Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Электрооборудование Лада Гранта > АКБ,стартер,генератор,замок зажигания,ЭУР,вентиляторы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.08.2018, 20:14   #151
Stavr
Форумчанин
 
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Озерск
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta Люкс АКПП
Сообщений: 296
Re: Генератор - 5

люкс 13-й год - Bosch
Stavr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.08.2018, 12:43   #152
pssergey
Форумчанин
 
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: северо-запад
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 2,157
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Stavr Посмотреть сообщение
люкс 13-й год - Bosch
Посмотрел, при помощи зеркала и фонаря - Bosch.
Фигово то, что доступ к гене ограничен...
Температура на улице +24*, двигатель прогрет выше 80*, холостые обороты.

Напряжение держит 14,2 В (на АКБ) "гуляет" в пределах +/- 0,05 В
При включенных: ближний свет, вентилятор - 4, кондиционер. Ниже 13,8 В не опускается. Штатный БК показывает на 0,2 - 0,3 В меньше. При включении например фар, наблюдается небольшой провал напряжения до 0,1 В с быстрым возвратом к первоначальному значению. Очень напоминает работу ШИМ регулятора.
Вчера катался, сравнительно много (до 100 км) напряжение по БК в конце поездки, возвращался с ближним светом - 13,6 В. т.е. в реальности на АКБ примерно 13,8 - 13,9 В. В общем, мне всё нравится.

Последний раз редактировалось pssergey; 05.08.2018 в 17:29.
pssergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.08.2018, 21:44   #153
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: Генератор - 5

Начала гулять напруга на полностью горячем моторе и на поставленном вновь РН TRT-05, как и раньше, на РН ВТН, перед его выходом из строя.
При прочих равных, берёт и занижает до 13.2В при включении вентилятора радиатора(обычно, в этих условиях, ниже 13.4В не опускалась.
Т.е. происходит как раз то, что и происходило за неск. мес. до выхода из строя ВТН.
Что как-бы намёк на повторение истории со сгоревшим уже вторым РН ВТН.

Неужели таки что-то с моим геной ? Может с ним что-то сделали генстартовские казлы, что мне халтурно отремонтировали гену больше 20 тыс. км назад ? Что вообще можно сделать с геной, чтобы лица нетрадиционной половой ориентации возвернули лоха(меня) в качестве клиента с золотыми сольдо для них ?
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.08.2018, 23:13   #154
pssergey
Форумчанин
 
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: северо-запад
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 2,157
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
...Т.е. происходит как раз то, что и происходило за неск. мес. до выхода из строя ВТН.
Что как-бы намёк на повторение истории со сгоревшим уже вторым РН ВТН.

Неужели таки что-то с моим геной ? Может с ним что-то сделали генстартовские казлы, что мне халтурно отремонтировали гену больше...
Теряюсь в догадках, чего такого можно намудрить в гене, что бы медленно "умирали" регуляторы от этого...
Но если горит регулятор, значит нагрузка, в кокой-то момент, превышает расчётную т.е. сопротивление ротора гены становится меньше нормального, а чего ещё тут подумать можно? Или сам регулятор не очень хорошо сделан.
pssergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.08.2018, 06:46   #155
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Начала гулять напруга на полностью горячем моторе и на поставленном вновь РН TRT-05, как и раньше, на РН ВТН, перед его выходом из строя.
При прочих равных, берёт и занижает до 13.2В при включении вентилятора радиатора(обычно, в этих условиях, ниже 13.4В не опускалась.
Т.е. происходит как раз то, что и происходило за неск. мес. до выхода из строя ВТН.
Что как-бы намёк на повторение истории со сгоревшим уже вторым РН ВТН.

Неужели таки что-то с моим геной ? Может с ним что-то сделали генстартовские казлы, что мне халтурно отремонтировали гену больше 20 тыс. км назад ? Что вообще можно сделать с геной, чтобы лица нетрадиционной половой ориентации возвернули лоха(меня) в качестве клиента с золотыми сольдо для них ?
Генератор способен выдать номинальный ток и удерживать рабочее напряжение?
Если например сделать нагрузку (из нихромовой проволоки - что то порядка 0,15 Ом), чисто активное сопротивление. И нагрузить в номинал, который он должен выдать на заданных оборотах (при 0,15 Ом около 80-90 Ампер).

Если он сдохнет на 30-40А (напряжение начнёт просаживаться ниже 13В), то наверняка неисправность в самой электрической машине .
Т.е. РН работает в режиме, когда он с трудом может пожддерживать нужное напряжение.

Испортить легко можно повредив катушку, кто то не аккуратно стопорил например через крышку ротор, чтобы открутить гайку или вообще какой то заводской брак (обрыв скрутки проводов между катушками со временем от вибрации, как правило скрутки/переходы более увесисты). В обоих случаях генератор не сможет выдать номинал.

