Доходы Грантоводов

[СанМихалыч]

Star
Спасибо. Любопытно.

[zver]

Сообщение от Star

Представители зарубежных автоконцернов
признались, что производство иномарок в
России обходится дороже, чем в Китае или
Корее.
Об этом журналистам на организованном
«Ведомостями» форуме «Автоэволюция»
рассказал гендиректор «ПСМА рус» Дидье
Альтон. По его словам, стоимость сборки
автомобилей на калужском заводе «ПСМА
рус» (СП PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi) на
5% выше, чем стоимость производства тех же
машин в Европе и Бразилии, и на 15-20% выше
– чем в Китае или Корее. Дороговизна
производства иномарок made in Russia
связана с высоким уровнем издержек.
Например, в России довольно дорогое
электричество, «ПСМА рус» также много
тратит на транспортировку своих сотрудников,
их питание, обучение и выполнение требований
Трудового кодекса, несмотря на то, что
зарплаты российских рабочих гораздо ниже,
чем в Европе. Ранее участники рынка
называли одной из причин дороговизны
высокую стоимость комплектующих. Так,
индекс цен на автокомпоненты в России для
Volkswagen выше, чем в любой другой стране
мира, где у концерна есть свои производства,
напоминают «Ведомости».

Так и в наших заводах тоже электричество, питание люди и прочее. Да плюс как верно уже заметили социалка ложится нехилая. Так с чего же тот же Ларгус дешевле Логана. Кто-нибудь из защитников инопроизводителей объясните сей феномен. Локализация одинаковая, комплектующие тоже, металла на Ларгус больше ушло. Но стоит дешевле. Ну скажите всеведующие наши как так может быть. Неужто животворящая сила ромбика и прочих шильдиков влияет? Ну так многие из заступников отрицают и этот факт. В принципе с тем что +-себестоимость авто одного класса в сходной комплектации близки можно согласиться (ну если тупо не брать все остальные составляющие типа НИОКР, социалки и прочих затрат). Тогда откуда все же набегает эти пресловутые 100-150 тысяч разницы? Почему все же дяденьки из Хундая , Киа, Шкоды итд не дали нам с вами свои авто с чисто символической разницей не более 50 тыс (вот она то уж действительно для большинства будет не принципиальной). STAR то что ты привел не более чем отговорки ПСА о дороговизне своих авто. Равно тем же занимаются и остальные заводы включая ВАЗ. Все дело в грамотной маркетинговой политике мировых производителей и более ни в чем. Ни один из них не сделает для нас авто аналогичное нашим по тем же ценам. НИКТО. Как пример вам РЕНО который делает Логан в Европе но под Дачией. Пример вам НИССАН который для нищих рынков возраждает Датсун. А ВАГу , КИА и Хундай нечего возрождать из бюджета. ВАГ давно им перестал быть. КИА и Хундай сами не давно были этим самым бюджетом и пробились на Олим . Так что не мечтайте.
PS Ну и хотелось бы все же услышать аргументированные ответы защитников.

[Муфта]

Сообщение от real-propan

Давайте без сарказма...всем известно,что "издержек" в России очень много...много мохнатых лап,которым дать нужно...

Эти издержки действуют для всех - и для "рено" (Автофрамос"), и для ВАЗа - но логан все равно дороже ларгуса, хотя при равных издержках должно быть наоборот.

[zver]

Муфта, не достучимся мы до этих адвокатов.

[Муфта]

Сообщение от zver

Муфта, не достучимся мы до этих адвокатов.

Да мне уже интересно стало: а вдруг есть какое-то непротиворечивое объяснение... )))

[badandrew]

Сообщение от Муфта

Да мне уже интересно стало: а вдруг есть какое-то непротиворечивое объяснение... )))

Могу только одно предположить, что АвтоВАЗу Ларгус достался практически на халяву, т.е. весь тех процесс, штампы, двигателя и трансмиссии. А у Рено в стоимость заложены и расходы на разработку того же нового Логана, возможно выше рекламные расходы. Да и стоимость производства в Москве наверно повыше чем в Тольятти. Разработка нового авто порой выходит в копеечку, которую тоже надо отбить.

