|
06.09.2022, 15:26
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 13.06.2016
Адрес: Белгород
Возраст: 37
Пол: Мужской
Сообщений: 1,086
|
Re: Радиатор и система охлаждения двигателя - 2
Цитата:
Сообщение от tanais
Термостат если начинает подклинивать, то может не до конца открываться., отсюда перегрев, но не кипение, когда совсем не открывается.. У меня летом было такое.. Вылечил пистюлями, гаечным ключом по корпусу термостата.. Температура сразу нормализовалась.., работает пока..!)
|
Дело в том, что если бы он подклинил в полуоткрытом положении, авто дольше обычного бы прогревалось и при включении карлсона дольше бы остывало. В моем случае все ок.
И температура на трассе бы была ниже. На первой Гранте такое и было через 5 лет, рабочая температура сползла до 75-76град и чуть замедлился прогрев.
|
|
|
06.09.2022, 20:17
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 08.06.2015
Адрес: Омск
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 3,537
|
Re: Радиатор и система охлаждения двигателя - 2
Цитата:
Сообщение от AntonArcher
Дело в том, что если бы он подклинил в полуоткрытом положении, авто дольше обычного бы прогревалось и при включении карлсона дольше бы остывало. В моем случае все ок.
И температура на трассе бы была ниже. На первой Гранте такое и было через 5 лет, рабочая температура сползла до 75-76град и чуть замедлился прогрев.
|
Нет, не так.
Термоэлемент не обязан наглухо заклинивать в одном положении.
На К1 у меня было дело, закрывался плотно, на трассе тоже все нормально было, а в городе температура ползла. В -30 на светофорах каждые 20-30с вентилятор включался.
Вот именно где-то на середине хода упирался клапан и дальше не шёл
Замена вставки решила все проблемы.
Последний раз редактировалось Ky.; 06.09.2022 в 20:21.
|
|
|
06.09.2022, 20:36
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Сообщений: 11,924
|
Re: Радиатор и система охлаждения двигателя - 2
Цитата:
Сообщение от Ky.
Вот именно где-то на середине хода упирался клапан и дальше не шёл
Замена вставки решила все проблемы.
|
Воск нарезает автомат. Он ошибся и отрезал от колбасы мАлую часть. Эта мАлая часть и попала волею судьбы в твою вставку. При расширении воска, т.к его мало в вставке (капсуле), не хватает усилия оттолкнуться от штыря, для преодоления пружины. А если усилия маловато, то и получается, что термостат открывается не полностью.
При этом можно разобрать термостат, обжать капсулу, проверить пластину (её иногда гнёт). Иногда подобные манипуляции помогают.
Последний раз редактировалось Tolik043; 06.09.2022 в 20:39.
|
|
|
07.09.2022, 09:59
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 13.06.2016
Адрес: Белгород
Возраст: 37
Пол: Мужской
Сообщений: 1,086
|
Re: Радиатор и система охлаждения двигателя - 2
Цитата:
Сообщение от Ky.
Нет, не так.
Термоэлемент не обязан наглухо заклинивать в одном положении.
На К1 у меня было дело, закрывался плотно, на трассе тоже все нормально было, а в городе температура ползла. В -30 на светофорах каждые 20-30с вентилятор включался.
Вот именно где-то на середине хода упирался клапан и дальше не шёл
Замена вставки решила все проблемы.
|
Хм.. Спасибо.
Блин, вот ппц как не хочется лезть в СОД, но видимо, придется.
|
|
|
07.09.2022, 22:50
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 4,410
|
Re: Радиатор и система охлаждения двигателя - 2
Цитата:
Сообщение от AntonArcher
Дело в том, что если бы он подклинил в полуоткрытом положении, авто дольше обычного бы прогревалось и при включении карлсона дольше бы остывало. В моем случае все ок.
И температура на трассе бы была ниже. На первой Гранте такое и было через 5 лет, рабочая температура сползла до 75-76град и чуть замедлился прогрев.
|
Да неее..! термос может не дооткрывать..! т.е. ОЖ прогревается как обычно, термос не до конца открывает, ОЖ не полным потоком выходит на большой круг, вроде и охлаждается, но не полностью., температура вроде и не критическая, до 105-110 доходит при нагрузке., но долго остывает до нормального значения..!
У меня летом так было.! простучал по корпусу ключом и заработало всё как прежде..! видимо подзахрясло там малость., за пробег под три сотни..)))
|
|
|
|
|