Ударно- нет. Я вообще не замечаю как он работает. Почитай ссылки что я выше дал про приемы вождения. Шарики как сателлиты в свободном диффе. И работают аналогично. Едем по прямой - цепочки шариков неподвижны. Поворачиваем - цепочки движутся. Даем газу, буксуем - цепочки запираются. Работа ДАНа проще чем Квайфа. При этом по трассе я иду спокойно, руль из рук не вырывает. И в снегу еду спокойно. А видео посмотри. Еще найди видео как на винтовом диффе с домкрата спрыгивают и поймешь сразу о чем я говорю.
Видео я уже многие глядел. Но тут как говорится лучше 1 раз самому проезать, но проехать не где. Я просто думал шарики как то туго закусывает (когда блокировка включается) и держат, потому как после трогания с места (на 1 полуоси) можно просто ехать.
В винтовом вроде всё просто ослабил газ, эффект блокировки стал меньше. На шариках также после начала блокировки, можно чуть газ ослабить или надо до полного "перекладывания" моента с полным сбросом газа? Просто я не пойму как эти шарики клинит. Чем обеспечивается блокировка? Шариками становится туго по винтам перемещаться? И почему вперёд 90% а в зад например 100%. У винтового вроде разницы нет.
Т.е. для понимания хочется разобраться в самом принципе этой блокировки.
Про работу шарикового диффа смотри по ссылке про приемы вождения.
Шарики не клинит, шариковые цепочки запираются т.е. не могут шарики катиться когда произошла блокировка. Чуть сбросил газ - они и разблокировались. Я этот момент только по ощущениям ловлю потому что этого не слышно.
90/100 - зависит от того в какую сторону канавки на шнеках смотрят. Это как направленные шины елочка. Грубо говоря елочка по шерсти это 90, против шерсти 100.
А вообще стоит определиться что охота получить от самоблока? Какие ожидания? Я честно сказать ожидал большего. Вездеходом не стала, в гололед со светофора раньше других не стартую. Очень не хватает полного привода. Монопривод даже заблокированный это не то.
Это точно, есть ностальгия по проданной ВАЗ-2121. И по железному бамперу тож скучаю, которым я срезал любые кучи снега.
Цитата:
гололед со светофора раньше других не стартую
Тут скорее не раньше всех, а просто переехать главную дорогу не могу - это утром и в обед (час пик). Машины идут вроде с промежутками, но раньше на ниве я просто переезжал, а тут боюсь, что не успеет она с места. Порой трогаюсь, а машина ползёт в слабый подъём выезда на асфальт еле еле.
Иногда в снежке буксовал (прямо возле гаража) или по кочкам снежным, когда выезд перекошен, но в основном раскачкой везде выезжал.
Я в такие дебри на гранте не лезу (не рыбак и не охотник).
Да и снег коварный бывает по отношению к нашему бамперу, поэтому мне не так актуален ДАН или преднятг на винтовом. Просто бы диф винтовой (даже без преднатяга) и я был бы доволен. Как бы с домкрата съезжать - тоже не требуется.
Добавлено через 26 секунд
Цитата:
Сообщение от Alekz196
Сегодня сел на пузо на жесткий снег и все равно выехал, блока рулит)))
А как разгон на 1й на мокром асфальте например - есть разница?
Это тоже верно, особенно когда из-за кочек наката машину на диагональ ставит.
Но слабого прижима одного колеса хватит думаю с винтовым для езды по городу.
гранта у меня уже почти 3 года, этим летом поставил блоку и уже в первый снег хорошо съехал в кювет.
чего конечно не было раньше. может слишком осмелел на асфальте летом и новой подвеске, вообщем сам виноват.
то есть с блокировкой в поворотах надо ОЧЕНЬ аккуратно входить.
опытным путем много экспериментировать на разных покрытиях определяя критический поворот руля и ускорение.
ситуация следующая: при вхождении в поворот возникает разность угловых скоростей, блокировка включается и следовательно внешнее переднее колесо пытается вращаться с такой же скоростью как и внутреннее и следовательно придает лишнее ускорение задку и учитывая отсутствие электронных помощников стабилизации и должного опыта уводит авто в ритмический занос...
может конечно поздно решил повернуть, но машину на дороге не удержал...
шины Хакка 8, давление 2,2, блока безнатяжная
видео есть, кому надо могу залить
тише едешь, дальше будешь.
Комбинированный вид
