Ваше мнение о Лада Гранта - 4

[B u r e]

Да можно без фото я вообще не парюсь без разницы 3,7 или 3,9 пара не знаю чего опять раздули )))

[reg62]

Сообщение от B u r e

Да можно без фото я вообще не парюсь без разницы 3,7 или 3,9 пара не знаю чего опять раздули )))

пара 3.71 расход на трассе 5.5-6.3 (вспомним приоры сток с ихними 4.6-5.3 по трассе)
пара 3.94 расход на трассе не нижее 6.2

[B u r e]

Сообщение от reg62

пара 3.71 расход на трассе 5.5-6.3 (вспомним приоры сток с ихними 4.6-5.3 по трассе)
пара 3.94 расход на трассе не нижее 6.2

Ага расказывай тут, в 5л спокойно можно уложится. Я груженный по горам и с обгонами на 3-4 передаче в 6 вписался. Так в чем же принципиальное отличие ГП 3,7 и 3,9?

[AntonArcher]

Сообщение от AntonArcher

Попробую фото на днях сделать))

Вот, чуууть чуть ниже 3 тыс на ,4ой передаче. За качество фото пардон

[Serg901]

Сообщение от AVV-5

Если профиль сравнивать, то лучше фото попробовать автомобилей с оф сайта или самому сделать фотки с одинакового расстояния.

Рис. в РЭА - не наброски от руки и полностью соответствуют реальности. Для неискаженного фото нужна правильная оптика, а не мыльница с циф. коррекцией "рыбьего глаза".

Сообщение от AVV-5

Конструкция бамперов, днища сделана так, чтобы на скорости под днищем кузова автомобиля возникало разряжение воздуха, что заставляет прижимать автомобиль к поверхности дороги.

Для этого, под п.бампером, нужно хотя бы нижний обтекатель (юбку-спойлер) установить и не оставлять впуклости/выпуклости))) Может лучше не выдавать бюджетное авто за болид с гонок в Бонневиль, с низким Сх и прекрасными аэродинамическими обводами?

При неправильной - с положительным (а > 0) углом тангенса - установке кузова таким образом, что минимальный дорожный просвет приходится на заднюю ось, наблюдается интенсивное торможение потока в кормовой части подднищевой зоны, вызывающее повышение аэродинамического сопротивления автомобиля и действующей на задок подъемной силы. Размещение кузова горизонтально относительно поверхности дороги с увеличенным дорожным просветом делает эпюру торможения скорости равномерной и несколько улучшает характер протекания потока в подднищевой зоне автомобиля. Однако наиболее правильным для обеспечения оптимального течения потока под автомобилем является расположение кузова с отрицательным (а < 0) углом тангенса и минимальным дорожным просветом в зоне за передней осью в сочетании с применением плоского днища.

Источник

Полезно просмотреть и таб. 6.4

Пример: днище закрыто поддонами - макс. обтекаемость

[свернуть]

[andrey.vlad]

Сообщение от AntonArcher

3 тыс на ,4ой передаче.

тож писал, что у мну около 100 по спидометру.
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=225

[AVV-5]

Сообщение от Serg901

Рис. в РЭА - не наброски от руки и полностью соответствуют реальности. Для неискаженного фото нужна правильная оптика, а не мыльница с циф. коррекцией "рыбьего глаза".

Для этого, под п.бампером, нужно хотя бы нижний обтекатель (юбку-спойлер) установить и не оставлять впуклости/выпуклости))) Может лучше не выдавать бюджетное авто за болид с гонок в Бонневиль, с низким Сх и прекрасными аэродинамическими обводами?

Не надо быть максималистом, как-будто у Гранты максимальная скорость под 300км/ч или выше. Для автомобиля такого класса, вполне нормальная конструкция. Чтобы создать разряжение под днищем кузова, встречный поток воздуха не должен проходить под автомобилем, а значит менее критичны выступы на днище кузова. Накат у Гранты очень хороший и завихрений почти нет (смотрите как ложится грязь на кузов), значит аэродинамические показатели на уровне. Если днище полностью закроете щитом, то возможно и получите незначительный результат, а может и хуже станет, конструкцию бамперов придётся менять, чтобы положительного эффекта добиться.
У нас на автомобилях в основном ездят со скоростями до 150, а не под 300, смысла нет кузов болида повторять. Есть прагматичный компромисс в решениях.

[wovan]

прикольно . ниуж такая малая разница от главной пары что показометры должны быть такими точными что бы увидеть разницу

[AVV-5]

Сообщение от wovan

прикольно . ниуж такая малая разница от главной пары что показометры должны быть такими точными что бы увидеть разницу

На 4й передаче 3000 оборотов, скорость 90км/ч. Может не совсем точно, машин много, примерно такой результат.

[wovan]

не ну тут чел давление в колесах требует . и точности всякие . вот и возникает вопрос !
ниужели такая малая разница что давления в колёсьях может испортить результат !!
))))))))))))))