Проверка клапанов крышки расширительного бачка

[N@PsteR]

Сообщение от trek

Все проблемы из за крышек недокрученных. Ни разу не видел сгнившую по недосмотру владельца пружинку.

Бред, из-за недокрученной крышки никогда не будет таких проблем, которые могут быть из-за крышки с неработающими клапанами. А пружинки гниют просто в прах. Не так давно разобрал крышку на машине с пробегом 40 000км, в системе был заводской антифриз. Там пружины не просто сгнили, а от них мало, что осталось, труха. Просто такие вот пружины иногда попадаются. Причем владельцу данного авто не повезло втройне. Во-первых, ржавью от пружин заклинило оба клапана, по итогу, зимой у него не грела печка из-за завоздушивания (при охлаждении в систему попадал воздух через соединения, так как заклинивший клапан через крышку воздух не впускал), и до кучи потек радиатор отопителя из за высокого давления и не работающего на стравливание клапана.

[luchsergey]

Какие проблемы из-за недокрученных крышек,те отсутствии избыточного давления в системе,которое убивает радики , рвёт шланги , провоцирует утечки?

у меня на патре и гранте клапан выкинут,езжу на антифризе,который при атмосферном давлении закипает при 109 градусах,не достижимых в моих моторах.

Закисших мёртвых клапанов у знакомых на восьмёрках,газелях,волгах выкинул море.

[luchsergey]

если в самом деле интересно, как степлеет сниму видео для Вас на патре,на котором температура включения первого карслона поднята с заводских 96 до 99.(только телефоном,тк другого прибора нет),но убедительно заверяю,что АНТИФРИЗ не закипает и не выбрасывается тк температура его кипения выше минимум на 10 градусов.

[BIBERlist]

В первом посте почти все правильно написано. У меня на Калине было такое, утром еду, на улице -25, а Т двигалеля в красную зону лезет, антифриз под крышку поднялся, печка не греет, под панелью шум водопада. Выгнал воздух, стал выяснять причину, утром после ночной стоянки смотрю, а патрубки все сжались, и опять воздушная пробка. И всего-то раскис и не открывался малый впускной клапан. Образовывалась воздушная пробка. Крышку заменил, через пол года открыл её посмотреть, а маленькая пружинка рассыпалась в труху. Опять заменил и отрегулировал срабатывание большого клапана, кстати, проверить работу малого клапана можно ртом, на вдохе легко должен открыватся. Ещё две другие зимы ездил с пробкой без клапанов, летом ставил отрегулированную пробку.На Гранте завоздушивания ни разу не было, это радует. Пробка давление держала 1,5 кг, откусил виток, стало 1.0.,летом смотрел пружины не ржавеют.

[Drunihhh]

Из-за этой "нехорошей пробки" уже вторую помпу поменял, оказалась самым слабым местом в системе охлаждения. Клапан выбросил, полет нормальный, ничего не греется и не завоздушивается.

[Тольяттинец]

Сообщение от Drunihhh

Из-за этой "нехорошей пробки" уже вторую помпу поменял, оказалась самым слабым местом в системе охлаждения. Клапан выбросил, полет нормальный, ничего не греется и не завоздушивается.

это пока зима!!Самое главное -чтоб в пробках...и летом не закипел!!рабочая крышка РБ увеличивает t* закипания ОЖ...

[sergfisher]

Сообщение от Тольяттинец

.....рабочая крышка РБ увеличивает t* закипания ОЖ...

все верно

Сообщение от Тольяттинец

это пока зима!!Самое главное -чтоб в пробках...и летом не закипел!!...

До покупки Гранты эксплуатировал 7,5 лет ( с нуля) ВАЗ-21150 с двигателем 2111. Пробег на момент продажи 214000 км без ремонта двигателя. Так вот в первые два года: разорвано два расширительных бачка, один потекший радиатор и один патрубок на печку. Далее 5,5 лет с "недокрученной крышкой РБ" проблем с системой ожлаждения не было. Машина эксплуатировалась по городу ежедневно и в жару и в холод, и пробки в Краснодаре немаленькие (ОЖ не закипала).

Сообщение от trek

....и потом вся жидкость на дороге,...

и жидкость на дорогу не выливалась с недокрученной крышкой

[trek]

[QUOTE=Тольяттинец;287701 Воздух при нагревании жидкости и при остывании свободно гуляет по системе, и, конечно же, при этом образуются воздушные пробки.
"[/QUOTE]
Это ведь ваше личное мнение.

[леха=60]

Вывод: лучше ездить с НЕ докрученной крышкой, чем с НЕ исправным клапаном. НО лучше всего ездить с исправной крышкой.

[sergfisher]

Сообщение от леха=60

Вывод: лучше ездить с НЕ докрученной крышкой, чем с НЕ исправным клапаном. НО лучше всего ездить с исправной крышкой.

Согласен на все 100.
Вопрос: как определить тот момент, когда исправная крышка переходит в разряд неисправных?