Лада Гранта и Ниссан Премьера

[АлександрВЛ]

Была у меня премьра, брал с нуля в салоне. 2 литра, вариатор. Отъездил 3 года и с радостью продал с пробегом около 50 тыс. Низкая, вариатор задумчивый, тыщах на 25 заскрежетали стойки. Неделю стояла после того как хапнул дерьмового бензина, ждал запчасти. Сейчас уже не помню сколько заплатил , но было что то жалко тех сумм. Не скажу что авто плохое, салон шикарный, но как то не легла на душу. И это была по моему новая какая то модель, а авто до 2003 года, вроде как были более удачными и в плане двигуна и прочего. Да возьми да поездий месяцок. все тараканы и вылезут, если они есть.

[Ленкин Муж]

Всем спасибо, ни один не высказался за гранту. Перехожу на ниссан.
http://www.lada-granta.net/showpost....1&postcount=61
Это было последней каплей.

[Ленкин Муж]

Продал гранту. Похожу у неё срок службы 5 лет. Дальше лучше избавится.

[Watson]

Да ну, фигня это все про срок службы, ты психанул т.к. зеркало отвалилось, тоже мне беда. За машиной надо следить и вовремя обслуживать, а сломавшееся чинить - если эти действия выполнять то ваз прослужит достаточно долго. Я скажу так - единственный реальный недостаток ваза - это антикоррозийная обработка и стойкость кузова, все остальное вполне решаемо занедорого, а вот с кузовом да, если сразу зажал денег нормально обработать или где-то недоглядел - там да, потом через 5 лет беда с машиной если на ней ездить а не тряпочкой в гараже протирать. Я бы свою калину хрен бы продал если можно было бы легально купить и поменять на нее новый кузов с завода. А все остальное - это полная фигня, какой-нибудь владелец вага с коробками dsg и турбомаломерком или владелец киа с их "удачными" самождущими движками утрет скупую слезу, узнав сколько стоит привести в чувство автоваз на пробеге в 400тыс. по сравнению с его пепелацем на пробеге около 150-200тыс.

[ihtio]

Сообщение от Ленкин Муж

Продал гранту. Похожу у неё срок службы 5 лет. Дальше лучше избавится.

Ну зеркало это и правда мелочь). У меня тоже отваливалось). Ехал и вдруг понял, что изображение размывается в зеркале от вибрации. Остановился, вышел поправить-посмотреть, оно и выпало)). Я думаю у всех здесь так, у кого машина больше 3-х лет отъездила). По мелочи ваз конечно достает. Но зато бюджетно обслуживать и ремонтировать, все правильно говорят.

[Neibot]

все остальное вполне решаемо занедорого, а вот с кузовом да, если сразу зажал денег нормально обработать или где-то недоглядел - там да, потом через 5 лет беда с машиной если на ней ездить а не тряпочкой в гараже протирать.

Так мнимая экономия по факту.
Нормально обработать и вполне решать всё остальное за недорого - тоже денег стоит )
За пробег 150-200 на гранте одних ремней ГРМ поменять надо будет штуки 3-4.

У человека три гранты фл

Начнем с Гранты, с пробегом 60 тыс.км.: 38 тыс.км. шаровое опоры; 40 тыс.км. замена термостата; 45 тыс.км. тормозные колодки с тормозными дисками; 50 тыс.км. стойки стабилизатора;

Гранта с пробегом 110 тыс.км.: 50 тыс.км. и 100 тыс.км. замена термостата; 70 тыс.км. стойки стабилизатора и передние тормозные колодки; 75 тыс.км. основной радиатор; 80 тыс.км. задние амортизаторы и задний правый ступичный подшипник, ремень генератора и ролик; 90 тыс.км. замена блока управления двигателем, замка зажигания и иммобилайзера; 95 тыс.км. сайлент-блоки рычагов; 100 тыс.км. передние амортизаторы; 105 тыс.км. передний правый ступичный подшипник, тросы ручника и задние тормозные колодки, тормозные барабаны, передние тормозные колодки и тормозные диски;

Гранта с пробегом 150 тыс.км.: 40 тыс.км. и 90 тыс.км. стойки стабилизатора; 50 тыс.км. и 120 тыс.км. сайлент-блоки рычагов; 60, 100 и 140 тыс.км. передние тормозные колодки; 60 тыс.км. моторчик отопителя; 65 тыс.км. и 110 тыс.км. замена термостата; 70 тыс.км. передние амортизаторы; 90 тыс.км. основной радиатор; 95 тыс.км. передняя ступица в сборе с подшипником; 100 тыс.км. замена ремня генератора, ролика и передних тормозных дисков; 105 тыс.км. задние амортизаторы, задние колодки; задний левый ступичный подшипник; 130 тыс.км. ремонт генератора; 140 тыс.км. комплект сцепления.

