Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Petru}{a]

Снова накрылся термостат. Как ранее писал, сточил 2 мм. стержня у родного термоэлемента- стало тепло, но сегодня решил посмотреть за какое время прогреется до 70° но увидеть эту цифру не удалось, двигатель отказался греться больше 61° радиатор тёплый. Вывод: родной термоэлемен только под замену.
Буду искать аналог.

[John_Po]

Petru}{a, Расскажи по-подробнее, сколько у вас градусов на улице было, двигатель не смог прогреть на холостом ходу или в движении? На какой скорости печки?

[anto]

Сообщение от John_Po

Хбз. у меня где то также, не холодно и не сказать что жарко

Щас на обратном пути понаблюдал - на трассе температура постоянно скачет в пределах 79-82 градусов, то есть термостат работает нормально, в машине тепло.

[Сергей23]

Все тоже самое 78-82 в машине тепло,ноги обогревает даже жарко переключал на 1 скорость,потом на трассе постоянно 80 на штате,печка на 2 скорости поддува, открывал окно немного,за бортом -12

[Petru}{a]

Сообщение от John_Po

Расскажи по-подробнее, сколько у вас градусов на улице было, двигатель не смог прогреть на холостом ходу или в движении? На какой скорости печки?

Было - 15, холостой ход, печка выключена.
Купил сегодня термоэлемент от десятки фирмы Fenord за 330р., других не было. Завтра буду менять.

[anto]

Сообщение от Petru}{a

Было - 15, холостой ход, печка выключена.
Купил сегодня термоэлемент от десятки фирмы Fenord за 330р., других не было. Завтра буду менять.

На окухе он отходил 3 года без проблем, и сейчас работает нормально.

[John_Po]

Petru}{a, явно непорядок с термосом. без печки тем более должен прогреться движок на х.х. до открытия термостата, да и температура не такая уж и низкая у вас была. Я бы сказал даже комфортная для зимы температура. У нас уже 4-е сутки давит ниже -30 на улице. Машину даже и трогать не хочу.

[Андрей А]

Сообщение от Petru}{a

Снова накрылся термостат. Как ранее писал, сточил 2 мм. стержня у родного термоэлемента- стало тепло,

у нового стержень сточил?

[Petru}{a]

Нет, но мысль есть. Хочу отрегулировать длинну стержня по температуре, чтоб именно на 85 начинал приоткрываться, сейчас коллега занимается такой настройкой на десятке, вот как сделает расскажет так и я возьмусь. И градусник ртутный на 150 градусов он где- то нашел, так что вполне осуществимо.

[Petru}{a]

Поменял сегодня термоэлемент, ничего не укарачивал, поставил как есть. В этот раз не пролил ни капли антифриза, просто поддомкратил левую сторону посильней перед снятием термостата. Без снятия термоса поставить термоэлемент 21082 будет мегасложно. Пока показания температуры мне не очень понятны, надо поездить накопить статистику. Сегодня у нас -28, холостой ход, печка выключена. Двиг сначала прогрелся до 88, я был рад как слон, потом упала до 85 и устаканилась. Включил печку на2 упала до 77, поехал упала до 71, снова холостой ход 83, жарко стало переключил печку на1 стало 85, поехал домой печку на2 всю дорогу держалась 85. Пока так.