Скрытый текст

vag · 13.12.2020, 14:10

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

Там три режима заряда - до 13.8В, до 14.6В и до 16.2В.

А ЗУ какое? Если не автомат, то может и не должно падать...

Цитата:

2А и ток и не думает падать, хотя акум уже заряжен, ну или почти заряжен(плотность на сейчас достигла 1.265-1.280.

У меня тоже Аком+EFB 60ач и при полной зарядке плотность поднимается до 1.30. Я даже спрашивал по ватсапу у Виктора-вектора, как такое может быть, оказывается может, у него тоже Аком+EFB 60ач поднимается плотность до 1.30.
Так что, может при вашей плотности он совсем не до конца заряжен, отсюда и не происходит падения тока, так как зарядка ещё продолжается. Тем более всего 15 часов. Я смотрел его ролик, где он заряжал АКБ "vesta" полностью разряженный до 7В более 100 часов.

Ярослав02 · 13.12.2020, 14:19

ЗУ какое ... боже ты господи, неужели лень сходить, ну я ж дал специально ссылку, причём дважды, кому интересно - сходите почитайте, там и инструкция и страничка магазина с описанием.
Третий раз даю - http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=420

pssergey · 13.12.2020, 14:30

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

... Судя по всему, третий режим - жёсткий и в нём, в отличие от второго, ток по мере заряда не падает(или почти не падает).

Это означает, что возможностей ЗУ по максимальному напряжению достаточно в конкретном случае, от того ток и поддерживается на постоянном уровне.

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

Так что, вероятно это надо иметь ввиду, что в этом жёстко-"высоком" режиме ток в этом ЗУ не падает.

Это однозначно, ничего нового тут нет. Это обычный режим зарядки, с ограничением тока (2 А в конкретном случае). В таком виде имеем умеренное газовыделение и не сможем перегреть батарею.
Не надо зацикливаться на напряжении просто потому, что нам кажется, что оно высокое. Мы жёстко контролируем ток, в данном случае он занижен втрое от нормального.

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

Возможно это и хорошо, потому что позволяет упрямо кипятить акум для наиболее полной зарядки и удаления возможной сульфатации.

Это хорошо. Это позволяет упрямо заряжать акум постоянным током конкретной величины. Отстающие банки доберут нормальную плотность.

vag · 13.12.2020, 14:49

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

ЗУ какое ... боже ты господи, неужели лень сходить, ну я ж дал специально ссылку, причём дважды, кому интересно - сходите почитайте, там и инструкция и страничка магазина с описанием.
Третий раз даю - http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=420

Да хоть 10 раз давай, по ссылке ни слова про автомат или ручной режим.

Ярослав02 · 13.12.2020, 15:03

Цитата:

Сообщение от vag

Да хоть 10 раз давай, по ссылке ни слова про автомат или ручной режим.

Другого у меня ничего нет, а я в этом не сильно разбираюсь.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от pssergey

Отстающие банки доберут нормальную плотность.

Они точно доберут ?

Мне не нужно делать разряд а потом опять заряд для выравнивания банок ?
Просто боюсь, что это надо делать, что займёт ещё уйму времени в то время как авто желательно иметь на ходу.
Так то, я вот щас съездил и опять кинул акум на 2.7А и 16В. До 20.00 будет стоять а там опять ехать надо. Предполагаю на этом закончить.

pssergey · 13.12.2020, 15:22

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

Они точно доберут ?

Мне не нужно делать разряд а потом опять заряд для выравнивания банок ?

У меня добирают. Всё упирается во время.

Разряд, с последующим полным зарядом, сказывается положительно, как мне показалось.
Летом было, АКБ высадил в 0. Оставил магнитолу включенной, другому нечему быть. С утра ехать, а у меня и машина не открывается, открыл ключом. Кинул удлинитель из окошка, благо близко. Подключил ЗУ. Немного оживил АКБ и поехал на работу. Хорошо ещё, мне до работы ехать 40 мин. минимум получается + лето, тепло. На следующий день приехал с работы, по банкам плотность 1,19 что ли, не помню точно. Поставил на зарядку, в процессе мне показалось, что крайние банки более охотно набирают плотность, чем при обычной дозарядке. Ну а раз это бросилось в глаза, значит есть положительное влияние. До этого случая, у меня подобного не было.

