Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

На авто (ЛК/ЛГ), без спец. действий, удалить паровоздушную "пробку" проблематично, особенно на малом круге.

В принципе проблем как таковых, удалить возд. пробку на ЛГ - не возникает. Самая простая схема СОД и работает без нареканий. На ЛК и ЛП, сложнее выглядит по схеме и в исполнении на авто.

Пароотвод от термостата упрощает.

Да, упрощает при удалении воздуха. Но его нет. Но есть темп. датчик, который можно ослабить по резьбе, не снимая даже его.
Кому очень надо было - врезали доп. штуцер в крышку термостата, для удаления воздуха или на для циркуляции через РБ. Кто-то и просто сливной краник врезал, для циркуляции через бачёк омывателя. Хотя там грей/не грей - в форсунках замерзала водичка. (фото не мои).

[Andrej1984]

Но есть темп. датчик, который можно ослабить по резьбе

Нормальные люди так и делают ))
Термос поменял, температура та которая нужна, но вот из сопел дует лишь не сильно теплый воздух и даже в -30 за 10мин стояния на холостых температура доходит до включения вентилятора. Ташкента в салоне нет. Мысли собственно две. плохая производительность помпы на холостых(сомнительно), что то не так с радиатором отопителя (?). Еще что может быть? Других вариантов лично у меня нет.

Добавлено через 1 минуту
Заслонка, но она же механическая, что ей будет то

[Сергей _60]

Сегодня мне позвонили из Дзержинска, по поводу моего заявления о некачественном антифризе... . Пытались уверить меня, что кипение антифриза при+86 гр, -это нормально : в закрытой системе точка кипения повысится до норматива...!

[babai]

что то не так с радиатором отопителя (?).

скорее всего. Забился нафиг.

[shmm2]

Сообщение от Сергей _60

Сегодня мне позвонили из Дзержинска, по поводу моего заявления о некачественном антифризе... . Пытались уверить меня, что кипение антифриза при+86 гр, -это нормально : в закрытой системе точка кипения повысится до норматива...!

ИМХО, нужно обращаться в организацию по защите прав потребителей, этим мошенникам верить нельзя, ну никак антифриз не может кипеть при такой температуре, у него температура кипения в основном выше, чем у воды.
https://yandex.ua/images/search?pos=...143&rpt=simage

[www-shurik]

Сообщение от Сергей _60

Сегодня мне позвонили из Дзержинска, по поводу моего заявления о некачественном антифризе... . Пытались уверить меня, что кипение антифриза при+86 гр, -это нормально : в закрытой системе точка кипения повысится до норматива...!

Может имелось в виду +86С по ДТОЖ, при том что локально где то в ГБЦ выше +100С (такой эффект бывает, из-за него и пар дует через пароотвод даже при +86С ТОЖ). Но это больше похоже на отмазку. Сама по себе ОЖ (раствор этиленгликоля с водой) точно выше +100С кипит.

[T3D]

Сообщение от Andrej1984

Заслонка, но она же механическая, что ей будет то

В теории быть может. Например, на одах тоже былы заслонки, но они были недостаточно жесткие и со временем у многих их коребило и был подсос холодного воздуха. И там не было удобной ручки, чтобы закрывать до конца, чтобы плотно закрыть заслонку перед зимой нужно было снять накладку на панели.
А кто знает как можно добраться до заслонки в гранте, чтобы посмотреть плотно ли она прилегает? Или это очень муторно? .

Сообщение от Andrej1984

Мысли собственно две. плохая производительность помпы на холостых(сомнительно), что то не так с радиатором отопителя (?).

Вообще да, странно... А помпа родная или меняная (и на что менянная)? Вроде бывали случаи обрыва лопостей крыльчатки...
Радиатор печки легко выстуживает двигатель при 3, а тем более 4 скорости печки (особенно при -30).
Если этого не происходит, то действительно проблема из-за циркуляции... (Антифриза через радиатор или Воздуха через радиатор, точнее при не закрытой заслонке он может циркулировать мимо радиатора, тут желательно бы потрогать радиатор) А вот с чем связана проблема циркуляции это вопрос...
Если в расширительном антифриз прозрачный и как новый и всегда таким был, то сомнительно, что радиатор мог забиться

[zAn]

Добрый день.

Подскажите, пож-та, артикул термостата, подходящего без всяких доработок и чтобы зимой было тепло Сейчас температура доходит максимум до 71 градуса. Качество в приоритете.

[www-shurik]

Сообщение от T3D

ВЕсли этого не происходит, то действительно проблема из-за циркуляции... (Антифриза через радиатор или Воздуха через радиатор, точнее при не закрытой заслонке он может циркулировать мимо радиатора, тут желательно бы потрогать радиатор)

Забившийся радиатор отопителя тоже причина. У нас лапша своеобразная, говорят на просвет вообще очень узкие каналы. Любой мусор в СОД их намертво забивает. Просто узнать об этом можно распилив радиатор. Пилить решаются те, у кого вообще не греет и промывка не помогает. И то ради любопытства

примерно такое

[свернуть]

Взял тут https://www.drive2.ru/l/9149697/
Там хоть и не мусор (герметик от течи залит), но видно что за лапша. На фоне круглых трубок разница просто
колоссальная.

Часто после перегрева ДВС всплывает шлак и забивает - такие посты читал. Радиатор отопителя сразу под замену.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Забившийся радиатор отопителя тоже причина. У нас лапша своеобразная, говорят на просвет вообще очень узкие каналы. Любой мусор в СОД их намертво забивает. Просто узнать об этом можно распилив радиатор. Пилить решаются те, у кого вообще не греет и промывка не помогает. И то ради любопытства

примерно такое

[свернуть]

Взял тут https://www.drive2.ru/l/9149697/
Там хоть и не мусор (герметик от течи залит), но видно что за лапша. На фоне круглых трубок разница просто
колоссальная.

Часто после перегрева ДВС всплывает шлак и забивает - такие посты читал. Радиатор отопителя сразу под замену.

На тойотах точно такие же каналы... Тоже забивается моментом. Но и греет свпер, если чистый....

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrej1984

Нормальные люди так и делают ))
Термос поменял, температура та которая нужна, но вот из сопел дует лишь не сильно теплый воздух и даже в -30 за 10мин стояния на холостых температура доходит до включения вентилятора. Ташкента в салоне нет. Мысли собственно две. плохая производительность помпы на холостых(сомнительно), что то не так с радиатором отопителя (?). Еще что может быть? Других вариантов лично у меня нет.

Добавлено через 1 минуту
Заслонка, но она же механическая, что ей будет то

Что залито в системе охлаждения? Может быть подделка?