8кл или 16 кл.

[Vadim26]

Сообщение от Аббат Фариа

да, я бы 16-рик взял, один черт клапана гнет и на 8-ми, просто подобрался удачный вариант и по деньгам и по качеству, взял 8-ми

Ну не скажи... Я тоже до кризиса думал, что прогадал. А сейчас и при таких ценах на запчасти - просто рад, что не взял 16 клоп .
По поводу разгона и мощности(имхо и применительно к Гранте):
1. Восьмиклоп с ошпг сольет 16в только после 150 км\ч.
2. Если восьмиклоп раскочегарить на спуске, то набранную скорость он не потеряет и будет её держать как 16в до сброса газа.

[Andrey96]

У меня был 8 кл. сейчас 16кл, по поведению разные моторы. До 3000 об. они едут одинаково, после 8кл. начинает умирать, а 16кл только раскрываться.

Сообщение от Kolya85

на обгонах 87 л.с. хватает- тяга есть-обгонять можно. с 80 до 130 на пятой, но долго.

Может кого-то обижу, но как задолбали "олени", которые начинают с 80 км/час обгоны на 5 передаче.

[Egorka]

Вот вы палемику развели, а. У меня стандарт, 82 лошади. По М4 едут 130-150, все ок, никаких намеков на тупняк.Все берут 8 и 16 кл по разным причинам(бюджет,ошпг и прочее).

[Andrey163]

Сообщение от Egorka

Вот вы палемику развели, а. У меня стандарт, 82 лошади. По М4 едут 130-150, все ок, никаких намеков на тупняк.Все берут 8 и 16 кл по разным причинам(бюджет,ошпг и прочее).

С кондером тяжелее идет. Тут об увеличении поней подумаешь.

[Конь-огонь]

Я вот с 11183 пересел на 21127 и не жалею что взял, разница между верхними нормами небольшая, за 16000 получаешь мотор и обогрев лобового, кстати едет 16V более чем бодро

Добавлено через 1 минуту
У меня и та ехала вполне неплохо, но новая по ощущениям совершенно другая

[Аббат Фариа]

87 лошадей, 8 клопов, доволен, после Калины 8 кл намного резвее

[ss-45]

Сообщение от Kolya85

на обгонах 87 л.с. хватает- тяга есть-обгонять можно. с 80 до 130 на пятой, но долго. мешаю только прущим позади машинам классом выше-но им весь поток мешает. смотря с чем сравнивать.

С 80 я 3 передачу включаю

Добавлено через 2 минуты
На 5 можно со страху обоссаться при обгоне)

[Andrey96]

Сообщение от ss-45

С 80 я 3 передачу включаю

Добавлено через 2 минуты
На 5 можно со страху обоссаться при обгоне)

[www-shurik]

От машины к машине бывает небо и земля даже с одним мотором (не зря же один мотор масло ест, второй бренчит, а третий хорошо едёт). Кажется на калинофоруме читал с 87 сильного стокового мотора сняли 102 л.с. (даже с учётом погрешности стенда - это не плохо). Чем объяснить такое? Или такой разброс точности ответственных узлов (например распредвала - высота подъёма клапана, посадка демпфера на шпонку, посадка шкивов ГРМ на шпонки, погрешности ДМРВ или разброс производительности форсунок - может всё в куче даст +/- 10%? Много кто жалуется на 8v, у кого то он до 100 за 13,5 сек разгоняется вместо заявленных 11,8...

Да и стоковая прошивка немного ограничивает 8v в верхах.

Заводская погрешность на съём крутящего момента 5% (это по ГОСТ), а заводской замер 8v и 16v по крутящему момента всего 5Нм (это менее 5%) 140Нм и 145Нм. Конкретно для кондиционера в городе скорее прошивка важнее, чем 16v. Я вообще его не замечаю (он своевременно отключается или ещё что то). Т.е. задача ЭБУ ловить момент, когда надо отключить муфту кондея и судя по отзывам у всех он по разному решает эту задачу.
Один раз за всё время помню, когда плавно разгонялся и кондей машину за "зад держал" (видимо глюк ЭБУ был, он не распознал необходимости).

До 3000 об/мин разницы то никакой особо нет (только на 127 должно быть заметно из-за его впуска). Я на 16v приоре ездил - не то что небо и земля, вообще показалось хуже моей едет.
Если щель на впуске ограничена дросселем, то разницы нет 16 или 8 клапанов, поршня то у нас одинаковый.

[Neibot]

ну и ещё 16 кл. менее вибронагруженный...., если это важно...

И менее шумный, плюс не надо клапана регулировать..