Стук поршня в 16 клапаннике

[luchsergey]

нового 16 клапанного приоровского и его развития в лице 106лс 127 моторчика.
на старом 8 клоповнике 82 лс и двенашечном 16клоповнике порншня не стучат и клапана не гнутся.

[MadBug]

на старом 8 клоповнике

На своем "пятнаре" с 8-ми клопом даже и не задумывался о такой проблеме (он и не втыковый). На работе бегают два "пятнаря" - оба прошли больше 250 тысяч км (!) без капиталки. Надо будет с мужиками-водилами потрещать за компрессию и жор масла). А тут по прошествии 15-20 тысяч - проблемы вылезают....капец).

[TO-13]

Сообщение от luchsergey

нового 16 клапанного приоровского и его развития в лице 106лс 127 моторчика.

А 116? У них с 126 блок цилиндров одного каталожного номера идут.

[luchsergey]

Сообщение от TO-13

А 116? У них с 126 блок цилиндров одного каталожного номера идут.

Да пропустил новый восьмиклоп. те моторы 116,126 и 127 в топку.

вот у самого 126 и акпп - ваще попал,но сунул башку осознанно конечно.

[Andrey96]

Сообщение от luchsergey

нового 16 клапанного приоровского и его развития в лице 106лс 127 моторчика.
на старом 8 клоповнике 82 лс и двенашечном 16клоповнике порншня не стучат и клапана не гнутся.

Как это 8 кл не стучат ,почти все калины на холодную тарахтят поршнями.

[MadBug]

почти все калины на холодную тарахтят поршнями

Сей факт (по отзывам камрадов-калиноводов) никак не влияет на масложор (его нет), и на ресурс поршневой-двигателя в целом.

[www-shurik]

Сообщение от Andrey96

Как это 8 кл не стучат ,почти все калины на холодную тарахтят поршнями.

Вроде пока не слышно стука. Правда пробег всего 6100 км.
Масло заливал после 3000 км - залил 3 литра, так и стоит уровень на одном уровне.
Двиг 11186 - только вот не знаю что там за поршня. Цех сборки другой.
На форумах пишут, что поршня не федерал могул, но тогда какие? Есть ли они в продаже, чтобы хоть поглядеть то на них?
Или может кто уже разбирал 11186 двиг?

ЗЫ: Что то я мало верю в приход от ОШПГ на 8v и с удовольствием бы поставил нормальные крепкие поршня (не втыковые).
Разница стандарта и нормы в компрессии (причём значительная 9,6 и 10,5 кажется) - вполне объяснимый приход мощности, который по моему для оправдания установки пистонов FM приписывают именно ОШПГ.

[lis@ndrew]

www-shurik не стоит путать степень сжатия и компрессию, это все же разные параметры...
Что до стуков и пробега, то у меня уже 38 тысяч пробега, стука нет... зато завыл компрессор кондея, как ужаленный, жду пока привезут дилеру, будут менять по гарантии.

[www-shurik]

Сообщение от lis@ndrew

www-shurik не стоит путать степень сжатия и компрессию, это все же разные параметры...

Думал то ес-но про степень сжатия когда писал, но написал почему копмпрессия .... Написал значения раз степени сжатия - как указано в характеристиках автомобилей на сайте АвтоВАЗа - я думаю за счёт этого идёт приход по максимальной мощности в большей степени, чем от ОШПГ.
А если это так, то можно заменой поршней и стук убрать и двиг не втыковый (на 8v) сделать и в мощности почти не чего не потерять.

[Катков]

Сообщение от www-shurik

и в мощности почти не чего не потерять.

Эт хорошо,а то целый интитут думал думал,придумал двигатель АЖ на 5 лошадей больше,а мы их то 92м бензином травим,то тяжеленными поршнями хотим нагрзить.