Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.01.2014, 10:23   #11
Комсомолец
Форумчанин
 
Регистрация: 29.03.2013
Адрес: Астрахань
Пол: Мужской
Сообщений: 198
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
Комсомолец, Почему она должна вырасти. Теплотворная способность жидкого газа меньше чем у бензина.
Немного не так сформулировал. По сравнению с ездой на газе с обычной степенью сжатия.
Комсомолец вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.01.2014, 21:59   #12
Portwein979
Форумчанин
 
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 352
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

Цитата:
Как быть с настройками ЭБУ?
онлайн придется калибровать потому как такой конфигурации наверное не у кого нет и под эту конфигурацию готовых прошивок нету
Portwein979 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.01.2014, 02:03   #13
LadaSport
Форумчанин
 
Аватар для LadaSport
 
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Автомобиль: 2108-09-90,1119.
Сообщений: 483
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

Для увеличения ССж допустимо установить головку 21083, и тонкую прокладку. Желательно поменять шестерню РВ на регулируемую, но большой необходимости нет (если не знаешь как регулировать), оставляешь родную и всё выставляешь по имеющимся меткам. Про поршни вопрос не понял, на моторе 11183 и так не гнёт клапана, не имеет значения какая головка. Перепрошивать надо обязательно, при эксплуатации на газе момент зажигания необходимо делать раньше на 6-8 градусов, и иметь переключатель "газ-бензин". При работе на бензине будет детонация, без переключателя. Если совсем хочешь минимальной потери мощности, то желательно фрезернуть плоскость головки на 1-1,5мм, но тогда разрезная шестерня обязательна, и бензин только "98".
__________________
Смерть иномаркам.

Последний раз редактировалось LadaSport; 30.01.2014 в 09:43.
LadaSport вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.01.2014, 02:23   #14
proll
Форумчанин
 
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: Kazakhstan
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Granta 16 кл. абс, конд.
Сообщений: 34
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

добавление второй прокладки уменьшит СС, а не наоборот, так как увеличится объем циллиндра в ВМТ. Но почему то все ставят доп. прокладку, вместо шлифовки головки. Видимо это зависит от поколения ГБО и настроек.
proll вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2014, 14:44   #15
saa4117
Новичок
 
Регистрация: 10.03.2013
Адрес: ua
Пол: Мужской
Сообщений: 7
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.
Изображения
Тип файла: jpeg ddade78449783dabccfe46105b22.jpeg (42.7 Кб, 46 просмотров)
Тип файла: jpeg eb3ad0c8ec913d6ecfd08cef48cc.jpeg (33.5 Кб, 88 просмотров)

Последний раз редактировалось feudor; 11.03.2014 в 15:50.
saa4117 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.04.2014, 09:29   #16
kma.nn
Форумчанин
 
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Нижний новгород
Пол: Мужской
Сообщений: 74
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

Стоит ГБО двигатель 11183 для получения СС 11 сфрезеровал ГБЦ 1,6 мм, компрессия до фрезеровки 14 бар стало 16,3 бар(на двигателе норма 14,7 бар - думаю из-за отсутствия выемок на поршнях и приоропрокладки гбц ) ,для регулировки распред.вала использовал разрезную шестерню ,клапана не проседают,бензин 98 - схема опробована на автомобиле ОКА.Двигатель получается полувтыковый (распред.вал проворачивается без ремня на большой угол ,но всеравно полностью не проворачивается) на ОКЕ был обрыв ремня ГРМ на скорости клапана не загнуло ,заменил ремень и поехал, так что как повезет.Я думаю надо просто чаще менять ремень ГРМ.Прошивку поменял на евро 2,регулировка газовых мозгов проводилась после переделки двигателя.Динамика авто одинаковая что на газе, что на 98 бензине- расход тоже одинаковый.
Ну вроде ответил на все вопросы сразу.

Последний раз редактировалось kma.nn; 25.04.2014 в 10:21.
kma.nn вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.04.2014, 09:39   #17
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 11,175
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

А нейтрализатор при этом если ещё выкинуть. На газу и с евро-2 он точно там "лишняя деталь". Лучше тогда паука под резонанс выхлопа подобрать. Коли речь идёт о вытягивании КПД и готовности потратить денег.
Вроде как дырки в нейтрализаторе медленный поток то легко пропускают, а вот струя от них уже будет отражаться (даже в главной дороге на ютубе без нейтрализатора была прибавка несколько лошадиных сил и новый двиг по СО прошёл диагностику - без нейтрализатора в пределах нормы даже на бензине (но они упор на экологию вроде сделали и им как бы не зачем рекламировать повсеместное удаление нейтрализаторов. Прибавку мощности на стенде отразили - 2 л.с. и это при том, что нейтрализатор стоял далеко. У нас нейтрализатор стоит почти сразу рядом с ГБЦ , что вообще негативно отражается на потерях мощности и выхлоп сразу в "широкую трубу" с отражателем струи газов из сетки нейтрализатора. Для хорошей продувки цилиндров желательно трубы раздельно тянуть некоторое расстояние не соединяя вместе (где то уже за гофрой соединить и саму гофру вырезать и перенести чуть дальше. Нужен новый выхлопной паук и нормальный сварщик.

ролик на ютубе

Последний раз редактировалось www-shurik; 25.04.2014 в 09:56.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.04.2014, 10:12   #18
kma.nn
Форумчанин
 
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Нижний новгород
Пол: Мужской
Сообщений: 74
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

Ставил вставку вместо катализатора прибавку не почувствовал ,а звук выхлопа стал как на ржавом москвиче поэтому поставил каталик обратно .На газу он долго не забъется ,ну а если треснит вот тогда и поменяю.
Вся эта работа по увеличению СС проведена для увеличения ресурса ГБЦ ,а увеличение мощности это приятный бонус.
Перепрошивка под евро-2 нужна для стабильной работы ХХ при включеных электропотребителях и кондиционере, который собираюсь ставить на майские праздники.
Изображения
Тип файла: jpg DSC01995.jpg (147.1 Кб, 11 просмотров)
Тип файла: jpg DSC01996.jpg (114.9 Кб, 9 просмотров)
kma.nn вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.04.2014, 10:46   #19
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 11,175
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

Прибавка мощности не значительная и только на высоких оборотах, когда выхлоп идёт большим потоком -на глаз найти разницу в предельных 2 л.с. не реально, т.к. меньшую мощность можно набрать в обоих случаях, а на низких и средних оборотах вообще не заметно изменений будет.

И к тому же трубы лучше длиннее, чтобы газы набирали скорость и диаметр там имеет значение (компромисс между толстым и тонким ищется - чтобы не сильно поднять сопротивление и чтобы обеспечить высокую скорость выхлопных газов. Поэтому нужно обрезать гофру и собирать вместе 4 трубы уже за ней и звук тогда будет другой.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.04.2014, 17:01   #20
в-72
Заблокирован
 
Регистрация: 23.12.2013
Адрес: Нижний город на оке
Пол: Мужской
Автомобиль: калина спорт
Сообщений: 447
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183

"полувтыковый"-это круто))))))))))))))))))
в-72 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:12. Часовой пояс GMT +3.