Авторевю о Гранте

[Nafanya]

Сообщение от anto

Авторевю продолжает радовать информацией о гранте. В 7 номере вышла подробная статья по проблемам гранты.
http://online-journal.net/4802-avtor...013-aprel.html

Странный источник вы привели, чтобы прочитать статью нужно как минимум зарегистрироваться. Проще было на сам ревью ссылку дать.

Добавлено через 8 минут
Вероятно речь шла об этой статье, если кому-то вдруг интересно http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7291. Действительно очень информативно, особенно вот это понравилось "А знаете, что именно в результатах наших ресурсных испытаний удивило заводчан больше всего? То же, что и нас: то, как сильно кузов Гранты заржавел по сравнению с Приорой, прошедшей ранее через те же пытки в коррозионной камере..." Аж задумался, а стоит ли?

[александра]

Сообщение от Nafanya

А знаете, что именно в результатах наших ресурсных испытаний удивило заводчан больше всего? То же, что и нас: то, как сильно кузов Гранты заржавел по сравнению с Приорой, прошедшей ранее через те же пытки в коррозионной камере..." Аж задумался, а стоит ли?

Удивило заводчан? Интересно! На заводе специалисты знают про такие результаты, это азбука для лакокрасочников. проводящих коррозионные испытания. Удивительного ничего нет. Из 3-х надрезов два хорошие - нет совсем разрушения лакокрасочного покрытия от надреза. А третий надрез попал на участок, на котором ремонтировали ЛКП, то есть сошлифовали заводское покрытие до металла, а потом не замудрялись с обработкой фосфатирующим или антикоррозионным грунтом. В авторевю нет, очевидно, коррозионистов, а надо было исследовать этот момент, толщину ЛКП промерять и расшлифовать в зоне надреза, чтобы посмотреть наличие заводского катафорезного грунта. Вообще-то при коррозионных испытаниях вначале идентифицируют покрытие, а потом испытывают. Результаты этих испытаний говорят только о том, что в случае если придется ремонтировать ЛКП, то делайте у знающего мастера. Не знаю, как по железкам, а про коррозионные дела авторевю подает в формате желтой прессы. очень не профессионально.

[VAZ_11193]

Сообщение от александра

Удивило заводчан? Интересно! На заводе специалисты знают про такие результаты, это азбука для лакокрасочников. проводящих коррозионные испытания. Удивительного ничего нет. Из 3-х надрезов два хорошие - нет совсем разрушения лакокрасочного покрытия от надреза. А третий надрез попал на участок, на котором ремонтировали ЛКП, то есть сошлифовали заводское покрытие до металла, а потом не замудрялись с обработкой фосфатирующим или антикоррозионным грунтом. В авторевю нет, очевидно, коррозионистов, а надо было исследовать этот момент, толщину ЛКП промерять и расшлифовать в зоне надреза, чтобы посмотреть наличие заводского катафорезного грунта. Вообще-то при коррозионных испытаниях вначале идентифицируют покрытие, а потом испытывают. Результаты этих испытаний говорят только о том, что в случае если придется ремонтировать ЛКП, то делайте у знающего мастера. Не знаю, как по железкам, а про коррозионные дела авторевю подает в формате желтой прессы. очень не профессионально.

Вспомнилось про бисер и свиней.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от badandrew

К нашему великому сожалению, глас народа на ВАЗе не услышат. Надо сказать огромное спасибо редакциям таких изданий как "Авторевю", что они гоняют авто "в хвост и гриву", с предоставлением отчетов производитлям. Вот с ними АвтоВАЗ считается. А то по результатам опроса выходит, что не мешало бы придержать цены на авто - нате Вам сверху пару тысяч.

ВАЗу совершенно пофиг проллобированные кем-то опусы журнализдов.
Ипытательная база завода раз в тысячу лучше а квалификация ипытателей в миллион раз.
А вот опыт многочисленных владельцев весьма ценен , это заводу повторить невозможно.
К сожалению всем рулят не инженеры а менеджеры.
Много чего можно улучшить , я так думаю у них есть список того что они хотели-бы улучшить пунктов на 500 , но никто не позволит это сделать.
Финансисты погубят этот мир.