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

Просто боюсь, что это надо делать, что займёт ещё уйму времени в то время как авто желательно иметь на ходу.

Да, нужен будет запас по времени, неудобно это.

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

Так то, я вот щас съездил и опять кинул акум на 2.7А и 16В. До 20.00 будет стоять а там опять ехать надо. Предполагаю на этом закончить.

Да и так то же можно. Просто прикинуть наверно для себя, а есть ли смысл снимать на 2 - 3 часа для подзарядки с ограничением тока на низком уровне...
Может просто на ночь рассчитывать лучше, или день если свободный. По руководству, в зимний период интервалы подзарядки не нормируются. Там вроде бы даже написано - регулярно... дословно не помню. Это не то, что бы обязательно и без этого просто жить нельзя, просто такая вот рекомендация.

www-shurik · 13.12.2020, 16:29

Я с акб редко сталкивался, а вот 18650 пытался зарядить,. Все померли...
Поэтому и стараюсь лишний раз к акб не лезть. До конца Я ни селëн в химии процесса заряда.
А по току - если он постоянный, напряжение должно начать расти по мере заряда, инче ток упадет. По уровню напряжения (если есть какая то автоматика) должен заряд прекратить. Либо ток совершает работу, не увеличивая заряда - раскладывает воду на водород и кислород, А может и вред наносит акб, энергия то не хилая уходит. Заряд тоже бесконечно не может.
Про 100% заряда - не особо уверен, скорее склоняюсь к выводу, что для долговечности лучше 80%, чем в поисках 100% угробить акб, или достигая не очень безвредными процедурами для акб снизить его ресурс. Их хорошесть - это когда его не мучают))) фиг знает когда процесс заряда вместо заряда будет его ресурс тратить.
Поэтому всю жизнь между 50 - 80 % старался судя по времени и току заряда, либо вообще не лез к акб.

Ярослав02 · 13.12.2020, 18:01

Цитата:

Сообщение от pssergey

У меня добирают. Всё упирается во время

Не раз уже думал, что если сейчас брать акум, то только не кальциевый и тем более не ЕФБ. Потому что вот такая мосхоепка совсем не радует.
Я лучше бы воду доливал, чем вот так мучаться как Виктор. И то, это же Виктор с его знаниями и оборудованием ценой в небольшое состояние. А что делать простому челу с обычной зарядкой ?
Гибрида бы сейчас искал, наверное. Хотя их уже почти никто не делает.

Добавлено через 9 минут
1.27(первая)-1.28 уже. Вторые сутки секса заканчиваются. И хрен с ним, со временем, но постоянно его носить туда-сюда и съём-постановка пока чё-нить не сломаю или не разобью - удовольствия мало.
Сегодня в 20.00 наверно заканчиваю эту серию "стационарного заряда". И никому больше не посоветую покупать Са-Са плюс ЕФБ от Аком(как минимум от Аком).

Добавлено через 6 минут
ЗУ я купил, надо наверное его почаще снимать да заряжать. А то, если тянуть вот так как я, по 7 месяцев(прося ЗУ у других или вовсе не заряжая новый)то потом любись с ним вот так, пока он "100%" не зарядится.

tanais · 13.12.2020, 18:36

Цитата:

Сегодня в 20.00 наверно заканчиваю эту серию "стационарного заряда". И никому больше не посоветую покупать Са-Са плюс ЕФБ от Аком(как минимум от Аком).

А сколько твоему АКБ лет.? может по старости уже пора..!)

Ярослав02 · 13.12.2020, 18:51

Цитата:

Сообщение от tanais

А сколько твоему АКБ лет.? может по старости уже пора..!)

Два года, в октябре 2018 покупал. Ставил не заряжая. И ездил до мая 2020, когда увидел что он подсел. Тогда я его ночку продержал при напр до 15.7В, плотность вроде вышла к норме. Ну и дальше ездил. И вот на прошлой неделе заметил что он опять подсел(ниже 10В при вращении стартером холодного мотора).
Езжу почти каждый день. Да, габариты могут подолгу гореть, но я уже все лампы на лед перевёл, так что там жрёт не много уже. Мне кажется это акум такой, я с родным ничего подобного не помню чтобы он вот просто брал и садился даже при почти каждодневной езде.