[свернуть]

[IvanCo]

За пробег 150-200 на гранте одних ремней ГРМ поменять надо будет штуки 3-4.

У меня по регламенту 180к ходить должен

[Watson]

Сообщение от Neibot

Так мнимая экономия по факту.
Нормально обработать и вполне решать всё остальное за недорого - тоже денег стоит )
За пробег 150-200 на гранте одних ремней ГРМ поменять надо будет штуки 3-4.

У человека три гранты фл

Начнем с Гранты, с пробегом 60 тыс.км.: 38 тыс.км. шаровое опоры; 40 тыс.км. замена термостата; 45 тыс.км. тормозные колодки с тормозными дисками; 50 тыс.км. стойки стабилизатора;

Гранта с пробегом 110 тыс.км.: 50 тыс.км. и 100 тыс.км. замена термостата; 70 тыс.км. стойки стабилизатора и передние тормозные колодки; 75 тыс.км. основной радиатор; 80 тыс.км. задние амортизаторы и задний правый ступичный подшипник, ремень генератора и ролик; 90 тыс.км. замена блока управления двигателем, замка зажигания и иммобилайзера; 95 тыс.км. сайлент-блоки рычагов; 100 тыс.км. передние амортизаторы; 105 тыс.км. передний правый ступичный подшипник, тросы ручника и задние тормозные колодки, тормозные барабаны, передние тормозные колодки и тормозные диски;

Гранта с пробегом 150 тыс.км.: 40 тыс.км. и 90 тыс.км. стойки стабилизатора; 50 тыс.км. и 120 тыс.км. сайлент-блоки рычагов; 60, 100 и 140 тыс.км. передние тормозные колодки; 60 тыс.км. моторчик отопителя; 65 тыс.км. и 110 тыс.км. замена термостата; 70 тыс.км. передние амортизаторы; 90 тыс.км. основной радиатор; 95 тыс.км. передняя ступица в сборе с подшипником; 100 тыс.км. замена ремня генератора, ролика и передних тормозных дисков; 105 тыс.км. задние амортизаторы, задние колодки; задний левый ступичный подшипник; 130 тыс.км. ремонт генератора; 140 тыс.км. комплект сцепления.

[свернуть]

Не понимаю прикола с ремнями, вы думаете вам иномарку обслуживать не придется?))) Ну хорошо, на вазе вы 3 раза ремни грм поменяете - а на какой-нибудь киа с ее g4kd вы поменяете 1 раз грм, но и 1 раз - двигатель.)))

[Neibot]

У меня по регламенту 180к ходить должен

Нутк )

А безвтык на заводе - он просто случайно получился.
Они камеру сгорания оптимизировали и заметили в процессе, что и клапана перестали доставать до поршней - ну не переделывать же теперь ))
Это всё не из-за ремней, ни разу.

а на какой-нибудь киа с ее g4kd вы поменяете 1 раз грм, но и 1 раз - двигатель.

Нету уже g4kd ) Шесть лет как.

А нынешних корейцев капиталят за стольник на конских пробегах.
Которые еще надо умудриться накатать в одно лицо.

https://www.youtube.com/watch?v=PZSKmapwCls
250 тыкм - даже гильзовка не понадобилась.

[Watson]

Ну так что вы купите за 400-600 тыс., нового корейца?)))
И у нынешних корейцев пока по сути нет особо конских пробегов, нет понимаешь статистики.
Про случайность - сильно сомневаюсь, они степень сжатия снизили по сравнению с приоровским втыковым, потеряли в мощности. Скорее это работа над ошибками - как они с 12 на 124 движки перешли, с 1.5. 16v на 1.6 16v