Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > АКПП

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.06.2011, 16:52   #1
Volunt
Форумчанин
 
Регистрация: 08.06.2011
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 18
АКПП на Ладе Гранта

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...
Volunt вне форума   Вверх
Старый 29.05.2015, 13:40   #4901
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

В натяг - это условное понятие.
Момент*Обороты=мощность (это они так связаны)
Если 1500 об на 4й перйти на 2200 на третью, то в 2200/1500=1,46 раза можно снизить момент на валу двигателя, вырабатываю на валу ту же мощность и в итоге на колесе будет один и тот же момент.

И дальше вся условность в том, что чем ниже момент на валу ДВС, тем лучше (на сколько лучше в цифрах никто не знает, но в цифрах расхода видно сразу), пока обороты не перевалят за обороты вибронагруженности (до 3500 примерно у нас), но при этом растёт расход и что выгоднее: сэкономить на бензине или продлить ресурс мотора тяжело сказать. В крайних значениях вроде понятно при 1000 об/мин на 4 вредно и 5000 об/мин на 2й вредно, есть альтернатива как было бы не вредно.

Т.е. можно ехать на 4й при 1000 об/мин, но момент на валу будет больший (относительно 2/3й), давление масла слабое, цикловое наполнение огромное - явно износ выше, а на 2й при 2500 об/мин (на вскидку - точно не знаю). Давление масла выше, момент и цикловое меньше - мотор идёт "на легке". Тут можно сказать едем в натяг на 4й. Но фиксированного значения нет где натяг, а где не натяг т.к. можно при 1000 об/мин вообще еле жать на газ - ну нет большого момента на валу - это уже не в натяг (износ всё равно малый) и смысла переходить на пониженную нет.
Т.е. физически никто не сравнивал какой момент на валу начинает "убивать" мотор быстро и скорее всего 1500 об/мин по прямой для 1,6L мотора и веса гранты вполне нормально. На 1,3L ещё можно было бы задуматься.

Т.е. практически, если обороты низкие, то жать на газ вредно для мотора без перехода на пониженную, а как сильно жать на газ - это уже интуитивно "кто как жалеет" свою машину.

ЗЫ: оптимальные обороты (около 3000) и 1500 об/мин по расходу будут отличаться заметно, а по ресурсу мотора может 1й владелец и не когда не узнает об этом. Тем более ресурс ГРМ например от числа оборотов зависит, а не от момента на коленчатом валу и если этот узел слабее здоровьем, то лучше в натяг ездить при 1500 и поменять ГРС на 60 000 км, чем втык мотора словить на 40 000 км пробега.
Исходя их этого я для себя сделал вывод, что повседневно при 1500-2000 об/мин нормально можно ездить и не парится.

Последний раз редактировалось www-shurik; 29.05.2015 в 13:49.
www-shurik вне форума   Вверх
Старый 29.05.2015, 13:43   #4902
e.s.oshurkov
Форумчанин
 
Аватар для e.s.oshurkov
 
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta AT Lux
Сообщений: 209
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

если на бенз не обращать внимания, типа халявный.

То я езжу в городе с выключенной 4-ой, т.е. od off

так лучше
e.s.oshurkov вне форума   Вверх
Старый 29.05.2015, 13:53   #4903
BigKot
Форумчанин
 
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Новосибирск
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: К2 хэтч+АКП (21922)
Сообщений: 1,410
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

Цитата:
Сообщение от e.s.oshurkov Посмотреть сообщение
если на бенз не обращать внимания, типа халявный.

То я езжу в городе с выключенной 4-ой, т.е. od off

так лучше
Расход одинаков при од-оф или он, у меня. Езжу с офф.
BigKot вне форума   Вверх
Старый 29.05.2015, 15:00   #4904
Algabas
Форумчанин
 
Аватар для Algabas
 
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Лен.обл.
Пол: Мужской
Автомобиль: LifeIsLife VWPolo
Сообщений: 2,689
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

В городе уже рука автоматически тянется к кнопке "выкл.овердрайв".
Algabas вне форума   Вверх
Старый 29.05.2015, 17:02   #4905
luchsergey
Форумчанин
 
Аватар для luchsergey
 
Регистрация: 03.05.2013
Адрес: Человек из Кемерово
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 6,665
Изображений: 10
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Исходя их этого я для себя сделал вывод, что повседневно при 1500-2000 об/мин нормально можно ездить и не парится.
тк у меня при таких режимах при блокировки гидротрансформатора на 4 и 3 двигло звенело даже на 98-м, то это нифига не нормально.

после откусывания блокировки двигло не звенит на 92-м,который и лью с того момента.
__________________
Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER...

Последний раз редактировалось luchsergey; 29.05.2015 в 17:06.
luchsergey вне форума   Вверх
Старый 29.05.2015, 17:36   #4906
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

А вот детонация - это ещё один фактор, но с ней должен датчик детонации бороться может он её не видит?
www-shurik вне форума   Вверх
Старый 30.05.2015, 08:31   #4907
АлекФед
Форумчанин
 
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ижевск
Возраст: 72
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта-норма+ АКПП
Сообщений: 402
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

Цитата:
И дальше вся условность в том, что чем ниже момент на валу ДВС, тем лучше
Можно объяснить это более подробно?
Я знаю один неоспоримый факт: что чем ниже обороты коленвала, при которых развивается пик крутящего момента, тем лучше.
Другими словами, чем дальше друг от друга разнесены пики крутящего момента и мощности, тем тяговитее считается двигатель. Тем реже можно переключать передачи. У ГАЗ-21 всего 3 передачи было.
АлекФед вне форума   Вверх
Старый 30.05.2015, 12:24   #4908
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

Лучше в плане элстичности да.
А в плане выбора этого момента педалью газа, чем меньше момент тем меньше нагрузки и есть альтернатива или продолжа ехать на 4й при 100Н*м и 1500 об/мин или 67Нм и 2250 об/мин - это одна и та же мощность, но разные нагрузки на валу
www-shurik вне форума   Вверх
Старый 03.06.2015, 09:47   #4909
Комсомолец
Форумчанин
 
Регистрация: 29.03.2013
Адрес: Астрахань
Пол: Мужской
Сообщений: 198
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

Обалдеть. Поддон АКПП везде тысячи четыре. Вроде только недавно по 2500 видел. Чего не взял, блин.
Ну и цены за кусок железки.
Комсомолец вне форума   Вверх
Старый 06.06.2015, 15:54   #4910
prometey1988
Новичок
 
Регистрация: 26.05.2015
Адрес: Стерлитамак
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 8
Re: АКПП на Ладе Гранта-5

Всем привет!!! Такую закономерность заметил : пару раз забывал при остановке машины на длительную стоянку переводить рычаг в положение Р на заведёном двигатели оставлял на D. но потом когда заглушил то петом переводил в Р.после этого при заводе были толчки когда прогревал в положении Р машина как бы рывками просилась поехать чуть чуть я уже испугался думал кабздец. но после этого всегда перевожу в Р не забываю и таких толчкой не замечаю. Вопрос такой у кого есть БК там же у вас показывает температуру коробки,у меня нет и вопрос какую у вас температуру показывает на температуре двигателя при температуре коробке 60 градусов??? И ещё вопрос я ставлю всегда положение Р и ручник где то читал что так правильней чтоб не пиналась при прогреве , как быть зимой? А там машина просто отличная!!!!!!
prometey1988 вне форума   Вверх
Закрытая тема



Метки
акпп , лада гранта

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:36. Часовой пояс GMT +3.