Итоги сильных морозов: у всех ли заводилась?

[Jek]

Пробег 8245, двигатель 1,6 8 клапанов

[www-shurik]

На горячую на 8v были проблемы с запуском (как раз после 15 минут ожидания), у многих были на 8v двигателя. Но так 100% ответа никто не дал о причине.

Решалось режимом продувки - педаль газа в пол, и потом повторный запуск уже был без проблем. Не понятно почему заливало свечи.

Причина получилась ярко выраженная зимой - я свои догадки высказывал, но это только догадки. Не равномерность температур впускной системы и ДТОЖ, показывающий уже остывающий мотор, в результате заливает свечи - ЭБУ промахивается со временем впрыска на старте.
Если повториться - попробуйте продувку (педаль газа в пол до упора) и если во время продувки мотор "схватит", то точно залитые свечи были. Потом или повторно на ХХ заводить или приноровиться и после схватываниясек отпускать педаль газа и мотор легко заводится.

У меня было весной. Сходил в магазин - потом крутил стартером до отсечки, после сделал продувку и мотор с полоборота завёлся.

Может это какой то нюанс впускной системы 8v (на 16v на такое никто не жаловался). По каким то причинам происходит заливка свечей.

Кто то с такой же проблемой просто стоял на светофоре, но вместо продувки (про которую просто не прочитал в руководстве на авто) делал повторные пуски стартером на ХХ, чем ещё больше усугублял заливку свечей при каждом пуске. А потом на морозе мотор остыл, бензин сконденсировался и через 20-30 минут заводится как не в чём не бывало даже залитый ранее мотор.

Добавлено через 4 минуты
Вот эта тема была:
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3567

Но там кроме разных идей - конкретного ответа нет, вроде как "конструктивная особенность". Просто есть проблема и я у себя решил её продувкой - если мотор не схватывает 3 и более сек - жать педаль в пол. И через 2 сек он тут же заводится.

[Jek]

Да нет продувка не помогает.

[www-shurik]

Тогда надо неисправность искать. Самое сложно не контакт. Наличие стабильных +12В на катушке и форсунках. Наличие хорошей "земли" на ЭБУ. Напряжение АКБ перед пуском более 11,5В и соотв. на КЗ и форс.

Нормальные зазоры в клапанах.

Наличие давление в рампе, отсутсвие наледи в фильтре топливном.

Датчики какие то. Даже тяжело сказать в чём причина.

Может свечи?

[Jek]

вот сейчас морозы ослабли и все в порядке стало. Я буквально перед этим проехался с пустим баком те. ни одной полоски не светилось на индикаторе топлива. Но при заправке влезло только 42 литра значит 8 там плавали.... Да и машина новая пол года всего, конденсата там не должно быть.

[www-shurik]

Может топливо такое было?
Его должны по климатическим зонам делить (4 зоны). В условиях морозов могли не удачно на АЗС разбодяжить. Причём на вывески только ОЧ, климатическая зона видна только в сертификате.

[kido]

При морозе от -20 и ниже стабильно заводится со второго раза (с первого раза заводится, но глохнет сразу проработав 1-2 с.). В чём может быть проблема?

[ss-45]

Сообщение от demis

думаешь паленки? Брал у представителя роберт бош... А электроды даже спустя пробег как еле выглядывали, так и сейчас. ничего не поменялось. Картонный колпачок это сын замуськал))

Не знаю, мне паленки попадались. Катай пока работать не перестанут, а там посмотришь) Платиновых настоящих должно тыщ на 100 хватить)

[Andrey163]

Сообщение от kido

При морозе от -20 и ниже стабильно заводится со второго раза (с первого раза заводится, но глохнет сразу проработав 1-2 с.). В чём может быть проблема?

От свечей до прошивки

[www-shurik]

И от топлива, до напряжения АКБ. Кто то решил эту проблему (был такой случай, напряжение поднял и проблема ушла).

Там можно предположить только одно, мотору чуть чуть не хватало для раскручивание, как генератор рывком его нагружал. Я пробовал эл.дрелью его крутить (проверял), дак пусковой момент такой, что дрель в руках выворачивало - это закон механики обороты*момент- прямо пропорционально мощности. Видимо гена мощность выдал, а оборотов нет и момент растёт очень сильно, а в такой момент, когда надо то чуть чуть мотор прижать, он и заглохнет.