Эксплуатация в зимний период - Архив

[Prosto-Dmitriy]

Все свои предыдущие машины я готовил с осени к холодам, так как езжу каждый день, 365 дней в году за рулем. Что я лично делал: 1) замена масла в двигателе на синтетику, заливаю чуть больше, 2-3мм до метки MAX; 2) меняю свечи на новые, даже если у старых презентабельный вид, перед заменой проверяю зазор, при необходимости выставляю 1мм; 3) проверяю аккумулятор, плотность, уровень электролита и т.п.
Если температура -20 и ниже, то завожу всегда с ключа (сига с автозапуском на всех машинах стояла), с выжатой педалью сцепления. Перед пуском включаю дальний свет на 10 секунд, потом делаю короткий импульс стартером, чтобы стронуть ШПГ, только потом завожу.

[БорисbIч]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Это сказки все. Если машина завелась в минус 45 это еще не значит, что нет проблем.
Во первых, приоровский мотор очень капризен к маслу в холода. Из-за гидрокомпенсаторов. Хорошо, завелась (вкладыши не провернуло и слава богу типа), прогрели мотор и поехали.... По нашим дорогам. Масло в амортизаторах как бетон, удары на опорный подшипник стоек, уплотнения в амортизаторах вхлам и как итог все под замену. Нет проблем?

Полностью согласен!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Все свои предыдущие машины я готовил с осени к холодам, так как езжу каждый день, 365 дней в году за рулем. Что я лично делал: 1) замена масла в двигателе на синтетику, заливаю чуть больше, 2-3мм до метки MAX; 2) меняю свечи на новые, даже если у старых презентабельный вид, перед заменой проверяю зазор, при необходимости выставляю 1мм; 3) проверяю аккумулятор, плотность, уровень электролита и т.п.
Если температура -20 и ниже, то завожу всегда с ключа (сига с автозапуском на всех машинах стояла), с выжатой педалью сцепления. Перед пуском включаю дальний свет на 10 секунд, потом делаю короткий импульс стартером, чтобы стронуть ШПГ, только потом завожу.

Образцовый подход к эксплуатации автомобиля в зиний период!

[zver]

Сообщение от John_Po

я же оворил что я могу ошибаться

Да я ж не с упреком каким уточнял.

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Это сказки все. Если машина завелась в минус 45 это еще не значит, что нет проблем.
Во первых, приоровский мотор очень капризен к маслу в холода. Из-за гидрокомпенсаторов. Хорошо, завелась (вкладыши не провернуло и слава богу типа), прогрели мотор и поехали.... По нашим дорогам. Масло в амортизаторах как бетон, удары на опорный подшипник стоек, уплотнения в амортизаторах вхлам и как итог все под замену. Нет проблем?

И с этим все понятно. Поэтому движение надо начинать потихоньку а не валить на все деньги. Ежику понятно что эксплуатация при таких температурах тот еще экстрим как для авто, так и для водителя. И ресурс при этом сокращается значительно. Все надо делать с умом и аккуратно. И при возможности избегать подобных ситуаций.

[БорисbIч]

Сообщение от zver

И при возможности избегать подобных ситуаций.

Вот что верно, то верно! Лично я при температуре ниже -30 градусов поехал бы на машине только, при чрезвычайных обстоятельствах!

[Grantaвод]

Сообщение от БорисbIч

А то что в -40 ездить не нужно с этим я полностью согласен!

А как же те пол России что от Урала до Дальнего Востока?
Если так то у нас вообще жизнь остановится, особенно нынешней зимой - можно было еще в ноябре сразу в онабиоз впасть, потому что сейчас редкое утро выше сорока! Машина Российская а значит должны учитывать все территориально-климатические условия, перед тем как представить очередной шедевр на суд потребителей. Это автомобиль а не велосипед что бы полгода висеть в кородоре на стене.
Другое дело кто за рулем - сдуру убить можно даже вездеход северного исполнения.

[БорисbIч]

Сообщение от Grantaвод

А как же те пол России что от Урала до Дальнего Востока?
Если так то у нас вообще жизнь остановится, особенно нынешней зимой - можно было еще в ноябре сразу в онабиоз впасть, потому что сейчас редкое утро выше сорока! Машина Российская а значит должны учитывать все территориальные климатические условия.

В Росиии и -67 бывает, тут уж извини, ни какя техника не выдержит!

[Grantaвод]

Сообщение от БорисbIч

В Росиии и -67 бывает, тут уж извини, ни какя техника не выдержит!

Думаю это скорее исключения! Но температурные рамки эксплуатации не плохо бы расшить хотя бы от +50 до -50. Мне кажется это несколько бы по убавило интерес к железопатоку из соседнего островного государства (контраст качества не учитывать)

[region116rus]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Это сказки все.

На этих сказках пол россии ездит особенно в северных регионах

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Это сказки все. Если машина завелась в минус 45 это еще не значит, что нет проблем.
Во первых, приоровский мотор очень капризен к маслу в холода. Из-за гидрокомпенсаторов. Хорошо, завелась (вкладыши не провернуло и слава богу типа), прогрели мотор и поехали.... По нашим дорогам. Масло в амортизаторах как бетон, удары на опорный подшипник стоек, уплотнения в амортизаторах вхлам и как итог все под замену. Нет проблем?

Скажи мне что ты прикопался к приоро мотору, не капризен он в этом плане. Он капризен (очень) качеству изготовления шпг и цилиндров, и октановому числу бензина. А на счет масла, 0В-30 синка и -40 не помеха.. Девятку на 10в-40 при -36 заводил, и нечего.

[Jekson]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Во первых, приоровский мотор очень капризен к маслу в холода. Из-за гидрокомпенсаторов.

Сообщение от region116rus

Скажи мне что ты прикопался к приоро мотору, не капризен он в этом плане.

У меня то же 16-ти клапанник, проблема точно не гидриках!

[region116rus]

Prosto-Dmitriy, Если так рассуждать то за 5 лет производства этих моторов такие минусы как плохая заводка в мороз давно бы стала известна и этим крыли бы ВАЗоненавистники. Хорошо готовишь авто к зиме, и ездиешь каждый день не зависимо от погоды.. Я не для того деньги уплатил чтоб взглядом провожать авто из окна маршрутного автобуса.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Jekson

У меня то же 16-ти клапанник, проблема точно не гидриках!

Мне кажется проблемы то и нету, вообще.