Хомуты эти очень хорошие, червячные точно хуже, надо снять шланг и посмотреть, возможно сам патрубок течёт.

[alex 31]

Блин по ходу придется менять радиатор (2,5 года), т.к. течь у меня не из под патрубка, а между пластиковым вертикальным бачком и алюминиевым "охладителем" через резиновую прокладку (где завальцовка), которая от времени и температуры скорей всего "задубела". И главное почти по всей длине, т.к. сегодня - 5, от патрубка и ниже по длине завальцовки сопливит антифриз.

[PAE]

Сообщение от alex 31

которая от времени и температуры скорей всего "задубела".

-Да нет резинка не задубела, на классике 2107 алюминиевый радиатор потек через 11лет, а это обычный брак.Радиатор менять однозначно.

Добавлено через 2 минуты
Парни, подскажите пожалуйста у кого машина скондиционером, нет ли у вас проблем с повышением температуры двигателя при движении по городу в пробках с включенным кондиционером.Хочу просто переделать ситему охлаждения Приоры на Грантовскую, вот вопросы и задаю.

[TO-13]

Сообщение от PAE

Парни, подскажите пожалуйста у кого машина скондиционером, нет ли у вас проблем с повышением температуры двигателя при движении по городу в пробках с включенным кондиционером

кондер вкл. - температура выше 96 - 98гр. не поднимается
кондер выкл. - этим летом увидел 108гр.

Пишу именно про городские пробки.

[www-shurik]

Сообщение от PAE

-Да нет резинка не задубела, на классике 2107 алюминиевый радиатор потек через 11лет, а это обычный брак.Радиатор менять однозначно.

Добавлено через 2 минуты
Парни, подскажите пожалуйста у кого машина скондиционером, нет ли у вас проблем с повышением температуры двигателя при движении по городу в пробках с включенным кондиционером.Хочу просто переделать ситему охлаждения Приоры на Грантовскую, вот вопросы и задаю.

При включении кондея - ЭБУ подаёт команду на включения вентиляторов (сразу двух с меньшей скоростью). Нагреть мотор получалось только до включения высокой скорости вентилятора (когда у меня была Твентилятора по БК +93С, то предел ТОЖ был +94С, но для этого (вынужденно, пока ждал жену на жаре) промолотил на ХХ больше получаса. На ходу со штатным термостату выше +84С не поднималась (на грантах такой, есть кто на +92С ставят)