[badandrew]

Сообщение от VAZ_11193

ВАЗу совершенно пофиг проллобированные кем-то опусы журнализдов.
Ипытательная база завода раз в тысячу лучше а квалификация ипытателей в миллион раз.

Вот только мнение испытателя проще проигнорировать и об этом никто не узнает, а когда написано пером...

А вот опыт многочисленных владельцев весьма ценен , это заводу повторить невозможно.
К сожалению всем рулят не инженеры а менеджеры.
Много чего можно улучшить , я так думаю у них есть список того что они хотели-бы улучшить пунктов на 500 , но никто не позволит это сделать.
Финансисты погубят этот мир.

Если бы был интересен опыт владельцев, то сидел бы целый штат сотрудников и лопатил бы интернет на предмет неисправностей и недочетов, ОД все были бы шелковые и анекдот "о проклятом месте" стал бы мифом. А так вся наша писанина интересна в первую очередь нам самим. Хотя, наверно, интересно наблюдать со стороны как ёжики плачут, но продолжают жрать кактус.
Замечания Авторевю, не могу говорить про другие издания, руководством завода принимается во внимание, авторитет у издания есть.

[александра]

Сообщение от VAZ_11193

ВАЗу совершенно пофиг проллобированные кем-то опусы журнализдов.

Проллобированные - да, очевидно это так. Посмотрела несколько отчетов авторевю, слов нет.
Вот Приора
приора авторевю.jpg
Вот Гранта
гранта.jpg
На Приоре показаны только надрезы (слово "насечка" не пишется), не доходящие до металла. На Гранте тоже 2 надреза великолепны, которые не до металла, но упор делается на третий разрез - до металла. Я по наивности рассуждаю о ремонтном ЛКП на третьем разрезе, а испытатели пробивают ЛКП, то есть ударная сила равномерно доходит до подложки широким фронтом. Но ЛКП не единое целое с металлом, а просто пленка сверху, которая на молекулярном уровне закрепляется на поверхности металла. Очень вероятно (боюсь уж говорить точно), что адгезивная связь катафорезного грунта в зоне ударного воздействия нарушается по обе стороны линии насечки. Отсюда и внешний вид вздутий ЛКП - так бывает, когда нет катафорезного грунта.
А у Форда насечки до металла практически нет, несколько ржавых точек говорит об этом. причем, ощущение, что фото сделано вскоре после нанесения просечки, а не после коррозионных испытаний.
форд.jpg
Вот так распределяется энергия ударного воздействия в слоях ЛКП при ударе камнем:
Отслоен. при ударе..doc

[laser]

меня вот все троллем обзывали. а бардачок однако и у ревюшн ков накрылся . и наконец то защелку усилили. обидно что дилер по гарантии не меняет его.

[badandrew]

Сообщение от laser

меня вот все троллем обзывали. а бардачок однако и у ревюшн ков накрылся . и наконец то защелку усилили. обидно что дилер по гарантии не меняет его.

Если бы ты о нем в каждом посте в течении 2 недель не упоминал, то троллем бы тебя не называли. Всему есть своя мера.

[laser]

скажите спасибо. хоть автоваз услышал о проблеме и усилил защелку. цель была именно такая, быть услышанным.

[Slavent154]

Сообщение от laser

цель была именно такая, быть услышанным.

))))) Ну теперь начинай писАть, что дорогие авто у ВАЗа, я думаю, они теперь к твоему мнению прислушиваться будут и цены обязательно снизят)))))

[badandrew]

Сообщение от laser

скажите спасибо. хоть автоваз услышал о проблеме и усилил защелку. цель была именно такая, быть услышанным.

К нашему великому сожалению, глас народа на ВАЗе не услышат. Надо сказать огромное спасибо редакциям таких изданий как "Авторевю", что они гоняют авто "в хвост и гриву", с предоставлением отчетов производитлям. Вот с ними АвтоВАЗ считается. А то по результатам опроса выходит, что не мешало бы придержать цены на авто - нате Вам сверху пару тысяч.