Заедающий электрозамок багажника

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Судьбе было угодно завести меня в лабиринт, где я чуть не заблудился.

Тебе на каждой странице предлагали почистить кнопку, но ты упирался и говорил что чистил раньше.
Вот и весь лабиринт...

На будущее, нажимать надо на кнопку уверено и удерживать хотя бы секунду. А то многие едва коснутся кнопки и довольны, тут то и происходит подгорание контактов.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Я не знаю как расщифровывается ЦБКЭ, но уже понятно, что сие устройство полностью ликвидирует на автомобиле проблему, с которой я столкнулся. Кнопка тут будет вечной.

Центральный блок кузовной электроники, ставят на люксовые комплектации.

Сообщение от Ярослав02

Правда, если система ЦБКЭ имеет блочок и он выйдет из строя, то я уже уверен, что он будет стоить дорого, или очень дорого. Тогда уж лучше обгорающая кнопка.

Стоить будет дорого, новый блок стоит почти 5000.

[Ярослав02]

Сообщение от vag

Тебе на каждой странице предлагали почистить кнопку, но ты упирался и говорил что чистил раньше.
Вот и весь лабиринт...

Мне ни разу никто не предлагал конкретно почистить кнопку. Так что не надо придумывать.

Сообщение от vag

На будущее, нажимать надо на кнопку уверено и удерживать хотя бы секунду. А то многие едва коснутся кнопки и довольны, тут то и происходит подгорание контактов.

Нажать и держать это КОСЯК. Не должна так работать эта техника. Нормально это когда достаточно кратковременного нажатия. Сейчас, после чистки, уже проверено(дрочил её вчера целый день), срабатывает как надо - именно от единократного кратковременного нажатия. А жать и держать предлагают люди, не желающие разбираться в истинных причинах проблемы.
Я - разобрался. А вам, у кого надо "нажать и подержать", я предлагаю не заниматься мазохизмом, а почистить кнопку. Или поменять на новую.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Мне ни разу никто не предлагал конкретно почистить кнопку. Так что не надо придумывать.

Перечитай всю писанину, мне это не надо.

Нажать и держать это КОСЯК. Не должна так работать эта техника. Нормально это когда достаточно кратковременного нажатия. Сейчас, после чистки, уже проверено(дрочил её вчера целый день), срабатывает как надо - именно от единократного кратковременного нажатия. А жать и держать предлагают люди, не желающие разбираться в истинных причинах проблемы.
Я - разобрался. А вам, у кого надо "нажать и подержать", я предлагаю не заниматься мазохизмом, а почистить кнопку. Или поменять на новую.

Нажать и держать ни кто не предлагает!
Я советовал кратковременное удерживание в районе секунды.
Для чего это надо? В замке стоит двигатель с червяком на валу. Он и открывает замок, но для полного открытия нужно что бы червяк провернулся на полную длину.
От слишком короткого нажатия червяк может не успеть провернутся, отсюда и неправильная работа замка.
Но вместо того, что бы понять работу, ты всё воспринимаешь в штыки. От этих штыков у тебя уже валяется запасная кнопка и замок. Удачи в покупке следующего замка с кнопкой...

[Ярослав02]

Сообщение от vag

Перечитай всю писанину, мне это не надо.

Уже перечитал, теперь твоя очередь.
Боишься не найти ? Правильно делаешь, потому что чистить кнопку не советовал никто.

Сообщение от vag

Нажать и держать ни кто не предлагает!
Я советовал кратковременное удерживание в районе секунды.
Для чего это надо? В замке стоит двигатель с червяком на валу. Он и открывает замок, но для полного открытия нужно что бы червяк провернулся на полную длину.
От слишком короткого нажатия червяк может не успеть провернутся, отсюда и неправильная работа замка.

При наличии нормальной цепи, не отягощённой дополнительными сопротивлениями типа грязных контактов кнопки, даже самого короткого нажатия вполне хватает - актюатор отрабатывает МГНОВЕННО.
Задержка нужна там, где цепь грязная. Пока ток пробъёт себе дорогу через сопротивление, актюатор работает медленно. Вот поэтому и придерживать надо.
Своими постами выше я пытался это объяснить, но ты вместо понимания пытаешься кусаться.

Ещё раз, кому непонятно, повторю - сейчас замок срабатывает также, как винтовка стреляет по команде пальца, нажавшего на спусковой крючок. Кратковременное нажатие кнопки - мгновенный выстрел замка. Никаких задержек !

Вместо того, чтобы писать глупости в стиле "быстро жмёшь - идёт искра, а если медленно, то искры и подгорания нет", и советов подольше держать кнопку, лучше бы попробовал у себя почистить контакты, либо поменять кнопку на новую.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Gyzmi58

Попробовал? Или не стал время переводить на такое занятие?

