Олег Груненков рассказал о LADA Granta с АКПП

[svett]

Олег Груненков, директор проектов LADA Granta и LADA Kalina, рассказал в интервью о Гранте, оснащенной автоматической коробкой передач.

По его словам, работа адаптации 4-ступенчатого автомата для вазовских машин заняла определенное время. Разработкой технических требований к автомобилю занималась команда, в которую вошли представители тольяттинского завода, производителя коробок Jatco и австрийской компании AVL, занимавшейся калибровкой. Эти работы проводились с августа по декабрь 2010 года.

Специалисты сконцентрировались на двух наиболее важных в сегменте недорогих машин с автоматами основных параметрах: экономических показателях и динамике. После этого была четко сформулирована задача, в контракте были отмечены все нюансы. Команда приступила к работе.

Груненков подчеркивает, что поставленных целей специалистам удалось достичь: «разгон и субъективно не кажется вялым, и по замерам Granta с автоматом достигает 100 км/ч всего на секунду медленнее, чем версия с механикой. Расход топлива также вырос незначительно, на поллитра, и в смешанном цикле составляет 7,8 литра на 100 км». Установка автоматической коробки незначительно уменьшила клиренс Granta.

Первый автомобиль с АКПП был собран в Дирекции по инжинирингу в марте 2011 года. На этом автомобиле опробовали разные калибровки силового агрегата, а в августе 2011 года LADA Granta была отправлена на южные испытания в горы, где тестировалась в сложных условиях. В горах также было доработано охлаждение подкапотного пространства и оптимизирован температурный режим силового агрегата. Зимой 2012 года в Сургуте прошли зимние испытания LADA Granta с АКПП. После них потребовались незначительные изменения в конструкции. Для продажи в России LADA Granta с АКПП сертифицировали в начале лета.

Первые три Гранты с АКПП собрали в марте 2012 года. Пилотная партия, на которой отрабатывался технологический процесс сборки на конвейере, была выпущена в апреле и мае этого года, а предтоварную партию из 50 машин, которые были направлены к дилерам в шоу-румы и для тест-драйвов, завод выпустил в июле.

По словам Груненкова, LADA Granta с АКПП попадает в уникальный ценовой сегмент. Так, даже самые дешевые новые иномарки стоят дороже. Для версии с автоматической коробкой передач АВТОВАЗ специально приготовил новое исполнение «Норма плюс» за 373,200 тысячи рублей. Ее основными особенностями являются: самый мощный в гамме 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с., автоматическая коробка, кондиционер, две подушки безопасности и ABS.

АВТОВАЗ также провел с дилерами подготовительную работу. Груненков отметил: «Специалисты фирменной сети LADA смогут диагностировать силовой агрегат и при необходимости менять масло. При выходе из строя коробки будут отправляться на завод».

В проекте заинтересованы японские партнеры. На Granta и модернизированной Kalina со следующего года будет устанавливаться до 70,000 тысяч их коробок. О локализации производства коробок можно будет говорить, когда они будут устанавливаться не менее чем на 100 тысяч автомобилей ежегодно.

Сама коробка, по словам Груненкова, известна своей надежностью. Российские покупатели ее знают по Nissan Note. Однако у АКПП LADA Granta две опоры, другой поддон и картер сцепления. Как отметил представитель АВТОВАЗа, «Подбирая главную пару, остановились из предложенного Jatco варианта с передаточным отношением 4,08. Привод ведущих колес оригинальный: снаружи, как обычно, ШРУСы, внутренние шарниры — типа трипод».