trek, как реле ДЭУ устроено и что куда подключается - я знаю. И как время менять на нем тоже. Схема и микросхемы от него у меня есть в наличие(только так и не доделал).
Я не знаю как коммутируется Энергомашевское. У него нет контакта "Е". И фоток начинки не видел.
Вообще то я про то что дополнительная ножка +12 с зажигания, просто из вашего сообщения понял, что вы его включать собирались этой ножкой, вот и напомнил вам смиренно, что нога включающая которая Е на дополнительную не похожа, не гневитесь за беспокойство.
Народ, а если подключать к обогреву заднего стекла... Правильно ли я прочитал схему электрическую: минусы к стеклоподъемникам (черный, 29 контакт колодки двери), а плюс - к плюсовому проводу заднего обогрева (серый, 2 контакт заднего жгута)? В этом подключении отдельный предохранитель надо на зеркала ставить или хватит 30А, который за заднее стекло отвечает?
Устанавливается реле в блок реле и предохранителей на место штатного реле (стандартное автомобильное реле 4-х контактное) обогрева заднего стекла и включается штатной кнопкой обогрева заднего стекла. При этом обмотка реле должна быть постоянно подключена к «массе», т.е. управление реле должно осуществляться (+).
Есть одно "но": Максимальный ток коммутации 20А, у нас в монтажном блоке стоит предохранитель на 30А.
Устанавливается реле в блок реле и предохранителей на место штатного реле (стандартное автомобильное реле 4-х контактное) обогрева заднего стекла и включается штатной кнопкой обогрева заднего стекла. При этом обмотка реле должна быть постоянно подключена к «массе», т.е. управление реле должно осуществляться (+).
Есть одно "но": Максимальный ток коммутации 20А, у нас в монтажном блоке стоит предохранитель на 30А.
TO-13, Так то штатное рыле тоже на 20А. Проблема только одна будет - переходник это лишних 2 разъема, что при токе около 15А, ну очень чревато, горят по страшной силе эти разъемы.
Линейный вид
