Ну как тут рассказать и показать виртуально ...
Игорёк в своём отчёте подробнейшие фотки выложил - с его позволения выложу в этом сообщении его фото с щупом ещё раз.
Жаль что-то он не заходит, не пишет как у него дела с агрегатом.
====================
Ндя, теперь народ массово начнёт проверять(течёт/не течёт)уровень АТФ в АКП вазовским щупом недоделанным ...
Последний раз редактировалось 101; 22.01.2013 в 14:52.
Ну как тут рассказать и показать виртуально ...
Игорёк в своём отчёте подробнейшие фотки выложил - с его позволения выложу в этом сообщении его фото с щупом ещё раз.
Жаль что-то он не заходит, не пишет как у него дела с агрегатом.
====================
Ндя, теперь народ массово начнёт проверять(течёт/не течёт)уровень АТФ в АКП вазовским щупом недоделанным ...
Нет я просто хочу посмотреть на цвет масла и понюхать его, есть подозрения...
Для меня самый важный вопрос!!
Надо ли вскрывать АКПП или без этого можно обойтись?!
Очень не хотелось бы чтоб они туда своими ручками лезли.
Снимать коробку все-таки придется иначе не открутить два болта крепления поддона картера ДВС. Но при снятии пусть акцентируют свое внимание на гидротрансформаторе, поскольку при снятии он своими шпильками цепляется за маховик и его нужно подталкивать, что-бы не получилось как на моей машине. И если правильно снимут то масло из коробки и не побежит.
А так я на своей машине после ремонта проехал около 500 км. Коробка работает нормально. Пришлось подрегулировать трос селектора переключения передач, а то если в положении нейтраль надавить на селектор не переводя его еще в положение R, раньше времени загорался значок на комбинации приборов и щелкало какое-то реле.
Под машину пока не заглядывал, не было времени. Но в ближайшее время заеду на эстакаду сниму защиты и посмотрю, что там делается.
Снимать коробку все-таки придется иначе не открутить два болта крепления поддона картера ДВС. Но при снятии пусть акцентируют свое внимание на гидротрансформаторе, поскольку при снятии он своими шпильками цепляется за маховик и его нужно подталкивать, что-бы не получилось как на моей машине. И если правильно снимут то масло из коробки и не побежит.
А так я на своей машине после ремонта проехал около 500 км. Коробка работает нормально. Пришлось подрегулировать трос селектора переключения передач, а то если в положении нейтраль надавить на селектор не переводя его еще в положение R, раньше времени загорался значок на комбинации приборов и щелкало какое-то реле.
Под машину пока не заглядывал, не было времени. Но в ближайшее время заеду на эстакаду сниму защиты и посмотрю, что там делается.
Так что все таки было то? Сальник или отсутствие герметика?
Люди, у кого АКПП, подскажите пожалуйста, у вас в момент переключения передач машина тупит несколько секунд или это только мне такое "счастье" досталось? )) вначале не замечал, но теперь это просто бесит, то ли стало сильнее проявляться то ли я начал внимание обращать на этот трабл. Помогите кто сможет, пжлста
Да всё нормально, просто чем интенсивней разгон тем сильнее чувствуются переключения. Я тоже сначала их не замечал потому что очень плавно разгонялся. По моим ощущениям чуть меньше секунды. Все равно быстрее чем ручкой.
На сервисе стопудово скажут что так и должно быть, ладно, покатаюсь, может привыкну.Понятно что переключения должны чувствоваться, не вариатор в конце концов, но не так же сильно, имхо
Линейный вид
