Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[mikos]

ДВС 21116, с вахлером в +32 градусов температура держится так же, как и зимой 87-90 градусов. Карлсон настроен на 97 градусов. Никаких признаков перегрева нет. Всё так же как и со стоковым, только температура выше.

[Простодум]

Сообщение от www-shurik

...
Вот бы штуцер в ГБЦ помимо термостата, глядишь и печка теплее бы стала...

Ну если только на половину градуса...

[www-shurik]

Может и так, но если вспомнить простой пример как в смесители в ванной холодная и горячая вода смешиваются, то там просто можно рукой ощутить разницу - напор в кране куда мощнее помпы.

Помпа "дует" более менее холодную ОЖ в блок.
Дальше ГБЦ и блок разделены прокладкой, но там есть дыры для смешивания (выравнивания баланса ТОЖ) может быть разница на несколько градусов т.к. в таком сечении ГБЦ и блока помпа (например на ХХ) еле "дует", там напор заставит просто "ползти" ОЖ не сильно и смешивая.

Вот дыры в прокладке ДВС (фото взял у Норма), в начале дыры большие, а ближе к термосу тоненькие - на ХХ не думаю что там струя от помпы и разброс может быть и более 1 градуса.
DSC0997JPG_1693822_17136613.jpg

[Kolya85]

тоже вахлер 92.(за зиму-лето диапазон 88-92, 93 проскакивает когда термос в первый раз открывается) температура на улке 30 - нормально все-но в пробках в жару не стоял долго. зато ехал недавно мокрый замерзший-на улке+7 -печка на первой скорости - короче не сказать что жарко было(это на вахлер). обратно менять на 77-84 нет желания.
п.с. - то что собрал инфу про минусы 92: вред патрубкам, про расход топлива миф(до сих пор расход иногда меньше 5.8 за длительную поездку), а вот возможность задира при частых перегрузках мотора с перегревом - возможна. зато зимой теплее.

[www-shurik]

Ну после всего 10 минут в пробке все термостаты выравниваются, и при +105С наверное не стоит сразу педаль в пол. Поэтому к минусам +92С это отнести нельзя.

Просто пока термос исправный (не только КПП у меня не воет, но и мотор не мёрзнёт)

Должно быть вот так - на улице -26, ТОЖ +81С - фото делал этой зимой. Как бы зимой я точно не мёрз (я и в более холодных машинах не когда не мёрз). У меня он примерно 78 - 83. Крайнее значения вижу редко.

[патр]

Оказалось перетерся патрубок на помпе хомутом. Итог 380 патрубок с хомутами и 434 антифриз.

[Норма]

Сообщение от патр

Оказалось перетерся патрубок на помпе хомутом. Итог 380 патрубок с хомутами и 434 антифриз.

что за патрубок такой?

[патр]

Сборный из разных патрубков. Когда у меня лопнул то в магазинах не было пришлось составлять из разных. А сегодня купил цельный.

Добавлено через 37 секунд
Пробег на сейчас 139577 км.

[Норма]

Сообщение от патр

Сборный из разных патрубков. Когда у меня лопнул то в магазинах не было пришлось составлять из разных. А сегодня купил цельный.

Добавлено через 37 секунд
Пробег на сейчас 139577 км.

задам вопрос по другому - куда патрубок вставляется, в какое место помпы?

[патр]

Патрубок от помпы к радиатору такой длинный и кривой.