Аварии и повреждения

[карлсон63-1]

Скрытый текст

Видео 18.06.2013 , машина попала на трассе Самара-Волгоград под первые взрывы в Чапаевске

[свернуть]

Отписываемся об авариях и повреждениях своих Lada Granta.

ТУ - кузова автомобилей LADA, 2006 г. и 2014 г.
Каталог деталей и сборочных единиц Lada Granta, 2011 г.
Каталог деталей и сборочных единиц Lada Granta 2190, в т. ч. комплектаций Люкс, АКПП 2012 г.

Детали Гранта лифтбек

21910-6300020-00 Дверь задка
21910-6200015-20 Дверь задняя левая
21910-6200014-25 Дверь задняя правая
21910-2804015-11 бампер задний (под парктроник)
21910-2804015-01 бампер задний
21910-2803015-01 бампер передний под ПТФ
21910-2803103 заглушка бампера переднего левая
21910-2803102 заглушка бампера переднего правая
21910-8201005-20 зеркало боковое левое (эл. привод, обогрев, поворотник)
21910-8201004-20 зеркало боковое правое (эл. привод, обогрев, поворотник)
21910-8201021 зеркало штатное левое (механическая регулировка, без обогрева)
21910-8201004-11 зеркало штатное правое (механическая регулировка, с обогревом)
21910-8201020 зеркало штатное правое (механическая регулировка, без обогрева)
21910-2804039 кронштейн бампера задний левый боковой
21910-2804038 кронштейн бампера задний правый боковой
21910-8404015 крыло заднее левое
21910-8404014 крыло заднее правое
21910-2804062 накладка бампера заднего
21910-2803057 решетка переднего бампера нижняя
21910-3716021 фонарь задний левый (корпус)
21910-3716011 фонарь задний левый (сборе )
21910-3716020 фонарь задний правый (корпус)
21910-3716010 фонарь задний правый (сборе)

[свернуть]

Сборник технологических инструкций по ремонту кузова
Технология борьбы с коррозией, подготовки поверхности, окраски

[www-shurik]

Явный косяк тяжело выявить даже не имея мат. модели, не говоря уже о реальных испытаниях (на ВАЗе много чего пробовали на приорах например, может у них есть ответы не для серийного исполнения? Я бы не прочь узнать - "мол поставь там то и там то косынки - это накладно, удорожание для серийного авто..." - но признать такой просчёт - это потеря имиджа, не хуже чем с ЕВРО дизелями - в Германии) -

Для мелкого ДТП я считаю косяк отсутствие усилителя в бампере, я это устранил. Или например на некоторых ВАЗах это было отсутствие в дверях усилителя. Про гранту я пока вижу только слишком слабый зад и слабый перед (как бы в общем, без конкретики и возможности что то изменить за 10 минут) - "всё" крепится к отдельной детали, висящей на лонжеронах на уровне пола, при этом сам лонжерон впереди проходит вверху - это недостаток кузова всех переднеприводных ВАЗОв, на весте только есть улучшения.

Под словом "всё" я понимаю: вес двигателя там на двух креплениях, "сабля" подвески тоже там. А лонжероны переда находятся выше самих лонжеронов кузова и при этом нет заводского подрамника внизу, что само по себе уже создаёт момент, проще не лонжерону гнуться, а пол завернуть, что отражаться на состоянии водительской стойки (на всех краштестах 2109-гранта её однообразно выгибает, это говорит о похожести кузова в плане деформации).

Подрамник с точкой крепления на месте поперечных рычагов - в данном случае не чего хорошего ИМХО, особенно если мотор то весит всё равно не на нём.

я не испытываю иллюзий

Про скоростной режим - скорее защита в городе (когда скорость заведомо можно сбросить ниже 60). При 80 км/ч лобовое часто фатально, если удар погашен разом без стравливания ремней безопасности (защита от запредельной перегрузки), даже ПБ поможет при таком ударе не всякому - 80 км/ч - это скорость падающего с 8-го этажа, поэтому тут особых иллюзий нет. У машины должен быть метр тормозного буфера (условно - просто порядок цифр) впереди, т.е. например рамному джипу этот метр обеспечит легковушка В класса.

