Если речь идёт про экономию, то например гибрид очень экономичный, особенно в городе. Но его стоимость на сегодня перекрывает весь мой расход топлива на гранте за 15 лет вместе со стоимостью гранты.
В плане необходимости автомобиля (когда со временем авто превращается в повседневную поповозку), становится просто сравнение цена за авто + ГСМ + страховка (зависит от мощности) поделить на пройденный путь вот и будет экономия.
hoh23 я кажется не мешаю вам там строить идола из весты. Продолжайте ) Здесь тема не о весте.
Зато тут идола из поло строишь все перевирая. А там бан за клевету видимо мешает строить )) Тема не про весту, но ты и тут весту обсуждал без моего какого-либо участия. Или я не тебя зацитировал выше ?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
У меня на 126 получалось укладываться в 6 литров - если ехать соточку, не обгонять и максимально плавно разгоняться и тормозить.
5.5 укладывался на гранте спорт со 126 мотором по трассе с обгонами легкими в пределах 110-120 кратковременно, а так пилил 80-100 и экономил макс. Средняя около 80 была 78 или 79.
Последний раз редактировалось hoh23; 12.09.2018 в 17:59.
И какая полезная нагрузка у ссылок ? скинул все форумы на которых сидишь ? Веста и тут соседняя ветка, там Нейбот кстати тож про датсун что-то пишет 87 сильный с акпп
flinter там разница в динамике сколько две десятые доли секунды - ее по сути там нету уже. А так веста спорт по полной походу поло на лопатки кладет. Даже тормоза хваленные на поло и то на тестах сливаются по всем статьям вестовским, а управляемость, там поло плакать только )) Сидения они на обычной весте то были лучше )
По динамике. Поло 1.4 едет 9 секунд ровно.
У Поло 200Нм крутящего момента всегда.
И робот, переключения передач у которого можно ощутить только по стрелке тахометра.
Что за тесты ты имеешь ввиду? Веста спорт еще не вышла, дай хоть на Поло посмотреть у которой тормоза сливаются.
Линейный вид
