Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.09.2018, 21:09   #421
Doct
Новичок
 
Регистрация: 21.08.2018
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 53
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 2
Re: в 2018 коробки еще воют?

Гранта июль 2018. 16 кл. шестерни воют, подшипники гремят на холостом. Масло в КПП было выше нормы из а\салона.
Doct вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.09.2018, 21:17   #422
coronamark2
Форумчанин
 
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Воронежская область
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 10,660
Re: в 2018 коробки еще воют?

Все-таки, ВАЗ, как был лотереей, так и остался...Правда, выигрышные билетики (не воющие коробки и не разваливающиеся подшипники) слишком редко выпадают....
coronamark2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.09.2018, 09:46   #423
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: в 2018 коробки еще воют?

У моего экземпляра есть особенность - известный всем вой на II-й передаче усиливается зимой. Летом же он если и не сходит на нет, то становится как минимум не назойливым и при обычной езде я его вообще не замечаю.
Интересная особенность, не правда ли ?
Как такое объяснить ? Недавно перебирали коробку и выяснилось, что при собранном первичном вале имеют место осевой люфт у сидящих на валу шестерен(шестерни ?). Его там по идее быть не должно, т.к. общая длина всех шестерёнок должна быть равна длине посадочных мест. Но второе, из-за качества изготовления, больше первого. А значит есть люфт.
Подозреваю что люфт этот, так сказать, термодинамический. То есть меняется от температуры. Зимой он больше, больше гуляет шестерня изменяя пятно контакта - что и активизирует вой. Летом, когда коробка прогревается лучше - люфт минимальный, что и сводит вой к минимуму.
Вот такая любовь к теплу.

А задняя у меня тоже звучит сильно и резко, прям режет слух. Но только если надо проехать подальше и набрать скорость, что бывает нечасто. В остальных случаях я сдаю назад недалеко и скорость не успеваю набрать, и в этих случаях её не слышно. Так что задняя парит меньше всего.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.09.2018, 15:21   #424
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: КПП Лада Гранта - 2

Похолодало и появилось опять знакомое хррр на низких оборотах, в первую очередь на II-й передаче. Ну и тарахтелка на ХХ после холодного запуска. Долил к залитым сервисменами на сухую 3.5л политровый остаток от 4л-канистры. И всё - хырчалку как рукой, прям сразу, тронулся, поехал, а хрр нету. Вот так влияет у меня уровень.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.09.2018, 16:18   #425
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: КПП Лада Гранта - 2

Может густое масло размазывает по стенкам?
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.09.2018, 16:33   #426
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Может густое масло размазывает по стенкам?
Вообще не понял фразы.
Просто подтверждается, что писал и раньше, что если в коробке 4л масла, то есть уровень гораздо выше нормы в 3л, то два беспокоящих звука почти полностью исчезают.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.10.2018, 01:22   #427
burbulik777
Новичок
 
Регистрация: 05.08.2018
Адрес: Домодедово
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 9
Re: КПП Лада Гранта - 2

Менял сегодня масло в кпп. Залил синтетику. В старом-следы то ли латуни, то ли х.з. какого металла. В четверг отпишусь об изменениях. 1-я хреново включалась, задняя-ещё хуже. Ахренеть! Новая машина. В августе взял. Пробег всего-2700км.
burbulik777 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.10.2018, 05:40   #428
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Вообще не понял фразы.
.
Когда масло густое холодное, оно стекать не успевает со стенок и его уровень чуть ниже, хватает лёгкого зацепа зубев, чтобы его разбрызгать. Это как миксером что то густое мешать, в зоне миксера нет ничего, всё вокруг и даже брызг нету, из зоны валов его просто "сдуло", при этом обороты ХХ не так высоки и масло прогревается медленно в холодном корпусе.

А когда жидкое, его уровень уже на ХХ не получается заметно снизить на ХХ и он лучше разбрызгивается в итоге заливает подшипники как надо.

Но это только предположение, просто внутри жидкого масла всё равно шум меньше будет, чем просто по масляной плёнке подшипник работает, которая там после стоянки осталась, а новое просто не заливает его, пока оно густое и толстым слоем размазано.

Последний раз редактировалось www-shurik; 01.10.2018 в 06:18.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.10.2018, 05:55   #429
Кадыр
Форумчанин
 
Регистрация: 04.08.2014
Адрес: Кизильское
Возраст: 29
Пол: Мужской
Автомобиль: Vesta sport
Сообщений: 800
Re: КПП Лада Гранта - 2

В тросовую КПП можно 3,5-4 литра лить?
Кадыр вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.10.2018, 05:59   #430
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Кадыр Посмотреть сообщение
В тросовую КПП можно 3,5-4 литра лить?
Было бы желание )))
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:46. Часовой пояс GMT +3.