Сегодня ездил по грязи, включил позицию "1" и машинка ползет как танк, все плавненько, колеса не срываются, гидротранс все сглаживает. На МКП пришлось бы все время играть сцеплением, чтобы ползти и не заглохнуть или не зарыться.
-- тащишься в пробке, газ - тормоз одной ногой, пялишься вперед ... скушно ... рука автоматически тянется за сигаретами ...
-- ручка, бережет здоровье ))) ... руки - ноги заняты ... забываешься ...
Меня другой аспект беспокоит. Вот еду на 4 60км\ч. Даванул газульку , автомат бах! на 3 ушел, набирает обороты. Но! Я могу ещё продавить педаль и автомат скинет на 2 (она до 80). при этом получается такой плевок мощи на 4000-5000, набор до 80 мгновенный!
Так же если идёшь 100 и даванул, ушла на 3 с плевком до 130.
Так вот . Скажите мне, как на механике подоткнуть 2 на 60 и до скольки там 2 вообще?
Меня другой аспект беспокоит. Вот еду на 4 60км\ч. Даванул газульку , автомат бах! на 3 ушел, набирает обороты. Но! Я могу ещё продавить педаль и автомат скинет на 2 (она до 80). при этом получается такой плевок мощи на 4000-5000, набор до 80 мгновенный!
Так же если идёшь 100 и даванул, ушла на 3 с плевком до 130.
Так вот . Скажите мне, как на механике подоткнуть 2 на 60 и до скольки там 2 вообще?
В принципе неверный вопрос. 60 на механике, подоткнул 3, газ в пол и до 4500-5000 крутишь. Динамика будет не меньше. Даже мне думается, что больше.
Хотя сам сел с МКПП на АКПП. Не жалею ни грамму. Комфорт наше все
До сотки можно крутануть. Но если движок 116, у него полка момента ниже, чем у 126, в таком случае для быстрого разгона будет достаточно третьей передачи.
Линейный вид
