Тогда лучше подобрать упорные подшипники с металической обоймой но с шариками. Он более открытый и смазка лучше будет. Думаю клина в таком исполнении не будет, так как на мотоциклах росийских в рулевой колонки такой же подшипник. Там всего лишь может увеличивается люфт от износа и наблюдатся стук, но никогда не клинил.
Все же роликовый подшипник скорее всего увеличиваежт площадь соприкосновения с поверхностью между двумя шайбами обоймы. Скорее всего такой тип подшипника обусловлен, меньшим износом подшипника.
Последний раз редактировалось евгени; 24.10.2016 в 14:40.
Добавлено через 3 минуты
Я когда рейку ослаблял и снимал рулевые тяги с рейки, то обратил внимание, что за вал всё равно туго крутить (прямо за шлицы, карданчик был снят).
Но подумал так наверное и надо. Может рашпиль туго ходит или ещё что то.
Чем больше езжу и занимаюсь ремонтом (раньше все сам делал, сейчас на СТО), тем больше понимаю что надо учиться ложить БОЛТ на машину. И пусть стучит та рейка, ей изначально ничего не поможет
Добавлено через 58 секунд luchsergey, при замене руля вал тоже менять надо? Или по шлицам нормально встает (или как он там крепится хз)
И пусть стучит та рейка, ей изначально ничего не поможет
Бряхня же)). Раз уж сам способен туда влезть - разберись один раз навсегда.
Механизм конструктивно ничем принципиально не отличается от любого другого на любом другом авто без ГУР.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Линейный вид
