Электронная педаль газа

[www-shurik]

Сами по себе на механике обороты плавно падают - вопрос только насколько плавно (может и ошибка, а может как задумано).
При движении после переключения будет более мягкое включение. На тросовом приводе газа нужно было после переключения слегка давать газу, иначе ощущалось торможение двигателем после переключения - слегка болтало пассажиров. На гранте после перехода с 3 на 4 движение сохраняет свою плавность, пассажиры даже в стаканах пиво не расплёскивают )))

Возможно это ещё к евро4 привязано как-то, например лишняя "перегазовка" (сброс оборотов почти до хх и опять набор оборотов - как минимум до 2000 у большинства) при переключении - но по мне это очень удобно. Разгон на механике с е-газом по плавности не хуже хорошего автомата в плане комфорта. Сейчас поехал на обед - надо будет обратить внимание на тахометр (с выжатым сцеплением и включением нейтрали и отпущенным сцеплением).

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

Сами по себе на механике обороты плавно падают - вопрос только насколько плавно (может и ошибка, а может как задумано).

При ошибке концевика сцепления, когда отпускаешь газ - сначала будет скачек оборотов, потом плавное падение до ХХ.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от www-shurik

Сейчас поехал на обед - надо будет обратить внимание на тахометр (с выжатым сцеплением и включением нейтрали и отпущенным сцеплением).

Если стоять, то без разницы - будут обороты ХХ.
А если ехать накатом с выжатым сцеплением обороты будут чуть выше 1000 (примерно 1200 - 1300).