Последний раз редактировалось www-shurik; 15.08.2018 в 06:50.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.08.2018, 09:25   #156
Сергей _60
Форумчанин
 
Аватар для Сергей _60
 
Регистрация: 01.11.2011
Адрес: Регион60
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада-Гранта
Сообщений: 932
Изображений: 1
Re: Генератор - 5

Ярослав, а какое у Вас напряжение после запуска холодного двигателя на клемме генератора и клеммах аккумулятора ?
Сергей _60 на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.08.2018, 10:25   #157
Gyzmi58
Форумчанин
 
Аватар для Gyzmi58
 
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Новокосино
Возраст: 65
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)
Сообщений: 601
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
При прочих равных, берёт и занижает до 13.2В при включении вентилятора радиатора(обычно, в этих условиях, ниже 13.4В не опускалась.
Может винт потребляет больше, чем ему положено?

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Неужели таки что-то с моим геной ? Может с ним что-то сделали генстартовские казлы, что мне халтурно отремонтировали гену больше 20 тыс. км назад ?
Они же тебе кроме подшипников ничего не меняли? Хотя испортить можно все, если подходить спустя рукава и вывернув руки...
Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Испортить легко можно повредив катушку, кто то не аккуратно стопорил например через крышку ротор, чтобы открутить гайку
Таких варваров не осталось уже, наверное, кто отверткой стопорит ротор. Там большое усилие затяжки гайки шкива.
Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
вообще какой то заводской брак (обрыв скрутки проводов между катушками со временем от вибрации, как правило скрутки/переходы более увесисты). В обоих случаях генератор не сможет выдать номинал.
Нет у треугольника -14 генератора скруток, концы обмоток соединяются через пластины диодного моста.
А если генератор на двух фазах работает, то он без нагрузки не выдаст более 13.2В.


Ярослав02 А на холодном пуске какое напряжение показывает приборка и какое на клеммах АКБ?
__________________
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.08.2018, 10:54   #158
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Gyzmi58 Посмотреть сообщение

А если генератор на двух фазах работает, то он без нагрузки не выдаст более 13.2В.
А если межвитковое? Просто одна катушка очень хорошо может греть весь генератор и дальше от перегрева уже РН начинает чудить.
Хорошая нагрузка способствует.

Насчёт отвёртки в ротор - причин много может быть, что то крутили в ремонте и сорвался инструмент.
Или просто гайка туго по резьбе шла после откручивания. Могут заклинить и открутить. Сам так делал (вмятина на самом конце резьбы и когда гайку открутил и генератор унёс на другой стол, чтобы снять шкив в самом конце пришлось ротор заклинивать подручным инструментом). Так что отвёртку вполне могли пихать - вероятность есть.

Последний раз редактировалось www-shurik; 15.08.2018 в 11:26.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.08.2018, 11:37   #159
vliv
Форумчанин
 
Регистрация: 19.10.2016
Адрес: регион 134
Возраст: 59
Пол: Мужской
Сообщений: 487
Re: Генератор - 5

Генератор это очень простая электрическая машина,проверяется на ура,но в домашних условиях это практически не возможно,хотя при определённом багаже знаний это возможно косвенно,а конкретнее можно "мегером" проверить утечку,мостом проверить контакты на сопротивление,на короткозамкнутые витки есть индуктивная приспособа-проблем нет,после обмоток идёт мост Ларионова(в подавляющем большинстве используется 3 фазы),так же проверяется на ура,но это самые надёжные элементы в генераторе,где-то выше 90% надёжности(я так думаю),остальное реле регулятор в любых ипостасях-будь то электро механический принцип или современный электронный вариант с большинством отказов.Если зашёл в тупик-надо проверить всё и очередной раз доказать про чудеса
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
vliv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.08.2018, 17:24   #160
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: Генератор - 5

Пока ничего военного не наблюдается. Ну подумаешь напруга на 0.2-0.3В меньше.
Но просто пугает то, что так было перед выходом из строя предыдущего РН ВТН.
А так, ничего особенного - запускаю мотор, при холодном запуске падает до 10.5В. Напряжение на запущенном холодном моторе около 14В. Потом езжу, греюсь, и если попадаю в пробку и догреваюсь до вкл вентилятора, то напряжение падает на 0.1В. Но откуда оно падает, вот вопрос. Обычно это 13.6В. Но вот как раз в посл. время оно начало опускаться до 13.4-13.3В, откуда вентилятор опускает его ещё на 0.1В. А так, если "все нормально", то перед вкл вента - 13.6В, а после включения - 13.5В.
Все цифры - по бортовому штатному вольтметру. Доп нагрузки - нет никакой, включать у меня летом нечего.
Может аккум старый, седьмой годок как никак пошел, ну и мотлох на дне подзакорачивает пластины ну и тем самым рождает доп нагрузку ?

Ещё. Весной на холодном моторе при включенном зажигании мерял тестером напругу на клеммах акума и она была выше вольтметровой на 0.5В
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:09. Часовой пояс GMT +3.