Ваше мнение о Лада Гранта - 5

[B u r e]

Помню на Калине-2 ехал с товарищем так он постоянно так делал: кондер намолотит, он потом его выключал и включал рециркуляцию с печкой. Спрашиваю зачем? Так написано в инструкции! Для экономии топлива )))))

[Neibot]

Для экономии топлива

Есть товарищи, которые и на светофорах глушат.
Причем, явление это было задолго до того, как стало трендом в Европах ))
В виде системы старт-стоп.

[CSE]

я на светофоре, если больше 30 сек с драйва на нейтралку включаю

[www-shurik]

Сообщение от B u r e

Помню на Калине-2 ехал с товарищем так он постоянно так делал: кондер намолотит, он потом его выключал и включал рециркуляцию с печкой. Спрашиваю зачем? Так написано в инструкции! Для экономии топлива )))))

Рециркуляцию воздуха включают, а что значит рециркуляция с печкой? Отопитель сам по себе через заслонки, а радиатор кондиционера всегда на пути потока и никак не регулируется заслонками.

Добавлено через 18 секунд
Сама работа кондиционера ни как не регулируется, можно только регулировать подогрев и скорость вентилятора. Но в коротких поездках подбирать не вредную температуру не особо удобно. Нагнетать в жаркий салон кондей на макс. сразу через 5-10 мин вызывает у меня першение в горле.

Холодная температура из сопла - кажется хорошо, но по факту перебор (в ноги дуло, дак ногу сводить начало даже за 10 минутную поездку) . Достаточно просто +25С в салоне иметь.

А отключить и просушить кондиционер необходимо. Иначе влага там будет источником всякой заразы. При рециркуляции внутри салона влаги там со временем просто в разы меньше и просушить его проще.

В режиме рециркуляции с кондея уже не капает интенсивно конденсат т.к. влажность после кондея снижена и часть влаги из воздуха уже удалена. Комнатные так все работают - они гоняют воздух внутри помещения. В итоге кондей перестаёт интенсивно намокать (как при заборе с улицы) и просушить его можно куда быстрее
Для Температуры +10С влажность 100% (т.к. из воздуха выпадает влага), при смешивании её в салоне до +20С относительная будет 50%. через 10 мин. влажность в салоне уровняется.

влажность, если кто забыл

[свернуть]

50% - это вполне комфортно.

Добавлено через 7 минут
У меня кстати 2013 г.в. - ещё два вентилятора стояли и кондей холодит хорошо до сих пор. Сейчас ставят один, может его мало и кондей будет слабее хоть с климатом, хоть без климата. Кондей вроде ставили панасоник (но могу ошибаться).

[Watson]

Сообщение от AVV-5

Может быть у вас просто салонный фильтр забит и его надо сменить?
Я уже почти два лета проездил, да и жара у нас за 30 часто летом, хорошо холодит кондиционер, как и печка зимой.
Чтобы не дул холодный воздух в лицо и на тело, то закройте центральные дефлекторы, они в моей машине всегда закрыты (можно минимально приоткрыть один, но поток не должен попадать на человека). На сильный холод регулятор климата ставить не стоит, заболеете наглотавшись холодного воздуха после уличной жары. Я в синюю зону никогда не ставил регулятор, достаточно в красной, на втором-третьем делении. Климат всегда включён (положение "Авто"), проблем никаких с комфортом. Вентилятор быстро крутится обычно после стоянки автомобиля на солнце или в жару, минут через 5 обороты уменьшаются, а поддерживает температуру в жару, обычно на средних оборотах.
Меняйте салонный фильтр раз в полгода и мойте радиаторы, чтобы не были забиты пухом, грязью, тогда проблем с кондиционером не будет. Когда еду по пыльным дорогам, принудительно включаю рециркуляцию, ресурс салонного фильтра бережёт, иначе придётся менять.
Уличный датчик температуры вроде стоит в левом зеркале, давно читал.

