Электронная педаль газа

[garald]

Сообщение от grek6311

так смысл в том что если жать её не доконца то и заслонка не до конца открывается...видать зазубрина какаято! на то 1 попрошу посмотреть обязательно! а я подумал сначала что у всех так,для экономичного режима сделано)))

У меня тоже так же, и тоже думаю что так и должно быть, своеобразный кик даун для механики. Разве так не у всех? Меня эта фишка радует лично особенно на обгонах как будто закись озота подается. :-)

[GogoN]

При резком сбросе газа обороты двигателя падают не сразу, а через полсекунды-секунду. При движении в пробке это напрягает, потому что уже успеваешь нажать на тормоз, а газ ещё не сбросился. Механических заеданий педали нет. Обращался к Паулюсу - он сказал, что о такой проблеме не слышал, но посмотреть и разобраться поможет. У кого-нибудь такое встречалось и что делать, перепрошиваться?

[Limon33]

У кого-нибудь такое встречалось и что делать, перепрошиваться?

Резко обороты ДВС падали только на карбюраторных моторах. Я как-то на карбюраторную 2110 поставил распредвал от инжектора и падение оборотов замедлилось.

[Oleg08]

GogoN, пробег большой? Заслонку надо проверить, и ваще, диагностику сделать.

[TO-13]

Сообщение от GogoN

При резком сбросе газа обороты двигателя падают не сразу, а через полсекунды-секунду. При движении в пробке это напрягает, потому что уже успеваешь нажать на тормоз, а газ ещё не сбросился.

Коробка - механика? Если так, то это связано с ошибкой концевика сцепления Р0830 - ошибка появляется если более 2-х секунд одновременно нажаты сцепление и газ, например когда хочешь очень плавно тронуться с места. Достаточно сбросить эту ошибку Штатом, как всё приходит в норму.

Сообщение от GogoN

Обращался к Паулюсу - он сказал, что о такой проблеме не слышал, но посмотреть и разобраться поможет.

Кто нибудь подскажите Павлику, этот косяк давно АвтоВАЗом озвучен, а то Пашка левые прошивки как пирожки печет, а элементарно, ознакомится с официальной документацией видать религия не позволяет.

[www-shurik]

Сами по себе на механике обороты плавно падают - вопрос только насколько плавно (может и ошибка, а может как задумано).
При движении после переключения будет более мягкое включение. На тросовом приводе газа нужно было после переключения слегка давать газу, иначе ощущалось торможение двигателем после переключения - слегка болтало пассажиров. На гранте после перехода с 3 на 4 движение сохраняет свою плавность, пассажиры даже в стаканах пиво не расплёскивают )))

Возможно это ещё к евро4 привязано как-то, например лишняя "перегазовка" (сброс оборотов почти до хх и опять набор оборотов - как минимум до 2000 у большинства) при переключении - но по мне это очень удобно. Разгон на механике с е-газом по плавности не хуже хорошего автомата в плане комфорта. Сейчас поехал на обед - надо будет обратить внимание на тахометр (с выжатым сцеплением и включением нейтрали и отпущенным сцеплением).

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

Сами по себе на механике обороты плавно падают - вопрос только насколько плавно (может и ошибка, а может как задумано).

При ошибке концевика сцепления, когда отпускаешь газ - сначала будет скачек оборотов, потом плавное падение до ХХ.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от www-shurik

Сейчас поехал на обед - надо будет обратить внимание на тахометр (с выжатым сцеплением и включением нейтрали и отпущенным сцеплением).

Если стоять, то без разницы - будут обороты ХХ.
А если ехать накатом с выжатым сцеплением обороты будут чуть выше 1000 (примерно 1200 - 1300).

[www-shurik]

Так и есть. Но потом примерно за 4 сек падают до хх.
После переключения менее 0.5 сек держаться сами почти на том же уровне (с 3000 падают до 2900 чуть замирают - ЭБУ подбирает что то или для удобства это, но после включения повышенной передачи и просто бросания сцепления авто продолжает ехать доли секунд с той же скорость, только потом начинается торможение двигателем. Т.е. можно нажать на газ с опаздыванием после переключения и всё равно будет разгон без ощущения торможения двигателем.

Кстати при ПЛАВНОМ нажатии на газ минимально запаздывание дросселя для комфорта тоже полезно. Не будет рывка в момент отпускания сцепления т.к. между нажатий газа и сцепления проходят доли секунд - замирание оборотов только на пользу комфорту. Не нужно хорошего навыка (как на той же классике) знания момента срабатывания сцепления(положения педали) и когда дать газу, что обеспечить комфортно-плавную езду.

[trek]

Это удобство с задержкой сброса зимой можно будет оценить на льду. При определенном стечении обстоятельств очень страшно покажется.

[Limon33]

Сообщение от trek

Это удобство с задержкой сброса зимой можно будет оценить на льду. При определенном стечении обстоятельств очень страшно покажется.

Все субъективно. Если правильно обучать вождению, то человек будет готов к такому поведению авто. А если, по-вашему, ДВС обороты скинул в ноль, то при переключении на пониженную даже с перегазовкой, колеса все равно пойдут кратковременно в "букс"-торможение. А это занос , хорошо если задней оси.