[Муфта]

Сообщение от badandrew

Могу только одно предположить, что АвтоВАЗу Ларгус достался практически на халяву, т.е. весь тех процесс, штампы, двигателя и трансмиссии. А у Рено в стоимость заложены и расходы на разработку того же нового Логана, возможно выше рекламные расходы. Да и стоимость производства в Москве наверно повыше чем в Тольятти. Разработка нового авто порой выходит в копеечку, которую тоже надо отбить.

Да "Логан" уже сто раз успели "отбить". Не говоря уже о том, что после покупки контрольного пакета о какой "халяве" внутри практически одного концерна идет речь? Рено передало ВАЗу (за деньги!) линии и техпроцессы, которые иначе бы пришлось выкинуть на помойку, езе и заплатив за утилизацию - равно как и "ниссан" со своей "альмерой". И после этого он еще и прибыль получает, продавая те же машины на 100 с лишним тысяч дешевле.
Проще все: до тех пор, пока люди готовы платить за товар на 100-150 тысяч больше, чем за аналогичный под другим шильдиком - им будут выставлять максимально возможные цены при любой себестоимости.

[zver]

Сообщение от badandrew

Могу только одно предположить, что АвтоВАЗу Ларгус достался практически на халяву, т.е. весь тех процесс, штампы, двигателя и трансмиссии. А у Рено в стоимость заложены и расходы на разработку того же нового Логана, возможно выше рекламные расходы. Да и стоимость производства в Москве наверно повыше чем в Тольятти. Разработка нового авто порой выходит в копеечку, которую тоже надо отбить.

Адвокаты кричат про одинаковую себестоимость. Штампы и прочее тоже денег стоит. И опять же повторюсь дело в маркетинговой политике РЕНО в данном случае. Логан под Дачией не пошел бы у нас даже если при таких же ценах. А вот РЕНО это уже иномарка в сознании покупателей. Сходите на калинофорум. Раньше там баталии шли Калина-Логан мама не горюй. Теперь с переходом оного на ВАЗовскую площадку там тишина. Теперь Солярис - Калина самая жаркая тема. Так что не надо про закладывание затрат в РЕНО и халявную платформу для ВАЗа . Он потратился и на платформу и на окрасочную линию, и на переоснастку конвеера под платформу В0.

Добавлено через 57 секунд
Да и платформа давно отбита. Тем более что по факту она снята с производства в прежнем виде и готовится к запуску освеженная.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Муфта

Проще все: до тех пор, пока люди готовы платить за товар на 100-150 тысяч больше, чем за аналогичный под другим шильдиком - им будут выставлять максимально возможные цены при любой себестоимости.

Именно в этом и заключается маркетинговая составляющая. Вдуть согражданам что это писец аж как круто. Да они в чем то лучше наших машин , но очень многие уже не смогли найти обоснования для таких переплат. Плюс мегажадность дилеров отбивает наглухо всю охоту с ними связываться. Да и официльные СТО на инобюджете как следует из отзывов не так далеко шагнули от наших совковых.

[Star]

Сообщение от zver

STAR то что ты привел не более чем отговорки ПСА о дороговизне своих авто. Равно тем же занимаются и остальные заводы включая ВАЗ.

Европейские цены,что на пыжо,ситроен,опель,форд и т.д.,у нас даже иногда дешевле.
Что не так?

[zver]

Сообщение от Star

Европейские цены,что на пыжо,ситроен,опель,форд и т.д.,у нас даже иногда дешевле.
Что не так?

Ну вот теперь европейскими цены стали. То кричат там они дешевле. Теперь в обратку текст пошел. А не так то что многие утверждают что себестоимость инок такая же как и наших. А на поверку все же нет.