Электрооборудование Лада Гранта

[Tolik043]

Нет, твою по ссылке.

Вытерпит? Так опять надо радиатор. И как они подразделяются, тоже по каким-то "меркам" делятся?

[www-shurik]

Радиатор от старой материнской платы взять с чипсета, на болтик посадить (ну мне так проще кажется, или от БП от компа - просто валяется таких в офисах много старых).

Добавлено через 1 минуту
Если включать через штатное сопротивление точно вытерпит. Особенно если включить через сопротивление 2й скорости и сделать предел регулирования от нуля до 2й. А 1ю, 3ю и 4ю оставить штатно.

Добавлено через 48 секунд
Вот штатно резистор стоит тут (сняв бардачок легко его увидеть)


По цветам я помню только зелёный - это была 1я скорость (я его использовал). Ну вторую найти не сложно (по схеме глянуть или тестером - включая ручкой отопителя 2ю, на соотв. контакте будет +12В) и дальше в разрыв 2й скорости включаем ШИМ - это будет наша нагрузка. Доп. массу для платы берём там же рядом на корпусе или с чёрного провода. Никаких предохранителей на 20А не надо (как на прилагаемой к ШИМу картинке) - они стоят штатно где им и положено.

На 2й скорости (через сопротивление) ток будет не более 10А.

Кстати в БП +12В от компов транзисторы на радиатор через теплопроводную и изоляционную полоску крепятся (есть там и на 400В рассчитанная), со спец. шайбой под болтик. Можно на кузовной элемент транзистор так же прикрепить, выпаяв его с платы, а плату уже более удобно просто подвязать за бардачком.

[Tolik043]

или от БП от компа

Понял.

Добавлено через 2 минуты

Особенно если включить через сопротивление 2й скорости и сделать предел регулирования от нуля до 2й.

Во, оптимальный вариант. Ну не нравится повышающий звук 2-й. Чёт бы до второй.

[www-shurik]

Вот на копмпах в БП примерно так транзисторы стоят

Их корпус изолирован от радиаторов теплопроводной прокладкой. А под болтом шайба со втулкой из пластика (или чего то изоляционного).

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Tolik043

Во, оптимальный вариант. Ну не нравится повышающий звук 2-й. Чёт бы до второй.

ШИМ в идиале - это или какой то климат контроль его требует или управление регулятором всё же из салона, когда надо чуть чуть добавить/убавить скорость потока балансируя более точно скоростью отопителя и уровнем шума.
А если просто фиксированные обороты надо, но чуть ниже штатных, то по моему есть путь проще, сопротивление резистора 2й скорости чуток увеличить и всё.
В итоге и 1я и 2я станут медленнее.

[Tolik043]

Их корпус изолирован от радиаторов теплопроводной прокладкой. А под болтом шайба со втулкой из пластика (или чего то изоляционного).

Ахренеть радиатор!!. Не пойму, если стоит радиатор,зачем изолировать теплопроводной прокладкой? Или в электрооборудовании "свои правила" ?

В итоге и 1я и 2я станут медленнее.

И чё туда поставить, какое дополнительное, так наверно правильнее?

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Ахренеть радиатор!!. Не пойму, если стоит радиатор,зачем изолировать теплопроводной прокладкой? Или в электрооборудовании "свои правила" ?

Корпус транзистора свзяан как правило с одной из ног. Соотв. если их не изолировать, то на корпусе будет 220В. Только в целях безопасности.

К тому же ещё два транзистора, у них получилось бы замыкание между ними по корпусу.

В нашем случае нам надо либо изолировать радиатор от корпуса автомобиля, либо изолировать транзистор и тогда радиатором можно использовать сам корпус автомобиля.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tolik043

И чё туда поставить, какое дополнительное, так наверно правильнее?

Либо купить резистор (например от классики или т.п.) и вообще всю цепь записать через него или же снять штатный резистор и зоматать нихромовой проволокой самому (отмотав её с чего либо).

Но у гранты он залит клеем, проще наверное во всю цепь врезать от классики.
Это от гранты (хотя модет и от калины, свой не снимал - точно не знаю). Если можно его переделать, то тогда переделать.


Это от классики

[Tolik043]

либо изолировать транзистор и тогда радиатором можно использовать сам корпус автомобиля.

А таким путём нельзя пойти в данном случае?

[www-shurik]

Вот от 2108 - там понятнее как он просто устроен


Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Tolik043

А таким путём нельзя пойти в данном случае?

Можно. Надо будет транзистор выпаять и на проводах его установить там, где удобнее, а плату ближе к проводам отопителя установить. Просто как есть на плате не всегда удобно можно его закрепить. Но если со своим собственным радиатором, то проще всего его где то к пластику тогда крепить саморезом (например к коробу воздуховода) .

Кстати штатный резистор не зря так закреплён к воздуховоду, его охлаждает поток воздуха идущий там. Можно и радиатор так же поставить, пропилив под него какую то дырочку, а плата будет внизу висеть.

ЗЫ: тут надо самому на машине поглядеть и оценить где удобнее монтировать, чтобы штатные провода например не портить. Со штатного разъёма любой провод можно достать и он как раз подходит на штекер "папа" этого ШИМ и с него дополнительным куском провода "мама"-"мама" подать питание дальше на резистор (запихав в разъём вместо снятого) т.е. не чего не резав в штатной проводке автомобиля.

[Tolik043]

Вот от 2108 - там понятнее как он просто устроен

Такой где-то есть у меня. Но спирали(?) Может от классики?

[www-shurik]

Вот этот разъём и там же рядом разъём двигателя проходит (справа чёрный). А жгут цветных проводов (разъём который в руке) - это провода каждый на свою. скорость. Т.е. в итоге там и придётся рвать соединение скорее всего, там и проще за бардачок всё спрятать потом.


Если подумать именно для установки данного ШИМ, то остаётся только решить какое будет охлаждение у транзистора и дальше уже думать куда его ставить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Такой где-то есть у меня. Но спирали(?) Может от классики?

У классики тоже спираль, просто в керамику спрятана.

Можно вообще купить провод нихромовый и самому спираль намотать сколько надо. Зажимается она под болты.