Масло для 16 клапанного двигателя - 2 - Страница 2 - Официальный Лада Гранта Клуб

granta14 · 22.11.2021, 21:05

Цитата:

Сообщение от Минотавр

Ой, Простите Ой!!!! Простите - не удержатся
Куда не плюнь, везде баталии на тему "какое масло заливать?" на люююбооом форуме одно и тоже.....
да лейте,вы, всё, что душе угодно, по цене, качеству, бренду.... Хоть подсолнечное, но тут тоже возникает вопрос - рафинированное или не рафинированное....

Дайте человеку премию за крик здравомыслия!

Daster434 · 23.11.2021, 22:12

Цитата:

Сообщение от Минотавр

Ой, Простите Ой!!!! Простите - не удержатся
Куда не плюнь, везде баталии на тему "какое масло заливать?" на люююбооом форуме одно и тоже.....
да лейте,вы, всё, что душе угодно, по цене, качеству, бренду.... Хоть подсолнечное, но тут тоже возникает вопрос - рафинированное или не рафинированное....

Я как то по дешёвке в Окее масло Юникс 5/40 синтетику набрал 4 бачка по 550 р за 4 литра.
дело было в начале 20 года.
потом начитался про него что оно индустриальное.

испугался и продал его на авито по 750 р. )))
а теперь вот думаю может зря я его продал?

Tolik043 · 23.11.2021, 22:34

Цитата:

Сообщение от Daster434

Я как то по дешёвке в Окее масло Юникс 5/40 синтетику набрал 4 бачка по 550 р за 4 литра.
дело было в начале 20 года.
потом начитался про него что оно индустриальное.

испугался и продал его на авито по 750 р. )))
а теперь вот думаю может зря я его продал?

Дело выбора.

Минотавр · 24.11.2021, 15:11

Сила маркетинга
обязательно к просмору
https://youtu.be/08gcaNoAJa0

dudins · 25.11.2021, 19:23

Так... для раздумий... в период начала автостроения и до прихода маркетологов, это годов до 92 (прошлого столетия)...все машины ездили на минералке. (индустриальное было верх совершенства...) В тот период были только проектные решения, никаких маркетингов. Моторы к стати с тех же времен не менялись...Кроме как из разряда "Бла-Бла" и шикарной лапши науши... (Щас накинуться владельцы короткой поршневой....) Так вот ездили, в ус не дули. Сливали воду каждый день зимой...Масло не заморачивались... лили что Родина дала. Моторы ходили. Так сказать была идиллия... А потом пришел маркетинг... И сейчас имеем то что имеем...кого то имеют за 6000 рублев (цена 4 литров), а кто то не дает себя иметь. Покупая разумом масла. Глядя в спецификацию...SL, SM или SN. Ну и каждый в праве заплатить столько, на сколько его нахлобучили маркетологи. В остальном все масла одинаковые. Если спорить хотите, на вкус попробуйте и найдите 10 отличий. Ибо ни один из вас не проводит их анализ. Мы же, на работе, для своей карьерной техники (а это нехилые нагрузки) делали. В принципе все примерно на одном уровне. Остановились на шел. Так как цена по которой они предложили наши объемы, была при конкурентной проработке, наиболее выгодной. То есть дешевле. ...как то так...

coronamark2 · 25.11.2021, 19:35

Цитата:

Сообщение от dudins

Так... для раздумий... в период начала автостроения и до прихода маркетологов, это годов до 92 (прошлого столетия)...все машины ездили на минералке. (индустриальное было верх совершенства...) В тот период были только проектные решения, никаких маркетингов. Моторы к стати с тех же времен не менялись...Кроме как из разряда "Бла-Бла" и шикарной лапши науши... (Щас накинуться владельцы короткой поршневой....) Так вот ездили, в ус не дули. Сливали воду каждый день зимой...Масло не заморачивались... лили что Родина дала. Моторы ходили. Так сказать была идиллия... А потом пришел маркетинг... И сейчас имеем то что имеем...кого то имеют за 6000 рублев (цена 4 литров), а кто то не дает себя иметь. Покупая разумом масла. Глядя в спецификацию...SL, SM или SN. Ну и каждый в праве заплатить столько, на сколько его нахлобучили маркетологи. В остальном все масла одинаковые. Если спорить хотите, на вкус попробуйте и найдите 10 отличий. Ибо ни один из вас не проводит их анализ. Мы же, на работе, для своей карьерной техники (а это нехилые нагрузки) делали. В принципе все примерно на одном уровне. Остановились на шел. Так как цена по которой они предложили наши объемы, была при конкурентной проработке, наиболее выгодной. То есть дешевле. ...как то так...