Попробовал только что. Как и ожидалось, и родной замок работает отменно, ничем не хуже нового.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

При наличии нормальной цепи, не отягощённой дополнительными сопротивлениями типа грязных контактов кнопки, даже самого короткого нажатия вполне хватает - актюатор отрабатывает МГНОВЕННО.

Что в твоём понятии актюатор?
Если до сих пор не понял, то сходи хотя бы по ссылке от бабая....

Ещё раз, кому непонятно, повторю - сейчас замок срабатывает также, как винтовка стреляет по команде пальца, нажавшего на спусковой крючок. Кратковременное нажатие кнопки - мгновенный выстрел замка. Никаких задержек !




Вместо того, чтобы писать глупости в стиле "быстро жмёшь - идёт искра, а если медленно, то искры и подгорания нет", и советов подольше держать кнопку, лучше бы попробовал у себя почистить контакты, либо поменять кнопку на новую.

Жаловался на заедание ты!
У меня всё нормально работает без всяких чисток, потому, что надо правильно пользоваться кнопкой! А вот от твоих выстрелов (высеров), ты будешь чистить кнопку снова и снова...

Для "медленных газов" смотри РЭ стр. 34

[Ярослав02]

Сообщение от vag

У меня всё нормально работает без всяких чисток, потому, что надо правильно пользоваться кнопкой! А вот от твоих выстрелов (высеров), ты будешь чистить кнопку снова и снова...

Для "медленных газов" смотри РЭ стр. 34

Я чхать на РЭ хотел, в РЭ твоём дофига чё пишут, например что угар масла в 0.7л/1000км это нормально, примеры можно продолжать. РЭ вообще во многом пищется для тех, у кого своей головы нет на плечах.
Давить кнопку и держать её две секунды это безумие, так открывать багажник может только дибил, читающий надписи на заборе и следующий этим "инструкциям". Они там просто маскируют свой заложенный в конструкцию дефект точно также как и с расходом масла, чтобы лохи не задрачивали почём зря гарантийщиков, что у них дикий масложор или багажник с четвёртого раза открывается.
Реальное же решение этой проблемы, это включение актюатора через реле(раз уж ток потребления настолько сильный, что рождает искру при включении), что и реализовано в том, что Джизми обозвал ЦБКЭ, или как там его.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Реальное же решение этой проблемы, это включение актюатора

Давай подробней про актюатор, где стоит, как работает и т.д.?
По ссылке я так понял, ты тоже не ходил...

А вообще, после прочтения поста выше, мне совершенно расхотелось вести с тобой диалог, ибо все дибилы - один я умный, ну удачи...

[Ярослав02]

Сообщение от vag

По ссылке я так понял, ты тоже не ходил...

По бабаевской ? Да я читал это ещё до того, как Бабай её сюда вывалил. Когда ещё только начинал гуглить проблему.
В принципе материал годный, но товарищ несколько размазанно выражается по конкретной причине проблемы. Подгибать там контакт и подкладывать там ничего не надо, а надо именно почистить контакты, хотя он и сказал об этом.

А теперь моя версия проблемы.
Актюатор(электродвигатель, двигающий червяком на валу шестерню механизма привода замка) - достаточно мощный, ну и жрёт довольно значительный ток. Именно этот фактор и вызывает искрение. Искрение в свою очередь и вызывает обгорание контактов кнопки.
Не время нажатия и удержания кнопки рождает искру, vag, а ВЕЛИЧИНА ТОКА.
Поэтому, чтобы радикально решить проблему, необходимо цепь включения актюатора разгрузить от силового тока. Что и делает схема с реле, где через кнопку идёт ток катушки реле, который на порядок-два меньше тока потребления актюатора.
Насколько я понял Джизми, эта схема и реализована в Люксах через ЦБКЭ.

Подобная проблема, кстати, не нова. На ВАЗ-2101/2102/2103/21011 свет фар тоже включался простым переключателем. Который со временем обгорал и приводил к потерям напряжения в цепи питания ламп фар. Последующие модели, начиная с ВАЗ-2106, заимели уже реле включения света.
Сейчас, кстати, зарулёвцы жалуются на ихний новый Логан, на котором реношники из экономии убрали релюху с включения света.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Не время нажатия и удержания кнопки рождает искру, vag, а ВЕЛИЧИНА ТОКА.

Величина тока одинаковая, просто когда нажимаешь с удержанием, получается уверенное нажатие, а при тычке можно получить лёгкое касание контактов, в этом разница.

Ну про актюатор, которого в замке нет, просто моторчик с червяком приводит в действие шестерню.
Актюатором обычно зовётся электромагнитный привод.