Парни так объясните на норме надежный движок али нет а если нет какого туда сюда вазовцы его засунули под капот там же тоже люди не дураки работают
редкий грантовод проехал 15-20 тысяч! Какой ответ ты услышишь, как думаешь?
ваз обещает 180 тыс. А мы ездим и ждём)
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
AMFITON судя по документации на ЭСУД, расход воздуха определяется двумя способами по ДМРВ и обороты + ДПДЗ, основными является показания ДМРВ, но при сильном отклонении вычисленном по обороты + ДПДЗ (погрешность не помню), выдается сообщение об ошибке (низкий или высокий уровень сигнала).
кстати да редко кто проехал в обычном городском режиме 50 тыс.км, трасса и такси не в счет не те режимы. потому неясно пока ресурс мотора 21116. и нет повода панику разводить
AMFITON у любого измерителя есть погрешность, даже у штенгельцыркуля, но из практических соображений с ней же мирятся. Размер с допуском 1 мм никто не будет мерять лазерным интерферометром, такое изделие будет на порядки дороже.
Serg_Y, Согласен.
Но если есть возможность уменьшить расход с 0,8 - 0,9 до 0,7 - 0,8 почему ей не воспользоваться. Вы же этого и хотите - уменьшить расход?
Линейный вид
