Регулятор отопителя

[parsons]

всем привет!
на первых страницах вроде чтот было про врезание крана для печки....
но ссылки битые
кто нить заморачивался установкой крана в печку на лето? есть ли смысл отключать печку, ведь сам радиатор хорошо нагревает под торпедой?
дайте, плз, ссылочки на тему....
спс!

[след]

Сообщение от parsons

всем привет!
на первых страницах вроде чтот было про врезание крана для печки....
но ссылки битые
кто нить заморачивался установкой крана в печку на лето? есть ли смысл отключать печку, ведь сам радиатор хорошо нагревает под торпедой?
дайте, плз, ссылочки на тему....
спс!

А схему СОД глянуть не судьба и понять, что врезать кран на Гранте не возможно. С таким же успехом можешь помпу выкинуть.

[_AI_]

Сообщение от след

А схему СОД глянуть не судьба и понять, что врезать кран на Гранте не возможно.

тогда надо байпас делать, и именно в него врезать кран, который закрывать на зиму...

[parsons]

Сообщение от _AI_

тогда надо байпас делать, и именно в него врезать кран, который закрывать на зиму...

естесно, иначе то ни как
всегот 2 тройника и пара кранов. и переодически открывать для продуФки
вот и спросил - ктот уже делал и как результат...

Сообщение от Mishanya

Я что-то не ощущал, чтобы он нагревался, регулятор вполне нормально перекрывает,

летом то движОк до 100 греется в пробках, соответственно и радиатор + светило, а от него и все остальное, и в салоне жарковато, особенно ногам...
вот и подумал откл. радик

[fotolom]

Сообщение от parsons

ктот уже делал и как результат...
в салоне жарковато, особенно ногам...

Всё так, полагаю, в машинах без кондиционера это заметно.
В своё время ставил краник на Калине. Не пожалел ни разу. Для того, чтобы это понять, нужно сравнить, насколько отличается температурный комфорт, особенно для ног с подключённым и отключённым отопителем. Так что спор только теоретический и умозрительный.
Есть нюансы. По моему глубочайшему убеждению, ставить любые краны с "ручным" приводом, вроде водопроводных, нельзя. Не дай бог возникнет ситуация, когда нужно срочно включить печку (угроза перегрева), тогда необходимость лезть в горяченные "потроха" (а краники будут стоять довольно глубоко) не встретит энтузиазма.
На калине ставил кран с пневмоприводом от WV/Audi, именно для этого и предназначенный. Управление дистанционное автоматическое, закрывался при регуляторе "тепло/холодно" в крайнем "холодном" положении. При любой неисправности привода просто открывается.

[parsons]

Сообщение от fotolom

Всё так, полагаю, в машинах без кондиционера это заметно.
На калине ставил кран с пневмоприводом от WV/Audi, именно для этого и предназначенный. Управление дистанционное автоматическое, закрывался при регуляторе "тепло/холодно" в крайнем "холодном" положении. При любой неисправности привода просто открывается.

а можно по подробнее что за кран и как его подключить в систему?
в ЛГ вроде ж нет пневмосистемы.... над чтот городить?

[trek]

Разрежения в бензиновых моторах достаточно. Это просто принято проговаривать пневмо, подразумевая разрежение.

[fotolom]

Сообщение от parsons

а можно по подробнее что за кран и как его подключить в систему?
в ЛГ вроде ж нет пневмосистемы.... над чтот городить?

Внешний вид и каталожный номер можно посмотреть, к примеру, здесь. Управляющим элементом является электромагнитный клапан экономайзера принудительного холостого хода от ВАЗ-2105. Разрежение берётся от впускного коллектора, желательно также добавить клапан "обратки", т. к. разрежение может колебаться, а кран приоткрываться.

Сообщение от trek

Разрежения в бензиновых моторах достаточно. Это просто принято проговаривать пневмо, подразумевая разрежение

Конечно, корректнее будет сказать "вакуумный привод", хотя это всё условно, ведь силой, приводящей в движение, будет всё равно сила избыточного давления, на этот раз атмосферного.

Сообщение от parsons

эт то понятно...
пришпандолить трубку через тройник от впускного....

вот что не совсем понятно.......... как связать кран и нашу ручку?

Не знаю, как на новых восьмиклапанных, а на прежних, а также на шестнадцатиклапанниках на впускном коллекторе есть неиспользуемые штуцеры под резиновыми заглушками.
А ручка связывается очень просто. На корпус отопителя устанавливается концевой выключатель таким образом, чтобы при повороте ручки в крайнее правое положение (холодно) рычаг на самой заслонке, тот, что связан с тросиком, упёрся в этот самый концевой выключатель и замкнул цепь электроклапана. Клапан откроется, разрежение заставит вакуумный привод крана повернуться и закрыть проток ОЖ.
Именно так было сделано на прежней Калине, проработало года два и работает, наверное, до сих пор.

[Mishanya]

Сообщение от parsons

летом то движОк до 100 греется в пробках, соответственно и радиатор + светило, а от него и все остальное, и в салоне жарковато, особенно ногам...
вот и подумал откл. радик

Не поможет, особенно если машина тёмного цвета, надо было с кондиционером брать и не париться. Теперь остаётся только вентилятор в салон купить и от прикуривателя подключать. Можно ещё после стоянки перед выездом открыть все двери, включить на полный ход обдув и проветрить салон, при этом панель и всё остальное, что на солнце нагрелось маленько остынет и ехать будет поприятней.

[VAZ_11193]

Сообщение от Mishanya

Не поможет, особенно если машина тёмного цвета, надо было с кондиционером брать и не париться. Теперь остаётся только вентилятор в салон купить и от прикуривателя подключать. Можно ещё после стоянки перед выездом открыть все двери, включить на полный ход обдув и проветрить салон, при этом панель и всё остальное, что на солнце нагрелось маленько остынет и ехать будет поприятней.

Вот потому я и люблю белые машины.
Уже и кондей в ней есть , а все люблю.