А остановка за 10 см - это и при 40 км/ч можно покалечится.

[свернуть]

Добавлено через 22 минуты

а всех краштестах 2109-гранта её однообразно выгибает, это говорит о похожести кузова в плане деформации

Вот например солярис, если не считать звёзды, то этот элемент кузова отработал как положено


Добавлено через 55 секунд
Может косяк - это слабая стойка крыши у ВАЗа?

[trek]

Господа давайте будем стараться обходить эту тему. Понятно что все мы смертны.
Не для болтовни она. Не будем будить.

[www-shurik]

Надо гнать мысли о беде от себя, что то и правда так подумал что я всё о плохом.

[Nikromant]

Подскажите пожалуйста с примерной стоимостью ремонта.
Сегодня въехал в зад форд форусу, у меня : под замену бампер, усилитель, решетка, оторволо крепления на 2 фарах,вентилятор охлаждения, может быть еще и радиатор. У фокуса только царапины.



Вот думаю делать самому дождавшись, когда можно будет проехать в гараж или все-таки делать в сервисе. Весь вопрос в цене.

[www-shurik]

Скорее всего погнут телевизор (метал скорее всего согнулся, который за фарами вверху, из-за чего и ломает их крепления) - его наверное лучше в сервисе вытянуть.
Бампер старый клеить (могут под крыльями оборваны быть крепления) или новый купить в цвет но одевать его самому не сложно. Кронштейн бампера (в простонародье его называют ошибочно усилителем бампера) можно просто выпрямит, хотя цена на него 350 руб была - можно и купить) - его два болта под госномером.
Крепление вар тоже можно склеить (фары дорогие), если не принципиально, то получается склеить прочно (кто клеил).

Радиатор уже проверять - тоже работу проще самому. Если не какие зазоры на крыльях и капоте не ушли - то большую часть работы сделать самому, всё ИМХО (может что то не погнуто, из того, что я перечислил). Тут зависит от умений. Родной радиатор кажется импортный (если его покупать), ценник на него под 10тыр (он в сборе с вентилятором идёт), лузаровский и т.п. раза в 2-3 дешевле. Если в сборе (родная пара радиаторов) то около 17 тыр - оригинальный.

У меня локер в месте крепления к крылу ещё оборвало, но я там так и оставил - не на что не влияет.

[luchsergey]

яб сам делал.вытянуть верх телека если нужно то тисками и ручной лебёдкой за столб,можно кувалдом через досочку из нутри пару раз.

[www-shurik]

Там разница только, есть ли заломы на краске и нужно ли на 100%, чтобы было не видно, что тянули. А так то да, самому не сложно его вытянуть. Нужен талреп и цепь. Машину "привязать" к чему то, цепь крепить к правильным точка (тут нужно хорошее понимание, куда гнуться будет) и талрепом тянуть.

Такой у нас в магазине хозтоваров начиная с 30 рублей (на М5, до 400 рублей на М16)


Уже вытянутый металл легонько где то киянкой направлять. Возможно и ручными тисами чуток поджать.

А всё навесное (кроме кондей, если он есть) - можно на 100% самому легко снять/одеть - все инструкции на сайте у нас есть по демонтажу.

[Brandon_Lee]

Сообщение от Nikromant

Подскажите пожалуйста с примерной стоимостью ремонта.
Сегодня въехал в зад форд форусу, у меня : под замену бампер, усилитель, решетка, оторволо крепления на 2 фарах,вентилятор охлаждения, может быть еще и радиатор. У фокуса только царапины.



Вот думаю делать самому дождавшись, когда можно будет проехать в гараж или все-таки делать в сервисе. Весь вопрос в цене.