Нифига не ходили!
100 000 км для ВАЗа и 200 000 км. для "Тойот"...
Потом, когда маслА стали всесезонными - пробеги до капиталки выросли примерно вдвое...
А когда маркетолухи и зеленые засранцы добрались до автомобилестроения - пробеги до капиталки опять вернулись (в основном) к домаркетолуховому периоду...
Или забыли, как зимой вечером вливали стакан бензина в масло, чтобы утром завестись???

Daster434 · 26.11.2021, 04:52

Цитата:

Сообщение от dudins

Так... для раздумий... в период начала автостроения и до прихода маркетологов, это годов до 92 (прошлого столетия)...все машины ездили на минералке. (индустриальное было верх совершенства...) В тот период были только проектные решения, никаких маркетингов. Моторы к стати с тех же времен не менялись...Кроме как из разряда "Бла-Бла" и шикарной лапши науши... (Щас накинуться владельцы короткой поршневой....) Так вот ездили, в ус не дули. Сливали воду каждый день зимой...Масло не заморачивались... лили что Родина дала. Моторы ходили. Так сказать была идиллия... А потом пришел маркетинг... И сейчас имеем то что имеем...кого то имеют за 6000 рублев (цена 4 литров), а кто то не дает себя иметь. Покупая разумом масла. Глядя в спецификацию...SL, SM или SN. Ну и каждый в праве заплатить столько, на сколько его нахлобучили маркетологи. В остальном все масла одинаковые. Если спорить хотите, на вкус попробуйте и найдите 10 отличий. Ибо ни один из вас не проводит их анализ. Мы же, на работе, для своей карьерной техники (а это нехилые нагрузки) делали. В принципе все примерно на одном уровне. Остановились на шел. Так как цена по которой они предложили наши объемы, была при конкурентной проработке, наиболее выгодной. То есть дешевле. ...как то так...

я поддерживаю ваш пост.

потому что в семье есть дизельный Гольф 2.
в наших руках он с 1999 года!
С тех самых времён он видел только МИНЕРАЛКУ 15/40 круглый год!

Мерили 4 года назад компрессию, во всех цилиндрах по 34.
До -20 проблем с заводом нет. Заводится с пол оборота.
Капиталка мотора была в 2000 г. (был обрыв ремня ГРМ) С тех пор наш пробег на нём 240.000 км. (общий пробег 440.000, там 200.000 германский)

Вишенка на торте:
замена масла была каждые 4000 км.

www-shurik · 26.11.2021, 09:38

Цитата:

Сообщение от Daster434

)

Вишенка на торте:
замена масла была каждые 4000 км.

Я на 2600 сменил лукойл. Чёрный был капец. Возможно он бы до 4000-7000 бы выходил и был бы таким же. А может эта чернота в нём лишний износ добавила, в т.ч. фильтр тоже начал забиваться (смотрел после распила его бумагу) и соотв. чаще открытие перепускного.

coronamark2 · 26.11.2021, 12:20

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Я на 2600 сменил лукойл. Чёрный был капец. Возможно он бы до 4000-7000 бы выходил и был бы таким же. А может эта чернота в нём лишний износ добавила, в т.ч. фильтр тоже начал забиваться (смотрел после распила его бумагу) и соотв. чаще открытие перепускного.

А не сливаемый объем какой?

www-shurik · 26.11.2021, 12:39

Цитата:

Сообщение от coronamark2

А не сливаемый объем какой?

Около 0,1...0,2л думаю и в фильтре около 0,1.

Я же его слил двойной промывкой.
После 1й промывки обычной минералкой осталось 0,2...0,3л практически чистого масла.
После второй промывки уже осталось промывочное, но оно на эфирах каких то, выветрилось за несколько дней и уровень стал чуть ниже макс.