Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
А интересно, кто-либо своим щупом лазил в другой двигатель? Вот здесь и появятся +- 2мм, ну грубо так сказать.
Там же поддон не ровное дно кастрюли, хотя вроде как несколько см по высоте от прокладки более похожи.
фото поддона
[свернуть]
Замерил площадь по внутренней грани прокладки, вышло около 675 кв.см (в масштабе наложил её, внизу во вложении).
Т.е. 1 см уровня (если считать прокладке, поддон близок по размеру) - 675 мл., соотв 1мм ~ 60..67 мл
Не реально по щупу ловить 1мм, там нет чёткой границы. Сильно зависит от вязкости масла (холодное более вязкое, горячее само ползёт по щупу). Щуп с одной стороны блока, площадка для замера должна быть одна и та же (как писали выше).
Достал я щуп, примерно такая картина:
Фиг поймёшь, уровень с одной стороны щупа всегда не совпадает с уровнем с другой. То ли масло стекает по гладкому быстрее, то ли измазал его при доставании. Ещё при этом после заливки нового масла, уровень не сразу будет ровно такой, какой после прогрева мотора и полного стекания масла, но запоминают часто его. Как минимум 1мм ошибиться вообще легко можно.
А если второй замер спустя например 3000 км, да ещё на горячем моторе, даже при расходе 100 грамм, будет казаться, что уровень точно такой же.
Второй нюанс - при разнице температур 80 град "расширение масла"=3,2*(1+80*0.00083)=3,41л, т.е. расширение на на ~201 мл.
И надо быть уверенным, что замер залитого масла и замер через 5000 км - был при близкой температуре, а не сравнивать холодное залитой и прогретый мотор перед сливом. Т.е. после заливки - уровень тоде проверить на прогретом.
Пока я измерял по щупу, тоже расхода не видел. При сливе отработки - я вижу, по делениям не выходит того объёма, что залил, правда фильтр никогда не сливал (на вскидку его оценивал ~ 0,2л)
Последний раз редактировалось www-shurik; 30.03.2019 в 22:00.
Фиг поймёшь, уровень с одной стороны щупа всегда не совпадает с уровнем с другой.
Интересно, завтра гляну, на сколько правдиво утверждение. Раньше и щуп никогда не переворачивал для просмотра/сравнения по маслу.
Цитата:
Как минимум 1мм ошибиться вообще легко можно.
Думаю не критично это, на скорость не влияет. Получается 1мм=60мл масла, даже при движении в гору это для дв. ничего. Второе фото - всегда на ВАЗах так масло "держал". Не понятно, откуда взялись рекомендации форумчан, "держать масло" на верхней метке. Ради бОльшего залива масла, для увеличения интервала замены - смысл (?)
Не понятно, откуда взялись рекомендации форумчан, "держать масло" на верхней метке. Ради бОльшего залива масла, для увеличения интервала замены - смысл (?)
Канистры идут по 4л. Потом удобно в эту же канистру отработку сливать, соотв. надо масло куда то деть. Да и подсвежить присадки в моторе не лишним будет, всё равно без дела канистра болтается, как говорится кашу маслом не испортишь, тем более всё в пределах max.
...Замерил площадь по внутренней грани прокладки, вышло около 675 кв.см (в масштабе наложил её, внизу во вложении).
Т.е. 1 см уровня (если считать прокладке, поддон близок по размеру) - 675 мл., соотв 1мм ~ 60..67 мл
Спасибо.
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Достал я щуп, примерно такая картина:
Фиг поймёшь, уровень с одной стороны щупа всегда не совпадает с уровнем с другой. То ли масло стекает по гладкому быстрее, то ли измазал его при доставании. Ещё при этом после заливки нового масла, уровень не сразу будет ровно такой, какой после прогрева мотора и полного стекания масла, но запоминают часто его. Как минимум 1мм ошибиться вообще легко можно.
А если второй замер спустя например 3000 км, да ещё на горячем моторе, даже при расходе 100 грамм, будет казаться, что уровень точно такой же.
Да, всё вроде бы логично. Но руководство...
На всякий случай.
Да, всё вроде бы логично. Но руководство...
На всякий случай.
При экспл. авто на дальние поездки, при 90% случаев, просто нет возможности проверять уровень на холодную. Остановился, порешал вопросы, проверил уровень - едешь дальше. Или рыбаки, ровную площадку не ищут в основном, проверяют как есть, на глазок и вроде если долить, то "столько-то". Всё индивидуально.
Если по области - без. Если межгород, иногда и в две пары рук приходилось. Последнее время и не проверял, только до поездки, норм. Если длительная, то конечно по утрам.
... Или рыбаки, ровную площадку не ищут в основном, проверяют как есть, на глазок и вроде если долить, то "столько-то". Всё индивидуально.
Вот вот. Потому я и сказал, что всё вроде бы логично, но однозначный вывод можно делать только руководствуясь инструкциями. В крайних же случаях можно только проверить, есть ли масло вообще.
Всем привет. В течении 2,5 лет заливал полусинтетику от Роснефти. Замена два раза в год примерно каждые 6 т.км. Осенью залил лук. люкс синтетика на выходных менял на пробеге 8 т.км. Заметил, что отработка роснефть была светлее лука. Это другие (лучшие) моющие свойства? Еще на полусиньке от роснефти уровень масла не менялся от заливки до заливки, на луковской синтетики за 8 т.км и 8 месяцев долил 600-700 гр. Может это быть связано лишь со сменой масла? Двигатель 11186. Сейчас залил гинезис.
Линейный вид