Если все, что очевидно повреждено, менять, з/ч вам в среднем обойдутся от 12 (если не раскатывать губу) до 17-18 (фары, как правильно было замечено, дорогие).
Что касается работы, лично я за такое взял бы от 4 т.р., предполагая грустный сценарий как минимум с ремонтом 1 панели передка (это около 4 н/ч по ВАЗовскому нормативу) без окраски и заправки кондиционера. Что касается панели передка - если визуально фиксируемых повреждений нет, это не значит что их нет, металл не особо толстый, да и слом креплений фар свидетельствует об их смещении. Возможно также повреждение смежных элементов - брызговиков передних крыльев, . Капот хоть открывается? Если да, щелкните внутри поперечину и стойки панели передка, и если достанете - те части, которые находятся под фарами, тогда подскажу по объему работ и необходимому инструменту точнее.
И еще - удар хоть и прямой, но мало ли... померьте зазоры. Книжка тут:
Щелк
Да и если сами делать будете, пригодится.
Также учтите, что перед самостоятельной покраской из баллончика место повреждения ЛКП и область хотя бы 3-4 см от его границ нужно зачистить и обезжирить, и только потом зашпатлевать, отшлифовать вручную, загрунтовать и покрасить, после чего подсушить, покрыть лаком и отполировать. Если повреждения не на видном месте, то для ускорения процесса можете воспользоваться УШМ и феном. Если же просто облить из баллончика или помазать кисточкой - начнет цвести.

[Nikromant]

Сообщение от Brandon_Lee

Если все, что очевидно повреждено, менять, з/ч вам в среднем обойдутся от 12 (если не раскатывать губу) до 17-18 (фары, как правильно было замечено, дорогие).
Что касается работы, лично я за такое взял бы от 4 т.р., предполагая грустный сценарий как минимум с ремонтом 1 панели передка (это около 4 н/ч по ВАЗовскому нормативу) без окраски и заправки кондиционера. Что касается панели передка - если визуально фиксируемых повреждений нет, это не значит что их нет, металл не особо толстый, да и слом креплений фар свидетельствует об их смещении. Возможно также повреждение смежных элементов - брызговиков передних крыльев, . Капот хоть открывается? Если да, щелкните внутри поперечину и стойки панели передка, и если достанете - те части, которые находятся под фарами, тогда подскажу по объему работ и необходимому инструменту точнее.
И еще - удар хоть и прямой, но мало ли... померьте зазоры. Книжка тут:
Щелк
Да и если сами делать будете, пригодится.
Также учтите, что перед самостоятельной покраской из баллончика место повреждения ЛКП и область хотя бы 3-4 см от его границ нужно зачистить и обезжирить, и только потом зашпатлевать, отшлифовать вручную, загрунтовать и покрасить, после чего подсушить, покрыть лаком и отполировать. Если повреждения не на видном месте, то для ускорения процесса можете воспользоваться УШМ и феном. Если же просто облить из баллончика или помазать кисточкой - начнет цвести.

Завтра вооружусь лопатой и мешком песка, поеду в гараж и там все скину.
Всем Большое Спасибо за ответы!

Запчасти

Бампер в цвет - 2800р.
Усилитель бампера передний - 500р.
Решётка радиатора - 550р.
Фара оригинал - 5300р. или неоригинал 3000р.
Вентилятор охлаждения -?

[свернуть]

[www-shurik]

Фару можно склеить, если она сама целая, а только крепление сломано и если не критично наличие следов ДТП в виде склейки. По аналогии, как собирают бампера (вплавляют сетку в пластик), так же можно и фару склеить. Но в любом случае это временно (замену фары) можно отложить, оставив оригинальную. Есть спецы, которые платик клеят (вся на нижней стороне будет) и даже следов сверху не видно почти.

А ОЖ убыло или на месте стоит? Если не капает нигде и уровень на месте, то возможно основной радиатор цел, про кондейный не знаю, он вроде как прочнее, т.е. может согнуться, но остаться целым.
Просто оригинальные радиаторы продаются сразу в сборе с вентиляторами и бачком кондиционера - поэтому там ценник очень большой (сейчас их и за 17000р уже не взять наверное). Но там в любом случае снимать бампер, усилитель бампера и потом откуритить радиаторы, чтобы снять с них механическую нагрузку от кузова.

Вероятно сломано крепление первого вентилятора (сам может и цел). На новых грантах 2015 стали ставить один вентилятор, но просто так его не отключить. ЭБУ проверят исправность цепей каждого вентилятора (я пробовал отключать, сразу загорается ЧЕК при попытке включить кондиционер).