Фильтр салона поставили новый 200км. назад, дело не в нем. Радиатор я смотрел тыс. 4 назад когда скидывал бампер для антикор-обработки, там все абсолютно чистое (да там и неоткуда грязи пока взяться, машина только-только 15 тыс. проехала, причем самые грязные весенние месяцы простояла из-за карантина).
Я ставлю так-же настройки температуры, про то что он бьет в лицо написал в том аспекте, что нельзя на климате переключить принудительно поток воздуха, он сам выбирает куда дуть, нет там принудительного выбора с каких сопел дуть климатом, а по умолчанию он всегда на охлаждении выбирает обдув на водителя, при этом на рециркуляции, и на максимальном охлаждении - в начале работы. Т.е. он максимально старается сделать так чтобы вы простыли. Вы получается перекрыванием заслонок уводите поток на боковые, что означает ровно то-же, о чем я написал - по сути вы боретесь с кривой реализацией работы климата.
Насчет наружного датчика за зеркалом - я сильно в этом сомневаюсь, и вот почему - датчик температуры на приборку стоит практически в том-же месте, что и на калинах - за передним бампером. Я естественно его видел, скидывая бампер - его там невозможно не заметить, и проводка к нему подходит. Современная гранта насколько я понимаю обладает полноценной can-шиной, а это означает ровно одно - нет необходимости заводить сигналы с датчиков на какой-то определенный блок, а значит и нет надобности вести отдельный сигнал с наружнего датчика именно на блок климата, он может его взять с шины от других блоков. Т.е. скорее всего дополнительный датчик окружающей температуры не нужен, т.к. если вдруг датчик за бампером климату не подходит - его тогда проще вообще не делать и выводить инфу на приборку и в климат с датчика за зеркалом, чем иметь два датчика, дублирующих друг друга.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от IvanCo

В пробке между машин ходил? Наверное жарче, чем в чистом поле на ветерке, не?

Я написал специально - на калине1 датчик температуры окружающего воздуха почему-то не врал, на рестайлинге гранты - врет. Расположение датчика следовательно - ошибочное. В пробке будет воздух ну на 3 градуса больше, но никак не на 10.

[AVV-5]

Сообщение от Watson

Я ставлю так-же настройки температуры, про то что он бьет в лицо написал в том аспекте, что нельзя на климате переключить принудительно поток воздуха, он сам выбирает куда дуть, нет там принудительного выбора с каких сопел дуть климатом, а по умолчанию он всегда на охлаждении выбирает обдув на водителя, при этом на рециркуляции, и на максимальном охлаждении - в начале работы. Т.е. он максимально старается сделать так чтобы вы простыли. Вы получается перекрыванием заслонок уводите поток на боковые, что означает ровно то-же, о чем я написал - по сути вы боретесь с кривой реализацией работы климата.

У меня не первый автомобиль с климатом, был наполовину больше Гранты по размерам, бывает и на бизнес езжу, везде надо настраивать потоки крутилками дефлекторов.
В Гранте в лицо и на тело не дует, сегодня специально посмотрел настройки, один центральный закрыт полностью, второй немного приоткрыт, ручка направления потока на лобовое стекло, боковые дефлекторы дуют вдоль боковых стекол. На водителя и пассажира холодный воздух не попадает, а как бы циркулирует вокруг, довольно комфортное ощущение (поймайте настройками этот момент). Тут главное, это не опускать слишком температуру настройкой климата, на красной зоне положение ручки 2-3. Зимой поток в ноги, летом наоборот, горячий воздух стремится вверх, холодный вниз. Смысла нет поступать против законов физики.
Попробуйте настроить и будете довольны. Автомобиль не понимает какого роста и веса сидит водитель, всё надо настраивать самому.
Кстати, сзади возил ещё двух пассажиров, им понравилось, как работает климат в Гранте, говорят, что очень комфортно по ощущениям.
Наездил около 27000км, нередко езжу на большие расстояния зимой и летом, а это 6-11 часов за рулём и практически без остановок, только АЗС, да и есть с чем сравнивать.

[Nachar]

Я именно климатом очень доволен. И пассажирам нравится. Даже перегретый салон очень быстро приводит в норме, а потом толкьо поддерживает, выставленную комфорнтную температуру. Один раз настроил и теперь только режим авто включаю и все.

[AVV-5]

Сообщение от Nachar

Я именно климатом очень доволен. И пассажирам нравится. Даже перегретый салон очень быстро приводит в норме, а потом толкьо поддерживает, выставленную комфорнтную температуру. Один раз настроил и теперь только режим авто включаю и все.

А зачем его включать-отключать, я вообще эту ручку не трогаю, всегда на "Авто" стоит - работает климат круглогодично.

[Neibot]

2013 г.в. - ещё два вентилятора стояли и кондей холодит хорошо до сих пор

У меня была 2015 года - тоже были два вентилятора.
В тот же год машины пошли с одним.

[www-shurik]

Вот так в жаркий день иногда, по час-полтора мотор не глушится.