Скрытый текст

**Diman** · 03.02.2012, 08:56

Скрытый текст

Цитата:

Сообщение от pon4uk

Пока морозно и чисто, надо искать замену (пластиковых локеров пока все еще нет).
А, то весной вообще вся грязь с дороги под капотом окажется

А чтобы этого не было есть вот такие недорогие штучки)) цена вопроса 200-300 руб, зато подкапотному теперь пофиг!

[свернуть]

И еще варианты
Заглушки в проем рулевых тяг из брезента (фото внизу во вложениях)

от igor3510

Сделал заглушки в проем рулевых тяг.
Прошу заценить.
Из оцинковки вырезал полоски 2 см. шириной
согнул U профиль в тисках, после этот профиль
выгнул по бумажному шаблону.
Брезент вырезал сшил, одел на подготовленный профиль и вставил в проем, снизу брезент сшил капроновой ниткой.
Стоят уже две недели, всё отлично
Никаких дополнительных креплений нет.
Думал что после езды в дождь они будут долго сырые, но нет, во первых почти не намокают и быстро сохнут от горячего движка.

[свернуть]

от SignalMan

Andrey96 · 04.07.2013, 15:33

Цитата:

Сообщение от BIBERlist

Горячий воздух, в том числе, уходит и через проёмы. Если встать возле переднего колеса, когда включился карлосон, то ощущается мощный поток горячего воздуха.

Тогда установка пыльника двигателя снизу , должна привести к моментальному перегреву с закипанием.

BIBERlist · 04.07.2013, 16:45

Крайности ни к чему. Моментально не закипит. Речь о том, что закрытие проёмов и установка защиты картера ухудшает вентиляцию подкапотного пространства. И, как говорится, все вытекающие риски ложатся на потребителя. У меня защита стоит. А рекомендовать всем повально ставить защиту я не буду. Хорошо было бы, если кто- нибудь посмотрел температуру до установки заглушек проёмов и после.

Andrey96 · 04.07.2013, 18:27

Цитата:

Сообщение от BIBERlist

Крайности ни к чему. Моментально не закипит. Речь о том, что закрытие проёмов и установка защиты картера ухудшает вентиляцию подкапотного пространства. И, как говорится, все вытекающие риски ложатся на потребителя. У меня защита стоит. А рекомендовать всем повально ставить защиту я не буду. Хорошо было бы, если кто- нибудь посмотрел температуру до установки заглушек проёмов и после.

Ну я смотрел , по трассе с калиновским термостатом при скорости 90-110 , четыре человека при +30 выше 86гр не видел ни разу, в городе с малыми скоростями разницы вообще не будет ни какой. Пол форума борется с недогревом двигателя, а тут заглушками боимся перегреть двигатель.

rolik1583 · 04.07.2013, 18:54

Цитата:

Сообщение от Andrey96

Пол форума борется с недогревом двигателя, а тут заглушками боимся перегреть двигатель.

+1000

Vova2012 · 04.07.2013, 19:02

Цитата:

Сообщение от Andrey96

Ну я смотрел , по трассе с калиновским термостатом при скорости 90-110 , четыре человека при +30 выше 86гр не видел ни разу, в городе с малыми скоростями разницы вообще не будет ни какой. Пол форума борется с недогревом двигателя, а тут заглушками боимся перегреть двигатель.

верно подмечено....просто те кто не поставил....уши...теперь жалеют...

**Epidemic** · 04.07.2013, 20:34

Цитата:

Сообщение от Andrey96

борется с недогревом двигателя

Глупая и бессмысленная борьба. 82-86 градусов это температурный диапазон работы по крайней мере 116 двигателя, про другие не узнавал. Это не шестерка, которую надо до 90 греть. Разговаривал с ВАЗовскими мотористами, точнее с одним из представителей.

rolik1583 · 05.07.2013, 05:04

Цитата:

Сообщение от Epidemic

Глупая и бессмысленная борьба. 82-86 градусов это температурный диапазон работы по крайней мере 116 двигателя, про другие не узнавал. Это не шестерка, которую надо до 90 греть. Разговаривал с ВАЗовскими мотористами, точнее с одним из представителей.

Немного неверное трактование.Двигатель 116 любит 90-95 ничуть не меньше шестёрочного.И мы любим,теплей в машине,меньше расход,меньше низкотемпературных отложений.Её не любят экологи со своим NOx.

Vova2012 · 05.07.2013, 07:09

Цитата:

Сообщение от rolik1583

Немного неверное трактование.Двигатель 116 любит 90-95 ничуть не меньше шестёрочного.И мы любим,теплей в машине,меньше расход,меньше низкотемпературных отложений.Её не любят экологи со своим NOx.

откуда это следует...вон в жару у многих двигун хандрить начинает..

rolik1583 · 05.07.2013, 07:52

Цитата:

Сообщение от Vova2012

откуда это следует...вон в жару у многих двигун хандрить начинает..

Это вина не двигателя,а то как его "кормит" ЭБУ.

**Epidemic** · 05.07.2013, 17:27

Цитата:

Сообщение от rolik1583

теплей в машине

Не жалуюсь.

Цитата:

Сообщение от rolik1583

меньше расход

7.2 - 7.8 в городском режиме при весьма не овощном стиле езды. Куда уж меньше

Кстати, разницы в мгновенном расходе сколько не пытался заметить, нет. После вроде (точно не помню, записано в блокноте, а он в машине) 69 градусов расход на холостом выходит в эталон 0.8 - 0.9 и ниже уже не спускается.