Конечно, там ипонские нанороботы хватают капельки масла и бросают их в картер.)))))))))
Всё-таки, маслоотделитель работает вовсе не на принципах термодинамической конденсации. И кроме картерных газов через него действительно ничего не проходит. Такшта, в этом споре luchsergey прав.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Всё-таки, маслоотделитель работает вовсе не на принципах термодинамической конденсации.
На каком принципе работает наш сепаратор?
А то ни кто сказать не может.
Сепарировать аэрозоли можно различными способами:
-гравитационный (не позволяют размеры)
-центробежный (у нас он неподвижный)
-эл.статический (электропримочек на нашем вроде нет)
-инерционный (опять размеры не позволяют)
-турбулентный (форма не та)
-конденсационный (вот он самый простой конденсационный, пластинчатый сепаратор)
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
На каком принципе работает наш сепаратор?
А то ни кто сказать не может.
Сепарировать аэрозоли можно различными способами:
-гравитационный (не позволяют размеры)
-центробежный (у нас он неподвижный)
-эл.статический (электропримочек на нашем вроде нет)
-инерционный (опять размеры не позволяют)
-турбулентный (форма не та)
-конденсационный (вот он самый простой конденсационный, пластинчатый сепаратор)
Речь шла о термодинамической конденсации. В нашем случае, масло в потоке газов находится в жидкой фазе в виде капель. Проходя через например пакет пластин, масло осаживается на пластинах под действием инерционных сил в турбулентном потоке газов.
Толстый шланг - в преддосельном объёме, работает при больших открытиях дросселя, тонкий шланг в задроссельном пространстве работает при всех режимах.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
По крайней мере у меня пока в обоих шлангах сухо - при смене масла будет повод проверять, не прорываются ли картерные газы с огромной силой (по налёту на шланге). И это при том что двиг я частенько кручу и на некоторых графиках были обороты 6200.
у меня на тонком стоит топливный фильтр с отстойником. Уже на второй машине так делаю. Собирает масло, причем зимой вместе с конденсатом. меняю каждые 4000км. Лучше пусть там оседают чем на тарелках клапанов в виде нагара. Пробовал ставить на большой шланг самодельный фильтр на прошлой калине (пробег был за 100т.км), ни одной капельки масла не собрало за 6000км. Так что там не вижу смысла ставить на большой шланг. А с маленького собирает масло уже на новой машине. Советую всем поставить и понаблюдать.
Собирает масло, причем зимой вместе с конденсатом. меняю каждые 4000км.
Есть сообщения на Драйве, что зимой вода замерзает в таком фильтре и пока не прогреется двигатель и не растопит лед, фильтр выступает в качестве затычки.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
В принципе толстый шланг не даст давлению выше атмосферного как то заметно подняться.
У тонкого шланга есть возможности качать в обход дросселя через толстый шланг из впуска. Толстый шланг ограничен давлением в блоке, если картерных газов мало (на относительно новом моторе перегазовкой на месте я не смог увидеть вообще никаких газов из снятого сапуна).
На старой ниве у меня нет никаких тонких шлангов, только сапун подключен. Весной/осенью на маслянной крышке всегда куча суспензии из конденсата и масла.
Примерно такой - появляется периодически все 7 лет.
Может ли быть прокачка малым шлангом всё таки выполнять роль вентиляции? (на хх 0,5кг/час-1= 0,6 м3-1,2м3 - это разница по БК при заглушивании этого шланга, значения адаптации. Второе - это расход воздуха при 2% дросселе со снятым шлангом - всё что мотор может оттуда накачать для поддержания хх). Хоть уже были мысли о бесполезности этого тонкого шланга. Как раз такого налёта весной на ЛГ не было! Или избыток конденсата на пробке в ниве - просто признак старого мотора?
Последний раз редактировалось www-shurik; 24.07.2014 в 09:57.
Комбинированный вид
