Цитата:
|
Ну не стартовать же постоянно с 3х тысяч:-) и не крутить движку до отсечки и выше на каждой передаче с такими успехами надолго мотора и коробки не хватит:-) эта динамика чем достигается? Жёсткой раскруткой двигателя до критических оборотов это ж не дело. да и не удобно так ездить постоянно опять же расход бензина. а если с низов разгоняться дохловат наш движок.
|
Ну чтобы с низов так ехало, надо как минимум дизель и лучше, если этот дизель будет большой по объему
Бензиновый, да к тому же 1.6, с низов не покажет внушаемой динамики.
К слову если низов на 8кл. вам не хватает, то 16кл. вообще противопоказан
У него на низах еще мельче крутящий. У 8кл. достаточно не плохая полка момента, начиная с 2-х тысяч уже доступно 130 "ньютонов", до 4-х тысяч плавный подъем до 140Нм.
Цитата:
|
Но пользуясь случаем хочу от себя выразить благодарность вам Epidemic (извиняюсь не знаю вашего имени) за большую работу ,проделываемую в направлении разного рода доработок и улучшений гранты. Видео очень помогают.
|
Спасибо большое
Максим меня зовут
Цитата:
|
Дело в том что этот треск или хруст не знаю как и назвать когда переваливаешься по кочкам идёт с боков ориентировочно над дверьми под обшивкой крыши как с левой так и с правой стороны точно не разобрался пока где точно, но над моим ухом над водительским местом точно потрескивает там внутри.
|
Ручки пассажиров стоят?
Так же еще могу дать совет стянуть уплотнитель проема двери в местах, где идет скрип, закрыть дверь и попробовать проехать. Если скрип пропал, значит обшивка слишком сильно прижимается уплотнителем, либо он стоит не верно. "Губа" уплотнителя должна лежать на обшивке, а не быть под ней. У некоторых машин видел, что резинка не правильно стоит, при установке доп. оборудования не все ее аккуратно расправляют.
поэтому сюда и написал может у кого такое было уже подскажет.
Комбинированный вид
