Вопросы про АМТ (робот) - 3

[Garant]

Сообщение от SplasH

У меня перегревалось сцепление только летом в пробке в горку.

Там скорее не сцепление перегревается, а актуаторы.
В сцеплении нет датчиков температуры.
Есть контроль температуры актуаторов и их драйверов.

Старт процедуры обучения проводится независимо от фактического положения актуатора.
Процедура обучения длиться около 60 с.
Условия выполнения процедуры обучения:
- напряжение АКБ > 10 В;
- температура электроприводов актуатора < 130 oC;
- зажигание включено;
- автомобиль находится в неподвижном состоянии;
- коробка передач в нейтральном положении;
- двигатель не работает.

И ошибки о перегреве тоже все про актуаторы.

Условия возникновения
кода неисправности
71 Подклинивание актуатора
74 Проскальзывание актуатора
79 Юстировка или регулировка некорректна
98 Перегрев системы или компонента
4В Внутренняя температура выше заданного диапазона

[vess]

Сообщение от Garant

Там скорее не сцепление перегревается, а актуаторы.
В сцеплении нет датчиков температуры.
.

Наверняка есть "расчетная" температура муфты.

[shore]

Привет всем! Может подскажите. Летом началась такая фигня - на светофоре жму газ, а машина никак не реагирует, сцепление не смыкается. Через секунд 5 с невероятным ударом включается первая передача и прям со свистом стартую со светофора. Причем газ нажимаю не сильно. Зимой такое тоже иногда бывает, но не так часто. Дилер сказал - а что вы хотели от советского робота? Ошибок никаких нету.

[babai]

Дилер сказал - а что вы хотели от советского робота?

езжай к другому, адекватному

[sunduk]

Сообщение от shore

Привет всем! Может подскажите. Летом началась такая фигня - на светофоре жму газ, а машина никак не реагирует, сцепление не смыкается. Через секунд 5 с невероятным ударом включается первая передача и прям со свистом стартую со светофора. Причем газ нажимаю не сильно. Зимой такое тоже иногда бывает, но не так часто. Дилер сказал - а что вы хотели от советского робота? Ошибок никаких нету.

Робот таки немецкий , а не советский. Вы когда на светофор останавливаетесь , то ручку в нейтраль переводите ? Если да , то прекратите эту порочную практику и продолжайте наблюдения . По результатам пишите.

[shore]

Сообщение от sunduk

Робот таки немецкий , а не советский. Вы когда на светофор останавливаетесь , то ручку в нейтраль переводите ? Если да , то прекратите эту порочную практику и продолжайте наблюдения . По результатам пишите.

Да, по привычке перевожу в нейтраль. А разве не нужно?

[sunduk]

Сообщение от shore

Да, по привычке перевожу в нейтраль. А разве не нужно?

Вот тут собака и порылась. Переводить нет необходимости , так как сцепление все равно остается выключенным еще какое-то время. У меня есть фишка подъезжать к светофру накатом. То есть на 5й включать нейтраль и свободно катиться. Но после остановки я всегда перевожу в А, иначе случается то, что вы написали.

[Юрбан]

Сообщение от shore

Да, по привычке перевожу в нейтраль. А разве не нужно?

"В механических КП диски сцепления являются нормальнозамкнутами — чтобы они разошлись мы нажимаем на педаль. А в роботизированных КП сцепление наоборот, является нормально разомкнутым — диски смыкаются только когда мехатроник выдвигает штоки выжима сцеплений. Поэтому когда водитель удерживает с помощью тормоза машину на месте, эти штоки убраны и сцепления разомкнуты. Другими словами, при этом никакой нагрузки на коробку или сцепление не передается — в каком бы положении при этом ни находилась рукоятка селектора «робота»"
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ek...matu-i-robotu/

[coronamark2]

Сообщение от shore

Да, по привычке перевожу в нейтраль. А разве не нужно?

Привычка....А мануал прочитать не пробовали???

[vess]

Сообщение от Юрбан

"В механических КП диски сцепления являются нормальнозамкнутами — чтобы они разошлись мы нажимаем на педаль. А в роботизированных КП сцепление наоборот, является нормально разомкнутым — диски смыкаются только когда мехатроник выдвигает штоки выжима сцеплений. Поэтому когда водитель удерживает с помощью тормоза машину на месте, эти штоки убраны и сцепления разомкнуты. Другими словами, при этом никакой нагрузки на коробку или сцепление не передается — в каком бы положении при этом ни находилась рукоятка селектора «робота»"
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ek...matu-i-robotu/

Написаное не соответствует действительности.
Все без исключнения существующие муфты однодисковых роботов на базе ручной механики, нормально-замкнутые (на преселективных типа DSG, нормально разомкнутые, но речь не о них).
В нейтрали, муфта может оставаться разомкнутой постоянно или какое-то время или сразу замыкаться. Это ньюансы алгоритма, которые нужно уточнять для Лады. При этом, при стоянке с селектором в А, некоторые роботы выполняют самоадаптацию точки касания и другие интересные вещи (а как оно у Лады?).

И да, старый Опелевский Изитроник, тоже пинается если щелкнуть селектор в А и сразу резко наступить на педаль.