Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.08.2012, 22:22   #31
alex.s
Форумчанин
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: каменец-подольский
Пол: Мужской
Сообщений: 324
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

Цитата:
Сообщение от Prequel Посмотреть сообщение
А 116 мотор по сравнению 183 горааздо бодрее едет, ну и расход там заведомо меньше
Такой максимализм спишем на возраст, разница конечно есть но не такая, как вам кажется.
alex.s вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.08.2012, 00:08   #32
Prequel
Форумчанин
 
Регистрация: 19.08.2012
Адрес: Тольятти
Возраст: 27
Пол: Мужской
Сообщений: 36
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

Цитата:
Сообщение от alex.s Посмотреть сообщение
Такой максимализм спишем на возраст, разница конечно есть но не такая, как вам кажется.
я конечно понимаю, что тут собрались люди, которые пересели с пятерок на гранту и не хотят принимать ничего нового, хотят вернуть все старое тудасюда, цепь на мотор, ссср.
Но при чем тут максимализм? Новый мотор едет бодрее, и мне это не кажется вовсе)
Вы вот например, сделали даунгрейд и почему? Вас так сильно пугает втык мотора?

Добавлено через 31 секунду
Цитата:
Сообщение от Fa1L2Us3 Посмотреть сообщение
по какой причине?
шпг слабенькое, не любит высокие обороты. но для города самое то, отличное!

Последний раз редактировалось Prequel; 31.08.2012 в 00:19.
Prequel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.08.2012, 06:33   #33
grantowod
Форумчанин
 
Регистрация: 14.03.2012
Адрес: алтайский край
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190
Сообщений: 359
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

Цитата:
Сообщение от Prequel Посмотреть сообщение
Вас так сильно пугает втык мотора?
Пугает,особенно если он случится за 1000 верст от дома,да и ремонтишка по моим меркам не дешевый!
grantowod вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.08.2012, 09:11   #34
Prequel
Форумчанин
 
Регистрация: 19.08.2012
Адрес: Тольятти
Возраст: 27
Пол: Мужской
Сообщений: 36
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

Цитата:
Сообщение от grantowod Посмотреть сообщение
Пугает,особенно если он случится за 1000 верст от дома,да и ремонтишка по моим меркам не дешевый!
У 8 клапанного мотора ремни надежнее, чем у 16 клапанного, тем не менее у нас люди ездят на приорах и очень редки случаи когда обрыв в пути, а чтобы такого не произошло нужно просто следить за ремнем и иметь второй в запасе, меняется он не сложно.
У вас также может оборвать ремень и на не втыке, и если вы не сможете его поменять где-нибудь в тайге, то неизвестно как вы выберетесь из такой ситуации.
Считай спор бесполезным, меня больше интересовал вопрос, зачем брать заведомо втык комплектацию и после уже вкладывать и переделывать шпг, когда можно было сразу взять невтык.
Контингент слишком разный, чтобы разводить спор о втыках сейчас.

Последний раз редактировалось Prequel; 31.08.2012 в 09:13.
Prequel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.08.2012, 13:36   #35
oki_11
Форумчанин
 
Аватар для oki_11
 
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Астана
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 185
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

кстати и правда, зачем было покупать "норму", если можно было взять "стандарт"? неужели наличие ЭУР настолько принципиально?
__________________
Screw you guys! I'm going home! (c)
oki_11 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.08.2012, 23:35   #36
x85
Форумчанин
 
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: Ноги, 2 шт. //
Сообщений: 1,566
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

Цитата:
Сообщение от Diman Посмотреть сообщение
и будет мотор как у стандарта.
будет как 11183-50, а это не как у стандарта. матчасть почитайте) выигрыш от шпг в мощности тут мизер.
поддерживаю ТС и хочу тоже идти по этому пути.
все обсуждения брать стандарт ниочем) удачи не поймать втык только могу желать авторам.

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Prequel Посмотреть сообщение
У 8 клапанного мотора ремни надежнее, чем у 16 клапанного,
смело)

Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от Prequel Посмотреть сообщение
Считай спор бесполезным, меня больше интересовал вопрос, зачем брать заведомо втык комплектацию и после уже вкладывать и переделывать шпг, когда можно было сразу взять невтык
не прав. посчитай сколько будет стоить переделать 11183 в 11183-50
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
x85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.09.2012, 13:20   #37
mik58
Форумчанин
 
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 112
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

Цитата:
Сообщение от Prequel Посмотреть сообщение
У 8 клапанного мотора ремни надежнее, чем у 16 клапанного, тем не менее у нас люди ездят на приорах и очень редки случаи когда обрыв в пути, а чтобы такого не произошло нужно просто следить за ремнем и иметь второй в запасе, меняется он не сложно.
У вас также может оборвать ремень и на не втыке, и если вы не сможете его поменять где-нибудь в тайге, то неизвестно как вы выберетесь из такой ситуации.
Считай спор бесполезным, меня больше интересовал вопрос, зачем брать заведомо втык комплектацию и после уже вкладывать и переделывать шпг, когда можно было сразу взять невтык.
Контингент слишком разный, чтобы разводить спор о втыках сейчас.
1 на втыковом моторе иметь запасной ремень не имеет смысла по причине как раз втыковости
2 те кто делает даунгрейт мотору или имеет возможность поменять его по пути или просто понимает возможность дотянуть на галстуке к придорожному сервису и за смешные деньги и время поехать дальше
3 думаю что после второй замены комплекта ремень-ролик-помпа + работа, стоимость даунгрейта будет уже даже ниже, так как машина будет ездить на том же ремне ролике и помпе (можно проехать и 200 nrv)
4 и менять поршневую стоит если принято волевое решение стоит сразу чтобы поршня сразу "притирались" к цилиндрам
5 использование 116 в качестве основы позволит использовать штатный кондиционер
mik58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.09.2012, 19:09   #38
x85
Форумчанин
 
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: Ноги, 2 шт. //
Сообщений: 1,566
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

Цитата:
Сообщение от mik58 Посмотреть сообщение
использовать штатный кондиционер
штатный ты не купишь на рынке... там хитрое решение типа панасоника на калинах.
максимум - фросты да августы всякие.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
x85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.09.2012, 21:28   #39
serezha254
Форумчанин
 
Аватар для serezha254
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Прокопьевск
Пол: Мужской
Автомобиль: ласточка
Сообщений: 101
Изображений: 2
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

здравствуйте у меня вопрос откуда взяли обьём 1600 на гранте если блок остался тотже самым что и на восьмёрках девятках 1500 писали что 1500 предел итак всё тонкое в блоке а откуда ещё 100 кубиков ? за счёт чего?
serezha254 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.09.2012, 21:39   #40
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,166
Re: 2110 поршневая в 21116 мотор

Цитата:
Сообщение от serezha254 Посмотреть сообщение
здравствуйте у меня вопрос откуда взяли обьём 1600 на гранте если блок остался тотже самым что и на восьмёрках девятках 1500 писали что 1500 предел итак всё тонкое в блоке а откуда ещё 100 кубиков ? за счёт чего?
увеличения хода поршня....
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:28. Часовой пояс GMT +3.