я катаю без вариатора (большой плюс двигателя с гидр. клапанов, это невозможность "зажать" клапан, а значит и греться он катастрофически не сможет, чего не скажешь об двигателе без гидр. клапанов (ресурс будет зависит "как настоит мастер")) Насколько я знаю регулировка выпускных клапанов для "газа" должен быть больше (тепловой зазор) т.к. процесс воспламенения газа отличается от процесса воспл. бензина. Обычно народ регулирует клапана "как надо" т.е. для работы на бензине, и это нормально, но только не для работы двигателя на газу! от температуры он зажат...вот и прогорают клапана
и я. 8клапанов у меня облегченка и вариатор. уходят клапана, регулирую сам. обычно выпуск страдает 3 клапана за 10к пробега. на 0,05 обычно, но один всегда какой либо на 0,1
Цитата:
Сообщение от EKLS
я катаю без вариатора (большой плюс двигателя с гидр. клапанов, это невозможность "зажать" клапан, а значит и греться он катастрофически не сможет, чего не скажешь об двигателе без гидр. клапанов (ресурс будет зависит "как настоит мастер")) Насколько я знаю регулировка выпускных клапанов для "газа" должен быть больше (тепловой зазор) т.к. процесс воспламенения газа отличается от процесса воспл. бензина. Обычно народ регулирует клапана "как надо" т.е. для работы на бензине, и это нормально, но только не для работы двигателя на газу! от температуры он зажат...вот и прогорают клапана
я регулирую как для газа, ну и как сказано для 8 клапанов 87 л.с. тоесть впуск 0,25 выпуск 0,4
Оффтоп
О, EKLS я как раз у вас в городе работаю))
Последний раз редактировалось SonicX; 10.09.2017 в 14:35.
Приветствую всех! Вопрос к знающим тему газового оборудования коллегам.
Пользую Гранту с итальянским оборудованием. Климат южный.Краснодар. Городской цикл.Такси.Постепенно ухудшался холостой ход.Светофоры и пробки - сущее наказание... газую и глохну .... Заехал к установщикам. Насчитали тыс.7-8 ремонта... По показаниям компьютера ,приговорили менять чуть ли не всё что можно... Не согласился категорически... Не поверите,но выход нашёл очень странный... намочил холодной водой ветошь и обвернул ею форсунки. Проблема ушла. Периодически поливал тряпку, а потом и это перестал делать. Так тряпка и лежит на форсунках. Вопрос: что это было и неужели охлаждение или теплоизоляция форсунок от перегрева от внешней t℃ и t° двигателя может решить проблему холостого хода в жару и в пробках?У кого то подобное было? Может ноу-хау пора оформлять?)))
Линейный вид
