Выгорело уже второе по счету реле ближнего света.

[Vadim26]

Сообщение от www-shurik

Скрытый текст

Если плавный пуск ламп сделать (хотя бы двух ступенчатый), наше реле тогда легко выдержит 55Вт/14В=3,9А на каждую лампу - вроде мизер.

А выше уже написал - ток ударный в 10 раз выше может быть - это уже под 40А на каждую лампу - контакт внутри не дорогого реле медный (не вольфрам) и он пригорает, создавая приварку точечную и зону повышенного сопротивления сопротивления.


Допустим 0,2 Ом на контактах - при 8А (мощность двух ламп 55Вт, ток 4+4А)
8^2*0.2Ом =12,8 Вт - это уже такой себе "паяльник" и внутри закрытого корпуса пластик легко оплавит.
А падение напряжения на контактах 0,2*8=1,6В, на лампах вместо 14 будет 12,4В, на реле 1,6В и 0,2В на всех цепях - это при падающем с генератора 14,2В
У кого сомнение -можно вольтметром прямо на контактах фары замерить и на АКБ в режиме габаритов и в режиме света фар. Если более ....В - то реально реле туфтовое или контакты, на проводах столько при 4А не упадёт. Вместо ... - я бы на вскидку предположил до 1В, но сам не замерял, не плохо было бы сравнить.
И потом вместо реле перемычку и опять сравнить. Думаю на проводах не более 0,2В остаётся, если там сечения тоже не занизили.


Вероятно наше реле уже жертвы ЕГЭ подбирали, не имея понятия о переходных процессах .

Добавлено через 13 минут
Грубую картинку нашёл, но вообще самому мультиметром замерить не проблема холодную(сопротивление Ом), ток Ампер - на горячую и потом эту кривую адаптировать.
55Вт - это при заданном напряжении и не факт, что при 14В. Но не суть, если точность не нужна то тупо 55/12=4,6А - ток лампы в номинале, соотв. её сопротивление горячей 12В/4,6А=2,6 Ом.

[свернуть]

Получается потому на отечественных машинах раньше стояли реле на 40а и все ходило без проблем, а наши "конструктора" поставили 20а и амба ?
Я кстати тоже подозревал, что дело в токах и уже думаю поставить выносную колодку для реле, а в блок воткнуть контакты или корпус от старого с припаянными проводами.

[www-shurik]

Сообщение от Vadim26

[/SPOILER]
Получается потому на отечественных машинах раньше стояли реле на 40а и все ходило без проблем, а наши "конструктора" поставили 20а и амба ?
Я кстати тоже подозревал, что дело в токах и уже думаю поставить выносную колодку для реле, а в блок воткнуть контакты или корпус от старого с припаянными проводами.

На реле могут указать ток кратковременный ( например 20А/40А)
Но это не наш случай...

Т.е. допустимый пусковой ток 40А, рабочий 30А


Можно сказать только одно - искать реле по номиналу, с учётом тока кратковременно холодной лампы.

По поводу розжига - вещь полезная не только для лампы, но и для реле.

[OFA]

Сообщение от Vadim26

[/SPOILER]
Получается потому на отечественных машинах раньше стояли реле на 40а и все ходило без проблем, а наши "конструктора" поставили 20а и амба ?
Я кстати тоже подозревал, что дело в токах и уже думаю поставить выносную колодку для реле, а в блок воткнуть контакты или корпус от старого с припаянными проводами.

Тут явно что-то не так. Ни на Жигулях, ни на 099, 2110 или приорах с таким не сталкивался

[www-shurik]

Сообщение от OFA

Тут явно что-то не так. Ни на Жигулях, ни на 099, 2110 или приорах с таким не сталкивался

На жигулях реле было 30/40А
На приоре 30А


И "верх инженерной мысли" реле на грантах 20А

[www-shurik]

А до 1984 года винтовые ставили (это стартера). На фарах РС527 потом было.

[Gyzmi58]

Сообщение от www-shurik

А до 1984 года винтовые ставили (это стартера).

Это ты про какую машину? Москвич или Волга, а может ЗАЗ? На Вазе никогда не ставили реле с креплением контакта на винты. А если где-то подалось, то это не иначе как колхоз им.Буденного от владельца авто

Сообщение от www-shurik

На фарах РС527 потом было.

Это верно, но только на 2101, 2103 и производных от них. 527 на свет, 528 на сигналы и 702 на контрольную лампу генератора.
На 05 серии реле были в блоке, кроме реле стартера, которое крепилось на правом брызговике.

[www-shurik]

Сообщение от Gyzmi58

Это ты про какую машину? Москвич или Волга, а может ЗАЗ? На Вазе никогда не ставили реле с креплением контакта на винты. А если где-то подалось, то это не иначе как колхоз им.Буденного от владельца авто
Это верно, но только на 2101, 2103 и производных от них. 527 на свет, 528 на сигналы и 702 на контрольную лампу генератора.
На 05 серии реле были в блоке, кроме реле стартера, которое крепилось на правом брызговике.

Главное контактные пары у них по госту делали.

[www-shurik]

Нашёл, кто то холодную лампу замерял 0,5Ом вышло.
самому замерить ес-но некогда)

При 14,4/0,5=28,8 А ударный ток (учитывая точность замера того автора 24...34А может быть разброс).
Если контакты на реле туфтовые, то будут приправляться. Потом залипают (у меня чуть ли не постоянно, если выключить зажигание до выключение фар, за счёт вибрации видимо отлипают.
Далее при нагреве нити лампы ток до 4,5 А падает при работающем ДВС (кто то измерял на драйв2 55Вт).

[wovan]

в своё время были проблемы с винтелем охлаждения . не отключался . думал проблема реле но оказалось программный касяк
но тему реле пришлось изучить . так вот в одинаковом корпусе разного нанимала идут релюхи . на карсон по мощней ставят и оно дороже обычного почти в два раза