Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[zAn]

Сообщение от flinter

Ребят все нашел статью хорошую про температуру
https://www.kolesa.ru/article/temper...ny-na-peregrev

"...А вот расхождение между желаемой и реальной рабочей температурой тем временем составляет до 30-40 градусов. Подобного рода проблемы просто заложены в конструкции современных европейских авто."
Я все же больше за надежность и разумный подход, чем такую "технологичность") Хоть и в других темах проскакивает, что машины сейчас надолго не покупают - отчасти это как раз объясняется недостаточной надежностью авто (само собой бывает и недостаточными потребительскими свойствами).

[Neibot]

В статье описаны ужасы отдельных движков.
Это ни разу не так в обычном массовом сегменте здесь в РФ.

Самый горячий будет пожалуй ваговский CWVA - у него температура срабатывания пропеллера = 107 градусов.
У корейцев на моторах G4 - 97-98 градусов.

Так что всё банально - долго автозапусками не греть, сразу тапку после пробок не давить, мыть радиатор хотя бы изредка.
Сетки лучше не колхозить. http://andrei.krutsko.com/blog/index...y150806-095846

И будет оно всё катаццо долго и счастливо.

[granta14]

Почему сетку не ставить? Если зазоры в бампере большие (как у весты и гранты фл), то хотя бы крупную сетку, но надо - много мусора на ней оседает.

[flinter]

Сетки лучше не колхозить

Там про замезание зимой сетки написано... Но этот олух не в курсе что зимой эта часть с сеткой вообще наглухо закрыто защитным кожухом. Такой был у меня на ситроене, такой есть у меня на джетте

[Neibot]

Там про замезание зимой сетки написано..

Там про то, что сетка создает завихрения и в итоге радиаторы как движка, так и кондея хуже продуваются.
Есть графики температуры движка во время поездки по трассе в +30, а также графики давления в системе кондиционирования.

Разница 10 градусов по движку, также видно что компрессор кондея молотит практически непрерывно если есть сетка.

хотя бы крупную сетку, но надо - много мусора на ней оседает.

Свою последнюю сетку ставил на гранту.
Поло катался уже без оной.

Мух на радиаторе было примерно одинаково что там, что там.
Один хрен надо мыть иногда.

зимой эта часть с сеткой вообще наглухо закрыто защитным кожухом. Такой был у меня на ситроене, такой есть у меня на джетте

У меня на поло тоже был такой. Ни разу не ставил правда, у нас не такие зимы чтоб картонки (заводские ) лепить.

[flinter]

у нас не такие зимы чтоб картонки (заводские ) лепить.

Эти картонки против снега. Чтоб не леденело, а не против холода. хотя тоже помогает если сильный минус

Добавлено через 5 минут

Там про то, что сетка создает завихрения и в итоге радиаторы как движка, так и кондея хуже продуваются.

Про это тоже, но про зиму вот вообще не в тему.
У меня сетка стоит в нижней половинке. В верхней сетки нет.

[Neibot]

картонки против снега. Чтоб не леденело

Радиатор так то горячий )
А VW говорит что у них авто рассчитаны до -36. Вот на этот случай и картонки, как мне кажется.

[flinter]

А VW говорит что у них авто рассчитаны до -36.

В мануале написано ставить эту заглушку при +10 и ниже. Выше может вызывать перегрев.
Это защита от снега и реагентов.

https://service.volkswagen.ru/eshop/...ty-1/6RU088001

Так что инженеры VW вообще наглухо закрывают и ничего, а вы про сетку и каких-то иных инженеров тут повествуете.


Защита двигателя - не менее вредная, но многие ее ставят. Я не ставлю, два раза чинил АКПП с перегревом, больше не ставлю ))

[Neibot]

Защита двигателя - не менее вредная, но многие ее ставят. Я не ставлю, два раза чинил АКПП с перегревом, больше не ставлю ))

Смотря какая ) Глухая - возможно.
Я на поло ставил ровно с теми же вырезами под охлаждение, что и на оригинальной пластиковой.

Которую наверно не делали бы доступной прямо сразу в прайсе, если бы её наличие не было просчитано изначально.

инженеры VW вообще наглухо закрывают и ничего, а вы про сетку и каких-то иных инженеров тут повествуете.

Я то тут причем )
Инженеры VW правильно говорят - картонка только для зимы, только для защиты от реагентов, и выше +10 может вызвать перегрев.

Круцко по ссылке провел замеры. Не зимой, а натурально в +30. И не с картонкой, а с сеткой.

Получил результаты.

Выводы сделает каждый сам.

Я вот например сетки больше не ставлю ))

[flinter]

картонка только для зимы, только для защиты от реагентов, и выше +10

Дак я о чем, что при +10 полностью закрытая картонкой губа обеспечивает достаточное охлаждение, а сетка просто сетка. У меня масло 100-110 хоть в городе, хоть на трассе.