Частичная замена ATF АКПП Granta

[Oleg08]

Сам процесс

Описываю свой опыт частичной замены ATF через щуп, без снятия поддона. Для достижения хорошего результата делается многократно, пробег между заменами 100-200 км. Результат оценивается по цвету откачиваемой жидкости, как новая конечно не получится, но желательно добиться хотя-бы кирпично-коричневого цвета.

Нам потребуется:

1. ATF Nissan Matic-S или аналогичная, чуть менее 2 л на каждую замену.
2. Чистые пустые прозрачные бутылки 1-1.5 л, 3-4 шт.
3. Шланг (трубка) прозрачная пищевая внутренним диаметром 6-8 мм, 1(4) м.
4. Шприц большой медицинский "для кормления" 150 мл - 1шт.
5. Маркер для меток на бутылках.
6. Воронка, подходящая для насаживания трубок-шлангов.
Далее необязательные инструменты, но значительно ускоряющие и упрощающие процедуру.
7. Тройник с кранчиками/переходником с концами, подходящими под трубки-шланги.
8. Дополнительные трубки-шланги 2х1м.

Подготовительные работы:

0. Машину лучше поставить под уклон, так больше жижи откачается.
1. Отключаем разъем на гофре воздушного фильтра.
2. Снимаем гофру воздуховода, ослабив хомут.
3. Снимаем верхнюю крышку фильтра, так его проще демонтировать.
4. Отщелкиваем кронштейн с кабелем и тонкой трубкой, отсоединяем его вверх от корпуса фильтра. Защелка находится внизу.
5. Отщелкиваем хомут крепления тонкого шланга тосола с бачка. Отверткой поджимаем половинки изнутри.
6. Снимаем входной воздуховод с левой стороны, суем его вниз.
7. Брызгаем вэдэшкой на конусные резинки крепления корпуса фильтра и снимаем его, последовательно отгибая и освобождая резинки. Проще начать спереди, потом сзади и справа.
8. Готовим шланги, шприц, тройник, бутылки.

Итак путь к щупу коробки свободен, обкладываем место вокруг щупа чистой безворсовой тряпочкой (будут капли), выдергиваем щуп, вставляем шланги и начинаем процесс до заполнения пустых бутылок. Шприц перед началом работы или в процессе нужно погонять туда-сюда, с новья и от горячей жидкости он может дико тупить. По заполнению пустой тары ставим метки маркером, чтобы потом заливать новую ATF по этим меткам. Последние остатки жижи лучше откачивать через короткий отрезок шланга, иначе воздух не дает захватить жижу. В целом удобнее работать с примерно метровыми шлангами и через тройник с кранами, так процесс гораздо быстрее и проще.

Когда жидкость более не удается откачать, ставим метки и переливаем в новую пустую тару, а в использованную заливаем новую жидкость точно по меткам. Вставляем в отверстие щупа шланг с воронкой и медленно заливаем новую красивую жидкость.

Вставляем щуп, протираем все места, на которые накапали. Ставим на место воздушный фильтр, не забывая подключить разъемы, кронштейны, и затянуть хомут гофры.

Ездим 100-200 км, повторяем процесс до получения приемлемого цвета жидкости.

Все нужно делать очень аккуратно, все шланги, тара, воронки должны быть идеально чистыми, дабы исключить попадание не то что грязи, а даже ворсинок от тряпочек.

[свернуть]

[Oleg08]

Кабы знать где упасть... конечно не брал бы АКП. Хотя привык уже, удобно, динамика не хуже, тока педальку дави. Даже лучше чем у меня приора была с тем-же двигателем. Единственное, что настройка блокировки ГТФ при городской езде совсем не бережет муфту.

[XMAO744]

Сообщение от Apri88

лист допуска,вот на него надо обращать внимание

Лист допуска в студию

[luchsergey]

Сообщение от bog61

все время газ-тормоз, газ-тормоз. А муфта блокировки в это время усиленно трется и трется.

именно так и пинается оттого.
я попробовал приородвиг и акпп-больше не возьму такое.

[XMAO744]

Сообщение от bog61

не брал бы АКП. Хотя привык уже

4 года как пересел, не жалею, жену присадил, больше на механику не сяду.
к хорошему быстро привыкаешь.
а по поводу замены жижи, так это у меня даже обсуждению не подлежит, просто следить надо постоянно.
чистота - залог здоровья.
если жижа потемнела раньше срока, значит такой заливальщик был. на мыло его.
доказать не возможно, лучше потратить 2 т.р., сэкономить 70 т.р.

[luchsergey]

bog61, давайте думать как механику воткнуть,когда добьём эту коропчёнку от ниссановской пипетки.

[Algabas]

luchsergey,
Серега, ну ты даешь!)))
Чет мне подсказывает, что эта коробка еще и саму машинку переживет!

[Oleg08]

Сообщение от luchsergey

bog61, давайте думать как механику воткнуть,когда добьём эту коропчёнку от ниссановской пипетки.

Смысл какой? Проще эту продать и купить новую с механикой и 127-м движком.
Как у нашей у коробченки, да запаса нет по ГТФ!
Максимально она рассчитана на 150 Нм, впритык получается.

[XMAO744]

Сообщение от bog61

Смысл какой? Проще эту продать и купить новую с механикой и 127-м движком

Зато о нас будут говорить "ПЕРВОПРОХОДЦЫ".
А 126 или 127, какая разница, о ВАЗовских движках все знают, шило, мыло, и т.д и т.п.

[H.A.J.]

Сообщение от bog61

Максимально она рассчитана на 150 Нм, впритык получается.

любой механизм расчитан с запасом прочности.
наивысший параметр умножается на кэф.
везде он разный.
если лифт в доме расчитан на 4 человека, то он не упадет,
если зайдут 5 - 6 человек.
150 - штатно, 151, 152 ... так же будет работать, как и 149.
коробка древних разработок,- там японцы "умножали" как надо ))) ...
не запугивайте людей раньше времени ))) в режиме такси катаются гранты с акпп и уже выкатали гарантию по пробегу, нет особых проблем с коробкой.

[moroz040203]

Сообщение от Apri88

Рискнуть есть желающие?

С маннолом бы не стал рисковать, есть более именитые "заменители". А по-поводу того, что в ниссане не дураки, это точно, какой дурак откажется навязывать исключительно "свою" жижу. Вот в США им такое не позволяют вытворять. Поэтому, ничего плохого в "заменителях" с соответствующими допусками нет, и быть не может.