Ходовая, тормоза и управление Лада Гранта

[leo75]

Сообщение от DAEv

Передняя подвеска будет отличаться от LADA KALINA опорой (по типу 2170) и характеристиками стоек, задняя подвеска стандарт и норма как на LADA KALINA+другие характеристики амортизаторов, на люксе будет модуль амортизатора с верхней опорой, что существенно улучшает шумо и виброизоляцию салона от дорожных неровностей.
Рейка 3.1 + изменён картер рулевого механизма, увеличит жёсткость рулевого управления и улучшит реакцию автомобиля при небольших углах поворота рулевого колеса.

ну а это-то откуда взято???
источники...

[47ou]

leo75, здесь тоже упоминается, только иначе сказано

[leo75]

Сообщение от 47ou

leo75, здесь тоже упоминается, только иначе сказано

что-то ничего не показывает...

[Технач]

В общем все понятно.

[Wishmaster]

1. Для Lada Granta разработаны модернизированные передняя и задняя подвески.

Передняя подвеска. Для комплектаций Lada Granta с усилителем рулевого управления («норма» и «люкс») предусмотрен увеличенный до 2°45’ кастер передней подвески, что существенно улучшает курсовую устойчивость автомобиля. Так как увеличенный кастер влечет рост усилия на рулевом колесе, для таких версий Lada Granta предусмотрен усилитель с повышенным компенсирующим моментом. Кроме того, Lada Granta получит новую «короткую» рулевую рейку, которая обеспечивает снижение количества оборотов руля до 3 и существенно улучшает управляемость автомобиля.
Для Lada Granta в комплектации «стандарт» (без усилителя рулевого управления) кастер останется прежним (1°40’), а рулевая рейка сохранит число оборотов, равное 4.
Также для передней подвески разработан новый модуль стойки с измененной конструкцией и характеристиками верхней опоры. Кроме того, усилены стабилизатор поперечной устойчивости и опоры кузова.

Задняя подвеска. Впервые в практике АвтоВАЗа на серийных автомобилях Lada появится задняя подвеска с отрицательным углом развала колес (-1°), который устанавливается на заводе и не требует регулировки в эксплуатации. Кроме того, предусмотрено положительное (+10’) схождение задних колес. Эти изменения серьезно улучшают ходовые характеристики и обеспечивают большую устойчивость автомобиля на дороге.

[Noob Saibot]

Вот интересно, как скажется отрицательный развал колёс на износе шин?

[Point]

Сообщение от Noob Saibot

Вот интересно, как скажется отрицательный развал колёс на износе шин?

При небольших углах развал (у Гранты развал колес — –1°) на износ почти не влияет. Сильно влияет схождение:
Статья 1





Статья 2
Установка отрицательного угла развала уменьшает подламывание профиля и компенсирует уменьшение пятна контакта. Фокус в том, чтобы установить отрицательный угол именно так, чтобы пятно контакта было масимально большим во время загрузки колеса и крена в повороте. В то же время установка слишком большого угла развала принесет больше негативных аспектов:

1. Это ухудшит сцепление шин во время торможения

2. Ухудшит так же и показатели разгона, если слишком большой угол развала применен к ведущей оси -шины непременно будут проскальзывать.

3. Усилится тенденция к черезмерному отслеживанию неровностей дороги, каждая кочка будет сбивать с прямолинейного движения.

4. В колее машину начнет сильно водить в стороны.

5. Сильно увеличится износ шины. Внутренняя часть протектора будет съедаться черезмерно быстро, если вы нечасто атакуете повороты. Другим словом шины будут изнашиваться равномернее и даже проживут дольше если вы будете постоянно и агрессивно поворачивать.

Ваш автомобиль и персональный стиль вождения вместе взятые могут определить, насколько негативный угол развала Вам установить. "Агрессивным" водителям следует выбирать более отрицательные углы. А тем, кого ресурс шины заботит не меньше чем управляемость, рекомендуются меньшие углы отрицательного развала.

[SkAi]

Сообщение от Point

...развал (у Гранты развал колес — –1°)...

К собственному стыду слабо разбираюсь в "развале-схождении", но почему-то мне кажется, что на рисунке именно справа показан отрицательный развал. (Делаю такое предположение исходя из рисунка или фото Гранты сзади!).

Развейте, пожалуйста, мои заблуждения!
Я не прав?
Или на представленном выше рисунке всё-таки неточность? (Т.е. картинка должна быть зеркальной при сохранении оси абсцисс?)

[Point]

Сообщение от SkAi

Кпочему-то мне кажется, что на рисунке именно справа показан отрицательный развал. (Делаю такое предположение исходя из рисунка или фото Гранты сзади!).

Или на представленном выше рисунке всё-таки неточность? (Т.е. картинка должна быть зеркальной при сохранении оси абсцисс?)

Я так понял, что на верхней части рисунка показан вид сверху на дорожное полотно, стрелка указывает направление движения колес автомобиля. То есть изображено только схождение, развал картинкой не показан.
Зеленая кривая описывает интенсивность износа в зависимости от величины угла развала и его направления. При чем при отрицательном развале, при одинаковых абсолютных значениях, износ больше, чем при положительном. Например, на графике видно, что при развале в -30' (-0,5°), износ такой же, как при +1°. То есть износ при отрицательном развале, больше чем при положительном где-то в 2 раза. Самый минимальный износ будет в точке при развале и схождении в +15' - кривые схождения и развала пересекаются в этой точке и касаются "нулевой линии" износа.

[advan]

Развал


Схождение