Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.05.2012, 18:51   #1
Diman
Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
 
Аватар для Diman
 
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 30
Пол: Мужской
Автомобиль: TOYOTA
Сообщений: 1,828
Изображений: 4
Переход с 8V => 16V

Собственно, очень заинтересовал данный вопрос. Т.к двиг у меня всё равно втыковый, но уже есть маслофорсы, получается расница с приоро мотором только в голове. Может у кого есть опыт сей переделки, что для этого нужно, и есть ли смысл?
Моё мнение что 16 кл работают ровнее, тяга на верхах получше, гидрики есть (хотя кому как)
__________________


-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Diman вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.05.2012, 22:10   #2
VIRUS
Форумчанин
 
Аватар для VIRUS
 
Регистрация: 13.04.2011
Адрес: TLT СССP
Возраст: 42
Пол: Мужской
Сообщений: 1,820
Изображений: 36
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от Diman Посмотреть сообщение
Собственно, очень заинтересовал данный вопрос. Т.к двиг у меня всё равно втыковый, но уже есть маслофорсы, получается расница с приоро мотором только в голове. Может у кого есть опыт сей переделки, что для этого нужно, и есть ли смысл?
Моё мнение что 16 кл работают ровнее, тяга на верхах получше, гидрики есть (хотя кому как)
Ну у меня приора я бы не сказал что на много лучше ,смысла не вижу и с 8 клоповым проблем поменьше,датчиков разных,ну порезвее на секунду,да работает потише и послаженее,проще люкса подождать чем переделывать всё и эбу и проводку
VIRUS вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.05.2012, 22:43   #3
Diman
Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
 
Аватар для Diman
 
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 30
Пол: Мужской
Автомобиль: TOYOTA
Сообщений: 1,828
Изображений: 4
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от VIRUS Посмотреть сообщение
да работает потише и послаженее
вот этого как раз и хочется больше всего)
Цитата:
Сообщение от VIRUS Посмотреть сообщение
проще люкса подождать
продажа и перепродажа из за головки не рассматривается. машина уже взята с серьёзными планами и намереньями.
Цитата:
Сообщение от VIRUS Посмотреть сообщение
чем переделывать всё и эбу и проводку
вот тут вроде как всё сток, у нас же ДФ нету, ну и чипануться.
__________________


-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Diman вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.05.2012, 23:55   #4
trek
Форумчанин
 
Аватар для trek
 
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 5,500
Re: Переход с 8V => 16V

С места тяга потеряется на 16 клапанном, если по городу основная езда, только хуже будет.
trek вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.05.2012, 07:36   #5
nikolaj2619
Новосибирская ячейка
 
Аватар для nikolaj2619
 
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Новосибирск
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 2190 Норма
Сообщений: 624
Изображений: 15
Re: Переход с 8V => 16V

trek, +1
__________________
//// Гранту продал. Езжу на Калине. ////
nikolaj2619 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.05.2012, 10:37   #6
x85
Форумчанин
 
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: Ноги, 2 шт. //
Сообщений: 1,566
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
С места тяга потеряется на 16 клапанном, если по городу основная езда, только хуже будет.
может проблема в водителе тогда?
Никогда 16 клапанник не был хуже 8. динамичнее, менее шумный, расход меньше.
одни плюсы. а если еще найдете кривые моментов что бы голословно не говорить о достоинствах или недостатках - больше такого писать не будете про низы в общем то)
ни один вазовский сток 1.6 8 валве не мог тягаться даже с 16 клапанником 1.4 на котором я катал.
кроме 21116 - этот может) 140 нм момента как никак.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
x85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.05.2012, 15:23   #7
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Re: Переход с 8V => 16V

Diman, по запчастям, в нете уже все это описано, начинать нужно естественно с поиска ГБЦ, желательно в сборе, вот список

ГБЦ в сборе с пастелью, валами; Прокладка ГБЦ; Рессивер; Паук+прокладка; Ремень ГРМ+ролики; Помпа; Шкив коленвала; Шкив Генератора; Корпус ремня ГРМ; Крышка ГБЦ от 1.6 16вэ; Поршни+кольца; Рампа+трубка; Стопорные кольца пальцев; Прокладка картера двигателя; Тосол; Масло+фильтр; Болты крышки(15)+шпильки впуск(2)+шпильки МЗ(3); Шпильки ГРМ; Свечи+провода; Болты ГБЦ; разные мелочи. По деньгам, все зависит от стоимости ГБЦ, от 25 до 40 килорублей, + работа, ну или сам.
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.05.2012, 19:43   #8
zyph.ru
Форумчанин
 
Регистрация: 18.09.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Автомобиль: 2114
Сообщений: 1,114
Re: Переход с 8V => 16V

Если городской житель, то 8кл лучше. Тяга на низах лучше, более уверенный старт. 16ко для трассы хорошо, у них момент как раз в верхней зоне оборотов максимальный для обгонов.

Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от x85 Посмотреть сообщение
может проблема в водителе тогда?
Никогда 16 клапанник не был хуже 8. динамичнее, менее шумный, расход меньше.
одни плюсы. а если еще найдете кривые моментов что бы голословно не говорить о достоинствах или недостатках - больше такого писать не будете про низы в общем то)
ни один вазовский сток 1.6 8 валве не мог тягаться даже с 16 клапанником 1.4 на котором я катал.
кроме 21116 - этот может) 140 нм момента как никак.
Если уж высказались о графиках и т.п., приводите их сами. Вы же хотите убедить всех в собственном величии, вам и гугл в помощь.
zyph.ru вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.05.2012, 21:25   #9
Diman
Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
 
Аватар для Diman
 
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 30
Пол: Мужской
Автомобиль: TOYOTA
Сообщений: 1,828
Изображений: 4
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от zyph.ru Посмотреть сообщение
16ко для трассы хорошо, у них момент как раз в верхней зоне оборотов максимальный для обгонов.
значит не стоит заморчиваться. лучше тогда на ништяки бабло солью))
__________________


-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Diman вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.05.2012, 21:27   #10
trek
Форумчанин
 
Аватар для trek
 
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 5,500
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от x85 Посмотреть сообщение
может проблема в водителе тогда?
Никогда 16 клапанник не был хуже 8. динамичнее, менее шумный, расход меньше.
одни плюсы. а если еще найдете кривые моментов что бы голословно не говорить о достоинствах или недостатках - больше такого писать не будете про низы в общем то)
ни один вазовский сток 1.6 8 валве не мог тягаться даже с 16 клапанником 1.4 на котором я катал.
кроме 21116 - этот может) 140 нм момента как никак.
Шесть лет езды каждодневной вернее графиков. Как двенашку с места стронуть знаю, после нее 14я самолетом казалась. Двигатель свой характер только после 3000 об показывает.
trek вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:42. Часовой пояс GMT +3.